在海灣戰爭中，美國用實際行動展示了在當代空戰中代差優勢是多麽的致命，然而在接下來的十年時間當中，美國非但很難維持代差優勢，還有面臨代差劣勢的風險。
美媒戰區報道稱，美國海軍作戰部長（CNO）上將麗莎·弗蘭切蒂表示，美國第六代艦載戰鬥機的預計服役服役時間為2030年代，且空軍版六代機的服役時間會早於海軍版五代機。
空警-600、殲-35、殲-15D、殲-15B的組合，在技術含量上已經追平甚至趕超美國。在六代機交付並正式形成戰鬥力之前，美國海軍不可能在中國面前重獲技術優勢。並且中國的追趕速度遠遠快於美國的研發速度。當下中美兩國都釋放了一連串的六代機渲染圖，FA-XX的延期意味著美國海軍面臨代差劣勢的可能。
中國正在快速追趕，美國卻放慢了腳步，美軍面臨著技術劣勢的風險
在第二次世界大戰中，戰鬥機曾籠罩了整個天空。但隨著高效能雷達、高效能光電裝置、高效能發動機等一系列高效能裝置的上機，戰鬥機越來越像藝術品而不是工業品，空軍已成為了僅有少數國家才玩得起的「貴族」愛好。
F-35戰鬥機，在設計之初就進行了大量的妥協，以犧牲效能為代價，換取更廉價的價格，更低廉的使用成本，饒是如此美國自用的F-35的價格仍舊超過7000萬美元，外銷價格更是動輒數億美元。那麽第六代戰鬥機呢？波音公司與洛馬公司的NGAD第六代戰鬥機，預估售價超過3億美元。
3億美元一架的戰鬥機，讓財大氣粗的美國空軍也在喊吃不消。由於NGAD的售價實在是太貴了，空軍版NGAD戰鬥機的研發暫停，並進入計畫審查階段。美國空軍還萌生了采購價格低於1億美元的廉價版六代機的想法。海軍版NGAD通用大量裝置的空軍版NGAD研發受阻，也影響到了海軍版NGAD的研發。
美國空軍與美國海軍艦載航空兵，一家人說不出兩家話，因此空軍NGAD研發受阻的同時，海軍版NGAD也面臨著預算削減之憂。美媒戰區表示，2024年的NGAD研發費用已經少於同期，2025年的NGAD可能面臨著更大振幅的預算削減。 美國參議院計劃將2025年NGAD戰鬥機的研發費用削減90%。
由於一連串的壞訊息，美國海軍版六代機的服役時間也有所後調，盡管預計服役時間仍為2030年代，但調整後的服役時間顯然比調整前的服役時間要遲。
只不過盡管NGAD戰鬥機面臨著延期問題，美媒與美軍的態度仍舊非常的樂觀。戰區認為海軍版NGAD將具有「先進的傳感器、先進的殺傷力、更遠的戰鬥半徑，並整合有人無人作戰能力」。
戰區更是明確強調，對於空軍版NGAD而言更遠的作戰半徑意味著，美國空軍能夠更加從容的應對中國的先進遠端防空系統。對於美國海軍而言，更遠的作戰半徑意味著，美國航母艦載機聯隊能夠以更高的頻率抵達目標區域，讓航母和反介入/區域拒止武器保持安全距離。
NGAD成為了解不了渴的遠水，更為關鍵的問題是，中國追趕的速度很快
對於美國海軍，海軍版6代機需要在2030年代才能服役，且服役時間會晚於美國空軍版的6代機，無疑是一個糟糕透頂的訊息。
從1991至2024年的34年時間中，美國所參與的任何一場戰爭中，不是沒有大國介入，就是擁有代差優勢，要麽就是又有代差優勢又無大國介入。以至於美軍早已習慣了在拳打南山養老院，腳踢北海幼稚園的快樂生活。
美國空軍的非隱身戰鬥機在與隱身戰鬥機的對抗之中表現的非常糟糕，隱身戰鬥機動輒打出及時比一的交換比。一方面是證明隱身戰鬥機的效能確實強橫，另一方面也顯示美國空軍並沒有做好以弱戰強的準備。
中國的隱身戰鬥機總數固然是遠少於美國的隱身戰鬥機總數，但中國的常規戰鬥機的數量也遠少於美國海空軍。對於美國而言，隱身戰鬥機的存在讓美國獲得了以「小」勝「大」的能力，但隱身戰鬥機也讓美國巨量常規戰鬥機戰略價值大減。中國追趕美國的難度大大降低。
2017年時，美國空軍副參謀長史蒂芬·威爾森明確表示，美國空軍還沒有做好對抗像T-50或殲-20等五代機戰鬥機的準備。相似的表態美軍各種高官也發表了一籮筐。由此可見對於冷戰後的美國而言，失去技術優勢是多麽的不可承受。
當下中國殲-20戰鬥機的總產量已經超過了300架，超越F-22戰鬥機成為了全世界產量最大的第五代戰鬥機。並且早早停產的F-22面臨著機體老化、備件不足、妥善率十分的糟糕等一連串的問題。殲-20非但不受上述問題的困擾，還有著航電、雷達等子系統的後發優勢。
除此之外，早早停產也意味著Ｆ-22沒有任何大幅升級版子型號，2017年才開始服役的殲-20戰鬥機仍在快速叠代當中，龍勃透鏡不可收放的基礎型，龍勃透鏡可收放的量產型，兼具美國六代機部份特征的雙座型，大幅升級的高脊WS-15型等一籮筐的變體。殲-20都和梟龍戰鬥機一樣升代的跡象了。
美國海軍看了看從航母上起飛的F-35C，F/A-18E/F，E-2C、E/A-18G。看了看從陸地機場起飛的殲-20，殲-16，無偵-7，無偵-8，空警-500以及各種高新，頭大如鬥，以海制陸的前提本就是技術優勢。失去技術優勢之後，美國航母由海向陸能力大打折扣，屬於被制的那個。
就是只比較艦載航空兵，對於美國海軍而言，形勢也不容樂觀。F-35C，F/A-18E/F，E-2C、E/A-18G是美國航母的四板斧，如果這四板斧奏效了那美軍就能趁機擴大戰果，問題是四板斧在中國這不好用啊。
由於設計取舍的問題，單發中型對地取向的F-35，在雙發中型制空取向的殲-35面前，很難獲得優勢，更別說F-35戰鬥機還面臨著尾焰燒蝕垂尾，導致不被允許超音速飛行的尷尬，該問題在虐菜時可以忽略，但大國對抗時，簡直不可接受。並不誇張的說，如果殲-35就是美國海軍心目中的中型五代機該有的模樣。
殲-15與F/A-18的對比同樣如此，美國海軍深知重型戰鬥機在大國對抗中是多麽的重要，若非如此F-14戰鬥機退休時，美國海軍也不會如此不舍。結果美國海軍在用著自己非常嫌棄的中型五代機，中國卻用著美國海軍最想要的重型戰鬥機。這對於美國而言實在是不好受。美國太清楚技術水平相同或相近時，重型戰鬥機的優勢是多麽的明顯。
殲-15D和E/A-18G同樣如此，且不說在莫耳定律的影響下，對於電子戰機而言，後發優勢這4個字是多麽的厚重，光殲-15/殲-16D在滿掛電戰吊艙時，仍能完整保留反艦能力和過半數的制空作戰能力就夠讓美國海軍高呼傷不起了。預警機這種雷達勝過一切的機型就更不用說了。美國想想中國的各種預警機就感到頭疼。
隨著殲-15B、殲-35、殲-15D、空警-600等中國艦載機的陸續上量與定型，美國海軍失去技術優勢已在倒計時當中。
美國海軍艦載航空兵自打冷戰以來，就沒考慮過與同級別對手的對抗，冷戰時期的蘇聯海軍只有雅各-38這種聊勝於無的艦載機，爭奪控制權難度約等於零，美國海軍要頭疼的僅僅是如何對蘇聯海軍這只全是刺的刺猬下嘴。
需要考慮如何爭取制空權的美國空軍，失去技術優勢之後尚且感到極其不適應，美國海軍只會更加的難以接受。如果說海軍版NGAD戰鬥機能夠在2020年代末首飛，那麽考慮到代差優勢和產能爬坡速度之後，美國海軍面臨的局面還算比較理想。
但2030年代且多半還得是2030年代後半截才能獲得六代機，也就意味著已經基本定型的殲-35能夠接近10年甚至更長的時間來進行產能的爬坡，亞太與西海岸美軍的優勢會大幅縮小甚至蕩然無存，六代機的戰略價值會受到嚴重的影響。
此外美國在發展的同時，中國也在發展，並且中國追趕的速度要比美國發展的速度更快。10年前有人敢說中國的重型五代機能夠實作品質與數量的雙反超是會被抨擊為天方夜譚。10年前說10年後的中國就能擁有8萬噸級CATOBAR電彈航母，也會在評論區被問候是不是沒睡醒，2015年說10年後的中國驅逐艦能反超美國10年，會被罵異想天開……
那麽六代機呢？中國也已放出了一一連串的六代機渲染圖，甚至於美國也曾承認過中國六代機的發展速度很快，甚至曾作出希望美國六代機能在中國六代機首飛之前首飛的表態。現如今NGAD被暫停並稽核，海軍版NGAD投資大減，美國這麽一搞不怕中國的六代機先首飛？
美國海軍很清楚，超級航母能和陸地機場一樣，從容排程重型戰鬥機。若非如此F-111N以及Ｆ-22N也不會得到美國海軍的關註。美國就不怕中國的六代機是一機兩型的？如果搞出中國六代機搶在美國六代機服役之前服役，美國海空軍怕不是就要坐蠟了。
美國空中力量上一次遭遇代差劣勢，還是二戰晚期用P-51對付Ｍe-262的時候。如果美國繼續磨蹭，中國空中力量可就要品嘗代差優勢的滋味了。
在醫院硬趕出來的，比較潦草。
