建造一艘高效的海軍艦艇是一項重大妥協。有許多經常相互沖突的要求必須相互對立。它應該是一艘具有良好特性的船舶，適合在群島和海上作業，例如速度、穩定性和油耗。
船上環境應該對機組人員來說運作良好，以便他們可以在執行高級任務時長時間生活在一起。該艦還應具備各種任務所需的能力，例如發射魚雷和飛彈，同時難以探測並抵抗敵方水雷和攻擊。
作為塔博的設計師和造船商，必須掌握廣泛的領域才能交付世界一流的船舶或潛艇。編譯所有需求然後建立綜合圖紙和描述的能力稱為「基本設計」。這是透過圖紙和技術描述指定船舶效能和能力的地方。在此過程中進行了各種型別的測試和驗證，例如數據模擬、水池中的模型測試以驗證適航效能，有時還進行風洞測試以確保直升機在各種風況和天氣下都能降落在船上。
之後，進行詳細設計，用於實際的船舶建造。基本設計、詳細設計和施工都可以由一家公司完成，但工作通常由各自領域的專家分擔。塔博在所有這些領域都擁有豐富的經驗。根據客戶的要求和我們自己的經驗，我們選擇最佳的方法來完成計畫。
瑞典維斯比護衛艦
瑞典維斯比護衛艦是在 1990 年代後期開發和建造的，並於 2000 年代初下水。盡管已有 20 多年的歷史，但它們在設計的許多方面仍然獨一無二且世界領先。除了它們的低特征（隱身性、低可探測性）外，它們還具有極強的通用性和靈活性。
它們被開發用於執行各種任務，例如用飛彈和魚雷監視和瞄準水面目標。此外，護衛艦還可以搜尋和中和地雷，潛艇並攜帶直升機。所有這一切都發生在波羅的海最復雜的海洋環境之一，擁有數以萬計的島嶼、不同的鹽度和波動的溫度。
在大多數其他國家，通常使用單獨的船只來完成這些任務。但在瑞典這樣的小國，我們必須聰明多才多藝。與FMV（瑞典國防物資管理局）一起，進行了大量工作以找到最終組合。由碳纖維復合材料制成的船舶，重量輕，具有先進的隱身能力。建造了五艘，激發了世界各地全新型別的船只。
新加坡獨立級瀕海任務船（LMV）
作為維斯比護衛艦工作的衍生產品，塔博於2012年受新加坡委托開發用於巡邏、監視和海戰的多功能艦艇的整體設計。這艘船被命名為LMV - 瀕海任務船。在這裏，任務也是將許多功能組合到一艘相對較小的船只中。
透過與新加坡客戶和將要建造船舶的造船廠的密切合作，塔博工程師創造了一種混合結構，這是具有鋼制船體和復合材料上層建築的船舶的基本設計。這提供了兩全其美的優勢、結構的成本效益、高效能以及各種功能的潛力。
在新加坡的造船廠進行了詳細的建造，包括鋼制船體的建造。塔博進行了詳細設計，並建造並交付了復合材料上部結構。然後一切都在新加坡組裝。八艘獨立級艦艇中的第一艘於2015年下水。
復合材料上部結構圖片
多用途戰鬥艦 - 更大、更強大、更靈活，適合新加坡
由於與新加坡海軍和DSTA（相當於FMV）的長期密切合作，塔博在2021年再次獲得了為新型船舶進行基本設計的任務。這一次，任務涉及一艘更大的船只，本質上是一艘護衛艦。也就是說，一艘長度超過 100 米、排水量在 5,000 到 10,000 噸之間的船只。
船只的大小並不是唯一的挑戰。它們還必須配備一系列新功能和系統，其中許多尚未成為市場上的標準配置。除了用於空中和海上目標的魚雷和飛彈等傳統武器系統外，這些艦艇還應該能夠充當無人駕駛車輛的指揮和控制艦。這些車輛應該能夠在空中、海上和水面以下執行。
在這種情況下，塔博工程師面臨著如何創造靈活性的挑戰，同時保持船舶在耐久性、保護和有效性方面的基本功能。同時，要求船舶應由相對較小的船員操作。
基本設計工作即將完成，詳細的建造過程將在新加坡的造船廠開始，該造船廠將建造船只。根據新加坡的公開資訊，新級共有六艘船計劃，該級的第一艘船預計將在2030年左右投入營運。
經驗與創新
要打造一艘靈活且面向未來的船舶，需要豐富的經驗和創新能力。塔博的業務領域 Kockums 擁有 330 多年造船業的基礎知識。結合與學術界、FMV、瑞典海軍以及海軍工業中其他公司和利益相關者合作的新技術，我們確保我們的客戶收到的設計結合了眾多要求，有時甚至是相互沖突的要求。簡而言之，我們在先進水面作戰艦艇基礎設計方面處於世界領先地位。
