在印度與美國奇異公司為LCA 「光輝」戰鬥機達成協定一年後，法國準備向印度100%轉讓噴射發動機技術，用於第五代「先進中型戰鬥機」（AMCA）戰鬥機。
印度高級官員在1月26日表示，法國噴射發動機制造商賽峰公司準備向印度100%轉讓噴射發動機技術，用於印度的第五代隱形戰鬥機。印度駐法國大使賈維德·艾許拉夫表示，賽峰公司願意進行技術轉讓。艾許拉夫在1月26日法國總統埃馬克龍對印度進行國事存取期間，參加了新德裏的年度共和國日閱兵式時向媒體發表了講話。
印度和法國已經在討論賽峰公司與印度國防研究與發展組織之間的合作。2023年7月，印度總理莫迪對巴黎進行正式存取期間，兩國宣布將在當年年底前準備一份戰鬥機噴射發動機聯合開發計畫的路線圖。但是，路線圖的正式公告尚未釋出。
艾許拉夫表示，目前討論的主要焦點是「將發動機的指標與印度未來戰鬥機的要求協調」。他說，印度正在尋求一種全面的技術轉讓方法，不僅僅是制造技術的轉讓。
「該協定旨在深入實際設計階段、冶金和其他對開發先進噴射發動機有貢獻的關鍵要素。」艾許拉夫承認，協定談判復雜，解決這些復雜問題需要找到共同點，以滿足印度的整體軍事需求目標。
賽峰公司，作為航空航天行業的關鍵參與者，願意在「先進中型戰鬥機」（AMCA）計畫的各個階段與印度軍事研究機構合作，包括設計開發、認證和生產。
賽峰發動機裝AMCA，GE發動機裝「光輝」Mk2
2022年6月，在莫迪對美國的正式存取期間，美國噴射發動機制造商奇異公司在一份媒體聲明中宣布，奇異航空公司與印度史坦航空有限公司簽署了一份諒解備忘錄，以生產印度空軍的戰鬥機發動機。
奇異當時表示，與奇異的協定除了可能在印度創造新的就業機會外，還將幫助幾個目前支持F414發動機生產的美國工廠增加額外的產量。
GE公司F414發動機試車
雖然未來的賽峰協定將滿足印度未來雙發AMCA計畫的噴射發動機需求，但與奇異的協定將滿足另一個未來戰鬥機的動力需求——即「光輝」輕型戰鬥機的Mk2型。
印度已經決定，其「光輝」LCA Mk2飛機將配裝奇異F414噴射發動機，LCA Mk1A也是如此，印度史坦航空有限公司將在班加羅爾生產180架飛機。奇異F404噴射發動機為LCA Mk1飛機提供動力，其中40架已經被印度空軍引進，並在2個中隊中投入使用。
與奇異的協定包括在印度共同生產F414發動機的可能性。作為LCA Mk2持續發展計劃的一部份，已經交付了8台F414發動機。最新的協定將推進奇異航空公司早先為印度空軍生產99台發動機的承諾，作為LCA Mk2計劃的一部份。
奇異自1986年開始與印度航空發展局和印度史坦航空有限公司合作，支持印度「輕型戰鬥機」（LCA）的F404發動機的開發。隨後，奇異航空公司的F404和F414已成為LCA Mk1和LCA Mk2的發展和生產計劃的一部份。奇異已經交付了75台F404發動機；另外99台已經為LCA Mk1A訂購。
印度與噴射發動機技術的發展歷程
由於其多年不斷努力都未能生產出一台足夠強大的噴射發動機，噴射發動機技術是印度國防研究與發展組織（DRDO）能力中的一個重要缺口，目前正在與賽峰公司共同研發被稱為「Sakthi」的發動機。
從1986年開始，印度曾試圖從頭開始使用渦扇技術開發一台噴射發動機，該計畫在DRDO的燃氣輪機研究所（GTRE）被稱為「卡弗裏」（Kaveri）。這種渦扇發動機應該能為飛機提供足夠的推力，以實作空中飛行和超機動性。
「卡弗裏」計畫獲得了5300萬美元的資金，是「光輝」戰鬥機計畫的一部份。盡管計劃是制造17台原型的「卡弗裏」發動機，但第一次嘗試只能實作核心機部份，稱為「Kabini」。第三個原型是第一個在前三級壓縮器安裝了可變進氣導向葉片的，並於1995年首次執行。
1996年，「卡弗裏」發動機首次完整執行，並且所有5台地面測試原型在1998年進行了測試。最初的飛行測試計劃於1999年進行，而在「光輝」上的測試計劃於2000年進行。然而，1998年Pokhran核試驗後的制裁導致「卡弗裏」計畫因技術獲取困難而放緩。
「卡弗裏」計畫一直斷斷續續地進行到2004年中期，當時在俄羅斯進行的一次高空測試失敗，結束了該發動機裝上「光輝」飛機的所有希望。到那時，「卡弗裏」發動機已進行了1700小時的測試。
2008年，「卡弗裏」發動機再次被送往俄羅斯進行第二次高空測試，盡管在2007年，GTRE決定將計畫分為兩個獨立的計劃。K9+計劃是完整設計的概念驗證，並用於整合和飛行試驗，K10計劃是透過外國合作的最終生產型號。
經過各種試驗和困難，2016年，印度宣布與賽峰合作，使「卡弗裏」發動機能夠配裝「光輝」戰鬥機。然而，計劃現在已轉變為讓「卡弗裏」未來為印度的國產無人戰鬥機提供動力。
