美國X59超音速飛機有多強？
飛機整體尖銳細長，前部擁有一個極其細長的機鼻，駕駛艙幾乎位於飛機長度一半的位置，而且還沒有朝前的窗戶。
這麽獨特的外形，可讓X-59驗證機實作1.4馬赫的速度，同時減少音爆噪音，為未來的商用超音速客機提供一種可能性。
一直以來，音爆問題是超音速飛機發展上最難啃的骨頭。
音爆有多可怕？
它引起的巨大震動和轟鳴聲，不僅能震碎玻璃，甚至還能把地面上的人震聾或震暈過去。
想當年，能以兩倍音速飛行的協和號飛機，硬生生的把客運航空業帶入了超音速時代。
然而，當年協和號飛機在超音速飛行時，會產生巨大的音爆聲，那是一種讓人難以忍受的巨大聲響，因此遭到了民眾的投訴。
再加上，超音速飛行需要消耗大量燃料，導致機票價格高昂，最後計畫不得不終止。
音爆之可怕，給了好萊塢靈感，拿到科幻電影裏還被設計成了武器。
那麽如今的X59試驗機，又是如何解決這個難題的呢？
眾所皆知，當飛機的飛行速度超過聲速時，就會進入超音速飛行狀態。
此時，飛機前進的速度比聲波的傳播速度還要快，導致聲波無法向前傳播並在飛機周圍積累，形成一個高壓區。
隨著這些聲波的積累，它們會合並形成一個非常強烈的壓縮波，稱為激波。
而當激波到達地面被人耳聽到時，就會產生一種特殊的爆炸聲，也就是「音爆」。
為了減輕激波的強度，工程師們發現如果將飛機的機身設計得更加細長點，就可以使得激波的形成更加分散，獨特的機翼設計還能使大部份沖擊波向上偏轉，而不是朝向地面。
於是，X59超音速飛機就誕生了。
值得一提的是，這架飛機是NASA和洛克希德馬丁的臭鼬工廠聯合研制的，它於2024年初完成總裝後首次亮相。
據悉，X59全長29公尺，機翼展開9公尺，尖尖的機頭更是占了機身的1/3。
遠遠看上去，X59完全不像傳統的超音速飛機，非常的特立獨行。
由於機頭設計過於尖長，導致飛行員無法直接向前看到外面的環境，只好透過座艙內的高畫質全景顯視器，來無死角地掌握周圍情況。
簡單理解，這就有點類似於汽車上的360度全景影像。
據NASA工程師稱，當X59在超音速飛行時，其帶來的音爆顯著降低，傳到地面上大概是75分貝的水平，這個聲音只相當於當年協和號飛機的1/6到1/9，差不多類似於汽車的關門聲。
但是呢，這僅僅是理論上的數據。
X59的首飛時間原定於2020年，但因為技術復雜，研發進度一再拖延，現計劃於2024年晚些時候實作首飛。
所以，X59到底是靜音王還是鴿王？
還是要等首飛之後，才能真正見分曉。
