殲6，江湖人稱「六爺」，提到這個名字，相信很多人都有點熟悉。它在中國空軍發展史上，有著裏程碑式的地位。
要知道，殲6是中國空軍裝備最多、服役時間最長（累計服役近50年）、戰績最輝煌（歷經實戰擊落20多架敵機）的國產噴射式戰機。
根據相關資料：殲6投產23年，生產5200余架，是中國航空史上生產數量最多的戰機。是上世紀70-90年代中國空軍的中堅力量，還遠銷全球，出口到海外10多個國家。
其中，巴基史坦是除開中國外，裝備殲6最多的國家，累計接收253架殲6戰機。在實戰中，巴基史坦的一架殲6戰鬥機，直接打爆兩架印度蘇-7戰鬥機，使得殲6名聲大噪。
那麽，殲6戰鬥機的效能究竟有多優秀呢？咱們就來詳細聊一聊！
首先，殲-6是以尺寸小、重量輕、推重比大、爬升率高、機動性強等特點而聞名，特別適合用於近距離空戰格鬥，堪稱「空中手術刀」。
但是，殲6卻有一個致命缺陷，那就是發動機問題。殲6的進氣道內安置的渦噴—6發動機，便曾經因為渦輪軸折斷而造成不少事故。
1971年4月，巴基史坦空軍連續出現兩架殲-6戰鬥機渦輪軸折斷事故，造成一名巴基史坦高級飛行員犧牲（任何機型都不百分百排除風險，自然也不能以事故而否定殲6的歷史地位）。
不過，殲6的機體結構簡單、厚實耐用，機動性也很不錯（最大飛行速度1490公裏/小時，推重比達到0.86馬赫），還可以實作超音速飛行，對於以「國土防空」為作戰任務的中國空軍來說，簡直就是一款非常實用的戰機。
其實，對於起步不久的中國空軍來說，殲6戰鬥機能夠適應「誘敵深入」的國土防空戰略需求，是一款價效比超高的戰鬥機。
在越南戰爭期間，殲6敢於和美國的F4戰鬥機進行空中格鬥，F4作為一款標準的二代噴射式戰機，在航程和機載武器裝置方面，都是遠遠優秀於殲6。
但是，殲6有著轉彎半徑小和速度快的優勢，而殲6就剛好利用優勢直接壓制美軍F-4戰鬥機，創造了「以小博大」的空戰奇跡。
從1963年末到1968年，中國空軍所裝備的殲-6，累計擊落擊傷22架各型美國戰機，包括效能更先進的F-4B、F-4C、F-104C等美制戰機（2倍音速，效能完全優於殲6）。
在印巴戰爭中，殲6戰鬥機更是大顯身手，在巴基史坦空軍飛行員的操控下，擊落了多架印度軍機，創造了殲6的空戰神話。
雖然說，殲6也是有航程短、載彈量小、機載裝置老舊等劣勢。但是，既然效能不足，對於當時薄弱的中國航空來說，就用數量來彌補。
根據相關資料，殲6累計生產了5205架，是新中國航空史上數量規模最龐大的機型。
同時，除開滿足中國空軍的戰略需求，殲6也承擔起對外援助和出口的任務，遠銷歐亞非地區的第三世界國家。
比如當時東歐的艾爾巴尼亞，空軍力量一直薄弱。所以，中國便援助其殲6戰鬥機167架（僅次於巴基史坦），並在中國軍工和空軍的技術支持下，幫助艾爾巴尼亞建立了一支強大的空軍力量。
2010年，殲6系列噴射式戰機，正式結束中國人民解放軍戰鬥序列。
但是，殲6作為中國空軍曾經的主力戰機，為捍衛新中國的國土空域安全，立下了汗馬功勞，它的誕生和存在，就是共和國空軍的一段傳奇史！
六爺的故事結束了，但是六爺徒子徒孫們，卻成為共和國新的雄鷹，捍衛著華夏領空！
