在間隔僅40天後，福建艦完成了第二次海試，相比第一次海試的廣泛宣傳，福建艦的第二次海試顯得相對低調，海試已圓滿結束，福建艦也已返回港口，為什麽說福建號的戰鬥力可能被嚴重低估了？
福建艦的首次海試是在5月1日到5月8日，地點是在距離上海約200公裏的海域，僅僅半個月後，5月23日，福建艦開始了第二輪海試，航行範圍擴大至百裏之外的大連外海，歷時20天，遼寧艦和山東艦在各自多次海試後才達到這一時長，福建艦在第二次海試中就表現出了如此高強度的測試。
福建艦依靠自身動力在東海和黃海之間往返，執行長距離海試任務，這在之前的航母測試中是未曾有過的，這樣高強度的海試是對福建艦的重大考驗，也感受到中國海軍在航母海試方案上的不斷最佳化和成熟，為以後航母的海試工作提供了寶貴經驗。
在這20天中，福建號全程高速航行，並且中途未進行任何加油，這顯示出在動力和續航能力上的巨大優勢，福建號是一艘常規動力航母，但表現遠超傳統的蒸汽動力航母，嚴格來說，福建號采用的是油電混動型的動力系統，燃氣輪機主要用於發電，而驅動航母前進的是全電推進系統，類似於增程式電動汽車，這種系統透過燃油發電，再用電驅動，從而減少了熱損耗，使得整體能效更高。
對於航母而言，節能至關重要，這是為了節約燃油成本，更是為了在同等燃油條件下延長續航時間，增加戰鬥時間和攻擊距離，福建號的全電驅動系統大幅提升了作戰能力，即使在沒有補給艦的情況下，也能獨立執行長時間航行的任務。
福建艦在黃海某海域進行高速航行，後部排出的高熱瓦斯形成了明亮的彩色尾跡，表明進行了27節以上的高速航行測試，根據美國航母的經驗，航母在執行作戰任務時經常需要以25節以上的速度進行航行和機動，此次測試表明福建艦已經具備這一關鍵能力。
除了高速航行，福建艦還進行了倒船和高速機動等相關試驗，全面檢驗了船只的機動和航行能力，從海試時間和路線推測，福建艦還進行了船只內部電力，燃氣和生活裝置等自持設施的測試，確保長時間航行的可靠性。
電磁彈射器和電磁阻攔系統是福建艦戰鬥力的關鍵保障，這兩套系統的測試將會是下一階段的重點，它們必須測試在各種海況和氣象環境下的可靠性和使用效率，經過兩次海試，海軍和船廠對福建艦的基本航行和自持情況有了較為充分的了解。
