很多人都不知道，就在解放軍開展「聯合利劍-2024A」環台軍演的5月23日，福建艦也開始它的第二次海上航行測試，距離福建艦首次完成海試還不到2周。
而就在6月9日，上海海運總署釋出了航行警告，長江口6月11日一大型船舶深水航道進口實施交通管制。很明顯，這是福建艦進行了長達20天的海試後回來了。
值得註意的是，這次福建艦進行海試的位置並不是東海，而是一口氣高速航行到黃海北部海域，距離完成中期改造、同樣在進行海試的遼寧艦大約200公裏，兩艦來了個隔海互動。福建艦能夠在剛剛結束海試後很短時間內就出海執行第二次海試任務，足見第一次海試非常成功，返航後幾乎不需要進行各種偵錯，馬上就可以再度出航了。而第二次海上航行時間就能達到20天，又證明了福建艦各個子系統極為可靠，基本沒有暴露出什麽影響航行安全的大問題。
福建艦第二次海上航行的時間，已經相當於遼寧艦第二次與第三次海試的時間總和，也凸顯出中國航母技術這些年來的進步，福建艦的海試頻率之高、時間之長，都證明這款航空母艦的各方面效能超過了外界預期，中國完全掌握了大型航空母艦的各方面建造技術。其實之前網路上就有一種觀點，那就是山東艦當年原本就打算直接建成福建艦這種帶彈射器的平直甲板航母，只不過為了穩妥起見，因此山東艦采用了滑躍起飛式甲板設計。
因此中國後來建造福建艦的時候，各方面技術已經完全成熟了，並趕上了電磁彈射器技術實用化，因此如今的海上航行測試才能如此順利。比起鄰國印度的航母測試期間，又是鍋爐爆炸、又是航母航行時不停的「磕頭」，中國高了不止一個檔次。
此外，從網路上已經公布的商業衛星照片來看，福建艦在這大半個月時間裏，幾乎一直處於高速航行狀態，頭兩天先進行的是高速航行和最小半徑轉彎測試，雖然福建艦在第一次海上航行測試期間，也進行過高速轉彎測試，但第一次還比較保守，轉彎半徑比較大。對於航空母艦這種重心較高且艦體設計不對稱的船只來說，高速轉彎對艦體的穩定性以及裝置的可靠性考驗極大。
雖然航空母艦平時身邊都簇擁著各種驅逐艦、護衛艦與核潛艇，但各國還是對航空母艦的自保能力有極高要求，高速轉彎就是航空母艦自保最常用的手段之一，在第二次世界大戰的太平洋戰場上，面對敵方艦載機的襲擊，美日航母都曾利用高速轉彎成功規避過航空炸彈與魚雷的攻擊。雖然如今都是制導武器的天下了，但航空母艦所具備的高速轉向能力，哪怕無法規避掉攻擊，起碼也能避開要害部位，選擇以合適的角度迎敵。
除了高速航行與高速轉彎，福建艦還在海上進行了持續30節航速往返航行、連續「8」字形狀高速小半徑轉彎、海上高速倒車。衛星照片甚至還拍到了福建艦的「三原色」照片，這是一種衛星拍攝較高移動速度物體時才會出現的情況。而在持續大半個月的高強度演練過程中，卻沒有任何補給船只靠近福建艦，福建艦僅靠自身攜帶的燃油與淡水、食物，就能確保大半月的消耗了。從目前表現出的續航力來看，大機率是完全超越美國的小鷹級航空母艦了。甚至可以說，福建艦可能是人類有史以來，續航能力最強的常規動力航母。這也從側面證明了福建艦8萬「余」噸的排水量非常有「含金量」，至於到底「余」了多少噸，這就要等將來官方出來解密了。
並且這次海試還有一個亮點，那就是衛星照片顯示，福建艦甲板上疑似出現了一架艦載機，從大致輪廓來看，不像是殲-15或者殲-35這種有人艦載機，反而更像是攻擊-11無人機。 考慮到這是中國的電磁彈射器第一次在海上正式進行彈射試驗，因此先用攻擊-11這種無人機進行測試，無疑能夠最大限度的保障人員安全。並且攻擊-11的最大起飛重量達到了22噸，差不多能夠模擬有人艦載機低油、輕載的狀態了。等到攻擊-11無人機成功進行多次彈射之後，再安排殲-35、殲-15艦載機進行測試。
當然，不排除攻擊-11無人機未來將與殲-35、殲-15搭檔，成為中國航母的標配艦載機。攻擊-11別看尺寸較小，但是卻擁有4000公裏的航程，作戰半徑超過1500公裏，兩個較大內建彈倉可以攜帶2噸彈藥。但從紙面數據來看，攻擊-11已經與美國的F-117「夜鶯」差不多了。雖然目前攻擊-11還不具備對空作戰能力，但完全可以勝任向高危地區的機場、雷達、防空陣地、指揮部等目標發起攻擊。未來甚至不排除攻擊-11會發展出加油型號，作為小型隱身加油機，伴隨殲-35戰鬥機執行遠距離攻擊任務。
作為又一個「快步快跑」思路下的產物，福建艦未來毫無疑問會被新型核子動力航母所超越，但是福建艦卻起到了承上啟下的意義，從第二次海試來看，福建艦在保證可靠性的基礎上，做到了效能盡可能先進。雖然福建艦不太可能采用核子動力，但是對於航母數量有限的國家來說，常規動力航母在出勤率方面有一定優勢，不用像核子動力航母那樣，每次大修換堆都要在造船廠躺4、5年，造成嚴重的戰鬥力空缺。
而等到中國擁有了4艘航空母艦，就可以專心發展核子動力航母了，哪怕核子動力航母進入造船廠大修，中國也能夠維持3艘航空母艦處於作戰狀態。從福建艦的建造速度、海試速度來看，中國已經完全具備了量產大型航空母艦的能力。如果用驅逐艦來類比的話，遼寧艦與山東艦就相當於051C型115艦與116艦，都充滿了濃厚的俄式風格，而福建艦就相當於052C型驅逐艦了，算是戰鬥力開始實作飛躍的一代，而在052C之後，還有更先進的052D和055型驅逐艦。
有人可能會質疑了，航空母艦過去不是被認為是「海上棺材」嘛，中國為什麽現在又大力發展航空母艦？中國不是有各種號稱「航母殺手」的武器嗎？比如反艦彈道飛彈、高超音速飛彈、055型驅逐艦，為什麽還要繼續建造航空母艦，難道是中國的那些反航母武器不行嗎？
的確，如今的航空母艦早已不是無敵的存在，就連胡塞武裝都敢跟美國航母碰一碰。但是，衡量一款武器是否過時的指標，從來都不是這件武器能不能被摧毀，而是要看這件武器有沒有更高效且廉價的替代品。如果說容易摧毀，士兵才是戰場上最容易摧毀的目標，但是哪國的軍隊都離不開士兵沖鋒陷陣。早在第二次世界大戰時期，就有許多艘航空母艦被擊沈過，死法也是五花八門，什麽殉爆、被魚雷擊沈、被俯沖轟炸機炸沈、被艦炮擊沈，但是並未動搖美國在戰後發展航空母艦的決心，因為航空母艦有一個其它武器都無非替代的作用：海上移動機場。
航空母艦在艦隊中，能夠充當一個「力量倍增器」般的存在，僅憑攜帶的預警機、反潛機，就能夠為艦隊提供相當大的支援了。 並且航空母艦攜帶的艦載戰鬥機，能夠讓一支艦隊的防空半徑與效率成倍提高。中國有了055型驅逐艦這樣的大殺器，似乎單槍匹馬就能與敵方航空母艦對峙，但正因為有了055型驅逐艦這樣的大殺器，中國才更應該發展航空母艦，讓航空母艦協助055型驅逐艦發揮更強大的戰鬥力，否則沒有航空母艦支援的055型驅逐艦，在面對敵方海空立體打擊的時候，也容易顧此失彼。
另外，對於中國來說，早期發展各種反艦飛彈、彈道飛彈，是用來防禦的，有了這些大殺器，中國就可以確保周邊的海上利益，與前來幹涉台海、南海局勢的美國艦隊擁有對抗的能力。中國在資金有限的情況下，透過各種飛彈來抵消掉美國航母艦隊對中國本土的威脅，在當時看來是非常正確的選擇。
但是如今的中國所面對的情況不一樣了，中國要大力提升海外影響力，「一帶一路」倡議也在全球各地開花結果，這個時候就要求中國必須擁有維護海外利益的能力，那麽這項任務就不能指望各種陸基飛彈了，總不能哪裏發生了狀況，中國就直接往哪個方向發射一枚飛彈吧，真要這麽幹，將來哪個國家還敢參與「一帶一路」。
在這個時候，航空母艦的作用就體現出來了，就比如2023年巴以危機爆發後，美國的福特號航空母艦立即就能狂奔1000海裏奔赴地中海，給以色列撐腰、給予其他勢力威懾。哪怕在這個過程中，其他國家有了什麽高超音速飛彈、反艦彈道飛彈，能夠對美軍航母造成威脅，其他國家也不敢輕易開火，因為一旦向美國航母開火，那就等於向美國宣戰。航空母艦趕往局勢緊張地區，就相當於軍事大國派出的一名「欽差」，別人哪怕有手刃「欽差」的能力，不到萬不得已也不敢下手。也就胡塞武裝這種光腳不怕穿鞋的，才不會懼怕美國航母的威懾力。
更何況，航空母艦憑借著出色的機動能力與遠端打擊能力，就算不去跟大國正面硬剛，只需要守住幾個關鍵的海上交通要道，就足以讓對手無比難受了。就比如將來中美沖突爆發後，美國航母艦隊甚至都不需要進入中國陸基反艦彈道飛彈的射程內，直接跑到霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、蘇伊士運河待命，就能夠對中國的海上貿易與能源通道造成致命威脅了。反艦彈道飛彈對於中國來說只能保護本土，對海外利益鞭長莫及。真到了那個時候，就需要中國自己的航母艦隊出馬了。太平洋戰爭時期，美軍在開局不利的情況下，僅憑航空母艦的高機動能力，就能穿越層層封鎖去炸一次東京，直接動搖日軍整個戰略部署，這就是航空母艦無與倫比的作用。彈道飛彈是中國的一個盾牌，關鍵時刻能保命，而航空母艦則是中國的一柄長槍，有了它，中國才能夠到更遠的地方。
