如果要算哪些地方是被美國衛星天天盯著的，除了眾所周知的軍港、機場等地，這幾年還新增了塔克拉瑪幹沙漠靶場，美國衛星時常可以在這裏發現一些「驚喜」。
比如最近，美國衛星又在這裏拍到了清晰的照片，一個形似船舶的靶標被摧毀，從靶標前後有軌域來看，推測應該是火箭軍使用某種型號的東風飛彈進行試驗，對高速機動的艦艇模擬靶標進行實彈打靶。
（被摧毀的移動模擬航母靶）
這不是一般的訊號，之前塔克拉瑪幹沙漠中就曾發現過與美國海軍「尼米茲」級航母基本一致的輪廓，「艦島」部份還有若幹用途不明的裝置，而且不止「航母」，距此不遠還有形似「阿利·伯克」級驅逐艦和軍港碼頭的靶場。
當時就有不少觀點，認為這是解放軍空軍和火箭軍用來進行遠端精確打擊的高模擬度靶標，目的是盡可能營造逼真的美軍航母打擊群和軍港特征，讓火箭軍和空軍轟炸機可以有身臨其境的感覺，提高作戰效能和效率。
不過也有不一樣的聲音，認為這些都是固定靶，用來熟悉熟悉美軍的大致情況不難，可軍艦是隨時會移動的，速度還不慢，軍港中艦艇的停泊位置也不會每天都一樣，或者增加防爆等安全措施。
（固定靶與真實美軍航母的對比）
總之，這一切都是變量，而且隨時會變，變化的振幅也不小，如果僅僅憑幾個固定靶的測試結果，就想對美國海軍造成實質性的威脅，那確實太過理想化了。
好在更有說服力的證據並沒有猶抱琵琶半遮面，衛星照中的打靶測試據稱是2023年9月進行的，整個靶標長約75公尺，在10公尺寬的超寬軌鐵路上機動，靶標還安裝了用於模擬航母電磁和紅外訊號特征的儀器裝置。
看來固定航母靶標上也安裝了這些裝置，同時為了證明毀傷效果，推測還有記錄打擊效果的儀器。
測試結果應該是成功的，靶標的一側被打出一個不小的缺口，上面安裝的裝置也被摧毀不少，整個靶標都被炸廢了。如果是真的軍艦，這時應該免不了大量進水甚至殉爆的可能，艦橋至少也被摧毀一小半，傷亡不會低於10%。
（目測是測試之前的移動靶）
需要指出的是，這一類測試，試的應該是精確制導和打擊，而不在於測試威力，所以飛彈肯定沒有裝高爆彈或穿甲彈頭，可能只是個配重用的訓練彈，但依然造成這麽強的摧毀效果，可見高速彈頭在末端機動時積蓄了多麽強悍的動能。
當然，測試時靶標的移動速度也是個重要指標，因為這關系到飛彈在彈道末端是否具備足夠的機動性。目前沒有可靠的來源證實這個靶標的移動速度，因此只能以曾經是客貨運主力的內燃機車為例，內燃機車拖帶18到20節車廂時，在直線上可以達到120公裏以上的時速。
（美軍並未公布尼米茲級航母的最大航速，只承認大於30節，外界猜測可能有33節）
考慮到中國鐵軌標準軌距是1.435公尺，而測試用的超寬軌擁有10公尺的軌距，加上沙漠環境的影響，速度可能會有一定下降，哪怕腰斬也有60公裏的時速，如果美軍「尼米茲」級航母的最高時速按照33節計算，那和靶標基本一致。
綜合來看，這次實彈打靶測試證明，解放軍裝備的反艦彈道飛彈已形成戰鬥力，反介入/區域拒止（A2/AD）戰術也從理論階段來到實踐階段，所謂「解放軍沒有進行過反艦彈道飛彈實戰測試」的聲音，就此可以歇歇了。
（曾在展覽會上展出的移動靶模型）
至此，可以說解放軍攻克了反介入/區域拒止的所有難點，首先是擁有射程數千公裏的飛彈，東風-21D和東風-26的問世解決了這個問題；
接著是如何發現並持續跟蹤航母，解放軍透過光學、紅外和雷達衛星群建立廣域搜尋體系，透過超音速無人機輔助精確定位，實作了在西太地區搜尋、跟蹤、定位可以高速機動的美軍航母；
最後就是飛彈的打擊效果了，這次「陸地行舟」的試驗，證明解放軍建立了完整且具備實戰能力的反航母作戰體系。
不難推測的是，美國國防部拿到這些照片的時間，肯定比媒體公開報道要早得多，那麽也就不難解釋，為什麽最近一年來美軍航母總是小心翼翼地在中國周邊活動，特別是在曾經橫行無忌的南海和台東海域，美軍航母每次活動都會萬分謹慎。
（羅斯福號在6月13日透過巴士海峽北上）
過去，美軍艦隊進入這兩處海域哪次不是耀武揚威，往往還是糾集一大群，肆無忌憚地橫沖直撞。而現在，即使派遣航母打擊群進入南海，也是貼著九段線的邊活動，派遣軍艦透過台灣海峽也變成了一次一艘驅逐艦，相比從前可收斂了太多，意思就是即使真的鬧出沖突，也不至於損失太重。
不久前菲律賓在仁愛礁故意挑起沖突，派遣海軍特種部隊駕駛快艇，意圖突破中國海警和海軍的封鎖，為非法「坐灘」仁愛礁的「馬德雷山」號送去補給，但被中國海警正面迎擊，結結實實收拾了一頓。
（在6.17仁愛礁沖突爆發前幾天，美軍航母就提前離開了南海）
本該為菲律賓提供支持的美軍，卻在事前事後都保持低調，原本遊弋在南海的「羅斯福」號，甚至在事發前幾天就離開了南海海域……
至於原因，肯定不是美國人道德高尚，不插手南海事務，而是解放軍在萬裏之外的塔克拉瑪幹沙漠，亮出了「以德服人」的能力。
