眾所周知，在發展軍事力量方面印度一直非常舍得砸錢，比如在2023年印度的國防預算高達836億美元，占當年印度GDP的比重高達2.4%，這個比重在全球範圍內來看都是非常高的，但印度又是一個人均GDP僅有2500美元的開發中國家，在人均GDP排名處於全球138位元的情況下印度仍然能拿出800多億美元用於國防開支，這個手筆不可謂不大。其中印度空軍是印度近些年的發展重點，前幾年印度不惜以2億多美元的單價引進36架飆風戰鬥機就足以說明這個問題。
印度引進的飆風戰鬥機單價比F-22還貴
不過就在近日，印度空軍前元帥阿尼爾·喬普拉卻表達了對印度空軍的「擔憂」！阿尼爾·喬普拉在社群網站發表文章表示：中國正在大量生產殲-20隱身戰鬥機，到2035年前後解放軍將裝備500架左右的殲-20戰鬥機，而且除了殲-20接下來中國空軍還會裝備殲-31隱身戰鬥機，中國海軍也會裝備殲-35隱身艦載機，到2035年前後解放軍的隱身戰鬥機規模有望達到1000架左右，屆時印度空軍的實力將落後中國空軍至少20年！
中國空軍殲-20戰鬥機
與以往一些印度媒體和印度所謂的「軍事專家」喜歡吹捧印度空軍不同的是，印度空軍前元帥阿尼爾·喬普拉是站在一個比較客觀的角度分析了中國空軍和印度空軍接下來的發展，而且阿尼爾·喬普拉的這種觀點是非常理性和務實的分析，比此前印度媒體發表的什麽「飆風戰鬥機可以擊敗殲-20」這樣的觀點相比，阿尼爾·喬普拉的觀點在印度方面簡直就是「一股清流」！阿尼爾·喬普拉分析了十年後中國空軍和印度空軍的實力差別，而造成這種差別的根本原因其實是引進戰鬥機和自主研發戰鬥機產生的不同深遠影響。
中國空軍殲-20戰鬥機
2000年前後中國還在大量引進戰鬥機，包括蘇-27戰鬥機和蘇-30戰鬥機，甚至在2015年中國還引進了24架蘇-35戰鬥機，不過經過幾十年的積累從2010年之後中國在航空制造領域已經跨上了一個全新的高度，2017年前後中國殲-10C、殲-16和殲-20三款先進的戰鬥機密集服役，這三款戰鬥機不僅效能處於全球先進水平，同時都是完全由中國自主研發的戰鬥機，完全自主研發指的就是這三款戰鬥機的雷達航電、武器動力等所有系統是百分之百的中國制造！
中國空軍殲-10戰鬥機
這種百分之百的自主研發帶來的最大好處就是，這樣的先進戰鬥機需要多少架我們就可以制造多少架，而且可以在短時間內實作大批次的制造列裝，如果僅僅是其中一個零部件需要引進都達不到這樣的效果，比如一款戰鬥機的零部件大部份都是自主制造的，但就一部雷達需要引進，這一部雷達就有可能影響到一款戰鬥機的制造列裝速度和規模，因為雷達的供給主動權在別人手中，而實作了戰鬥機的完全自主制造，就不會在任何地方被掐脖子，而且還會明顯降低制造和列裝的成本。
中國空軍殲-16戰鬥機
這一點印度空軍顯然實作不了，比如說印度號稱「自主研發」的LCA光輝戰鬥機，這款戰鬥機的動力系統使用的是美制F404渦扇發動機，雷達和無線電系統從以色列引進，彈射座椅從英國引進、座艙航電系統從法國提供、GSh-23L雙管機炮則是從俄羅斯進口的，暫且不說來自不同國家的眾多復雜系統整合到一起難免會產生不相容的問題造成戰機的可靠性不高，以及這種制造方式會大幅提高戰機的生產制造成本，這樣的引進首先造成的一個問題就是，光輝戰鬥機的生產權其實並不在印度手中。
印度空軍光輝戰鬥機
比如說印度如果計劃生產100架光輝戰鬥機，那麽就必須從美國至少引進100台F404渦扇發動機，這還是沒考慮備件的情況，但如果美國只提供了50台發動機，那麽印度無論如何也制造不出51架光輝，一台發動機就能被美國隨時卡住脖子！而且即便那些賣給印度光輝戰鬥機所需的零部件和子系統的國家不去卡印度脖子，僅僅是提高零部件的售價就夠印度受的，比如美國如果突然宣布出售給印度的F404發動機每台增加100萬美元，印度只能接受這樣的漲價，不接受自己的光輝戰鬥機就會停產。
光輝戰鬥機生產多少架還得看別國的眼色
上面說的是能夠完全自主研發戰鬥機的重要性，另外一個方面就是航空制造業的實力。中國的航空制造工業可謂是一步一個腳印走過來的，而且在半個世紀前中國就開始了相關方面的技術積累，中國從來沒有引進一款戰鬥機只是為了提升空軍的實力，我們引進的任何一款戰鬥機都有學習和借鑒的意義及作用。中國引進米格-17後研發了自己的殲-5，引進米格-21後研發了自己的殲-7，引進蘇-27後研發了自己的殲-11系列戰鬥機，可以說中國航空工業取得今天的成就是經過了幾代航空人的付出和積累才實作的。
中國空軍殲-11BG戰鬥機
這方面印度就不同了，印度空軍同樣在半個世紀前就已經開始大量引進戰鬥機以及艦載機，但半個世紀的時間裏印度空軍從未從引進的戰鬥機上面學習積累到什麽，印度空軍在1996年就已經引進了蘇-30MKI戰鬥機，今天的印度空軍裝備有接近300架蘇-30MKI，但在這近30年的時間裏印度好像從未從蘇-30身上學習到什麽，直到今天印度只是具備了組裝蘇-30的能力，也就是從俄羅斯買來全套的零部件自己組裝，但印度自己組裝和維修的蘇-30很不可靠，蘇-30列裝印度空軍後已經墜毀了至少十幾架。
印度空軍蘇-30MKI戰鬥機
2010年之前，印度空軍憑借不惜成本的方式引進200多架蘇-30MKI，在主力戰鬥機領域還可以達到與中國空軍旗鼓相當的實力，但2010年之後中國航空工業經過幾十年的積累開始全面發力後印度空軍一下子就不行了，從2016年至今短短8年時間內，中國空軍殲-10C、殲-16和殲-20這三款先進戰鬥機至少建造列裝了700架，同樣是在這8年時間內，印度空軍的實力增長就是花了80多億美元引進了36架飆風戰鬥機，至此印度空軍徹底被中國空軍遠遠甩在了身後。
中國海軍殲-35艦載機
從印度空軍這個例子我們可以看到，僅僅依靠「買」是永遠建設不成一支現代化強大空軍的，印度空軍前元帥阿尼爾·喬普拉所認為的到2035年印度空軍的實力將落後中國空軍至少20年，這種落後不僅僅是在先進戰鬥機數量上的落後，關鍵之處其實是印度航空工業的落後，而且航空工業是一國空軍發展的根本基礎，這方面要是落後了想要追上來簡直難如登天！而且從過去幾十年印度空軍以及印度航空制造業的發展來看，我們即便原地踏步等他20年，印度都不一定能追上來！
