1980年，中國國產大飛機 運10首飛成功 ，這款飛機的研制成功，使得中國成為英法美俄之後，第五個可自主研發大型噴射式客機的國家。
【運10大飛機】
同一時期，外國媒體對運10的評價非常高，甚至稱其為 中國的「轉折點」。
然而就在 2年之後，運10計畫被迫叫停， 到 1986年相關計畫完全廢止，生產線被拆。
發展大飛機之路
縱觀新中國成立以來的歷史，中國在研發大飛機的道路上，可謂是走過了 一段坎坷的道路 。
上世紀50年代， 中國引進了蘇聯的圖16轟炸機， 經此中國 仿制的轟6轟炸機首架原型機 在1966年就研發完成。
【圖-16轟炸機】
1968年的時候，配備渦扇8的轟6轟炸機就已經成功首飛，並在1年之後投入量產。
從理論上來說，我們已經擁有量產轟6這樣的「大」飛機經驗技術，那麽自主建造一架運輸大飛機也不在話下，可對於當時的中國來說 卻異常困難 。
首先，同樣是大噸位起飛的飛機，運輸機和轟炸機有著很大的區別。
轟炸機本身被設計出來就是用於載彈的，很多結構上都沒有考慮人體工學設計，裝點彈還行，可人一坐上去就難受的不行。
【轟6轟炸機】
蘇聯的轟炸機噪音又大，彈艙 是幾乎不可能坐人的 。
要說改吧，我們還沒個方向，技術和工業條件擺在那裏，不論是氣動布局還是彈艙設計很難再有創新。
最關鍵的是， 很多核心零件我們都無法替換， 而這又恰恰是噪音的來源。
其次，轟炸機改運輸機雖然有先例，但轟炸機本質上算是一種威懾力量，而運輸機更多的可能會承擔人道主義救援等工作，代表著一個國家的形象。
【早期的轟6轟炸機】
如果說在對其他國家進行友好存取的時候，咱們開著 轟6外殼的運輸機 去也不是個事兒。
回歸到本質上， 我們還得自主建造一款屬於自己的大飛機。
這個時候，一架從巴基史坦起飛，墜落到新疆地區的 波音707客機 給我們送來了「溫暖」。
此後中國專家和科研人員緊急前往研究，經過了三個多月的不懈努力，終於是有了一些眉目。
運10計畫「胎死腹中」
在此基礎上，我們自主研發的 運10飛機原型機 在80年代初終於是實作了首飛。
由於中國在仿制波音707的時候受到美蘇的聯合封鎖，幾乎沒有任何經驗可以借鑒，所以 運10的國產化率非常高， 甚至超過了現在的C919。
當運10首飛之後，也一度引起了西方國家的轟動，被人稱為是 中國人「揚眉吐氣」的關鍵裝備。
按照道理來說，如今亮眼的一個計畫 並且還取得突破性進展 ，在不出意外的情況下，應該是不會下馬的，可後來卻受到冷落，導致 運10「胎死腹中」 。
從表面的原因來看，1985年，中美兩國簽署了關於麥道82型飛機的相關協定，當中指出，中國向美國購買一共26架麥道82型飛機。
【麥道82型飛機】
美國的交付一共分為兩個階段， 第一個階段是由美方交付全部飛機的材料，在中國上海航空公司進行組裝。
第二階段美國僅交付一些核心材料，其他由中國自主研發並自主組裝， 逐步實作麥道82型飛機的國產化。
相較而言，麥道82型飛機要 比波音707更加優秀 。
【波音707】
再加上中美合作的「廣闊前景」，一批科研人員的重心就逐漸轉移到麥道82型飛機，而不是運10的研發。
1986年，也就是第一架麥道82型飛機在上海總裝第一架飛機完成的同年，運10飛機的計劃徹底終止。
從當初萬人追捧的中國式大飛機，到後來徹底跌入神壇，難道真的是 「外來的和尚會念經？」 。
運10大飛機的設計師一時間難以接受， 此後發表了一篇哀悼運10的「祭文」，抒發了自己內心的悲痛和對運10飛機的憐憫。
【「祭文」原文節選】
中國一直在進步
從更深層次的角度來說，運10計畫的下馬，折射出的是一個 時代的變遷 。
運10計畫研發是在上世紀70年代，當時的中國受到美蘇兩國的壓迫，我們沒有外界力量的幫助，只能 自力更生，尋求發展。
但是在70年代中期的時候，中美關系已經有了較大的改善，再加上蘇聯的威脅與日俱增，中國發展更多地考慮要向西方學習其先進技術等。
到80年代的時候， 中美已經建交 ，並且隨著改革開放的深入，兩國在各個領域都有著眾多合作。
和西方國家的交往，也讓我們深刻意識到 中國在此前已經與世界脫軌， 為了跟上時代腳步，在發展上難免會做出一些較為激進的策略。
從當時的角度來看，運10計畫的下馬，可能還因為 相關指標跟不上時代等原因， 在多方面的考慮下，我們最終進行了取舍。
從如今的角度來看，我們說不上這個計畫的結局 是好是壞 ，畢竟中國有了運10之後，不代表我們的國家就有了質的飛躍。
我們也不能否認，如果運10服役，可能會給中國帶來的巨大的改變。
【總設計師和運10合影】
可我們不妨這樣來思考，現在中國在大飛機領域的發展穩步進行，中國已經取得了比以往更大的成就。
引進麥道82型飛機的經驗，讓我們意識到 和西方國家合作的重要性， 也為我們 探索出了一個發展的模式， 得益於此C919才能出現在大眾視野。
在發展的道路上，我們可能會遇到這樣那樣的選擇， 但只要結果是好的 ，我們也許沒有必要去深究當時的好壞。
參考資料：
【1】新華網：【中文：揭秘：毛澤東和尼克森在中美關系解凍前後】
【2】中新網：【探訪國產首架大型噴射式客機——運十】
