文 | 自由弗雷德栗子
編輯 | 自由弗雷德栗子
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螺旋槳上的「紅色獠牙」：米-28，從不被看好到一代名機的逆襲之路
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冷戰的鐵幕下，超級大國之間的軍事競賽如火如荼，武裝直升機作為一種新興的空中力量，逐漸走上戰爭舞台的中央，如果說美國的AH-64「阿帕奇」是西方世界武裝直升機的標桿，那麽在廣袤的歐亞大陸上，米-28「浩劫」則代表著來自東方的強勁挑戰，它沒有「黑鯊」卡-50那般科幻的外形和激進的設計，卻憑借著「實用主義」的設計理念和不斷改進升級， 最終在殘酷的競爭中脫穎而出 ， 成為俄羅斯陸航部隊的中流砥柱 ， 今天 ，就讓我們一同走進米-28的世界，探尋這款「空中坦克」背後的傳奇故事
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故事要從上世紀70年代說起 ，彼時，蘇聯陸軍航空兵的主力機型米-24「雌鹿」雖然火力兇猛， 但畢竟是兼顧運輸任務的產物 ，其臃腫的體型和缺乏防護的設計在實戰中暴露出諸多問題， 而大洋彼岸的美國 ，已經開始部署專門研制的AH-64武裝直升機，其優異的效能給蘇聯帶來了巨大的壓力
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面對挑戰 ，蘇聯高層決定啟動新一代專用武裝直升機的研制計劃， 並將其命名為「戰術技術指標第一〇一號」（TTZ101） ，旨在打造一款超越AH-64的「空中獵殺者」， 參與競標的兩家設計局分別是久負盛名的米裏設計局和以創新大膽著稱的卡莫夫設計局
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米裏設計局拿出的方案是米-28 ，其設計思路延續了米-24的「武裝運輸直升機」理念， 但在布局上進行了最佳化 ，采用了串列雙座設計，並將發動機布置在駕駛艙後方， 以提高生存能力 ，武器方面，米-28配備了一門30公釐機炮和多種火箭彈、飛彈，火力十分強悍
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而卡莫夫設計局則拿出了令人眼前一亮的V-80方案，也就是後來的卡-50「黑鯊」直升機， 卡-50采用了前衛的單座設計、共軸反槳旋翼和彈射座椅等一系列「黑科技」 ， 不僅外形科幻 ，效能也相當出眾， 在當時的航空界掀起了一陣「旋風」
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面對卡-50的強勢挑戰 ，米-28顯得黯淡失色， 其相對保守的設計理念和技術路線似乎已經落後於時代 ，命運女神卻在此時開了一個玩笑，在一次飛行測試中， V-80原型機意外墜毀 ，試飛員不幸遇難，這場事故給卡-50的研制蒙上了一層陰影，也讓米-28獲得了喘息之機
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經過改進和完善，米-28於1987年正式定型， 並被命名為米-28A ， 由於各種原因 ，米-28A的生產工作並不順利， 直到蘇聯解體後才開始小批次裝備部隊
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進入21世紀 ，隨著俄羅斯經濟的復蘇和軍事實力的提升，米-28的研制工作也重新步入正軌， 米裏設計局在米-28A的基礎上 ，陸續推出了米-28N「夜空獵手」和米-28NM等改進型號， 換裝了更先進的公釐波雷達、熱成像儀、新型射控系統等裝置 ，具備了全天候作戰能力，整體效能已經超越了早期的AH-64
在敘利亞內戰和俄烏沖突中，米-28N/NM展現出強大的作戰效能， 無論是獵殺坦克裝甲車輛 ， 還是打擊地面目標 ，都遊刃有余， 贏得了「飛行坦克」的美譽
米-28的成功並非偶然，它經歷了從不被看好到逆襲翻盤的傳奇歷程， 也見證了俄羅斯武裝直升機的發展歷程 ， 它或許沒有卡-50那般驚艷的外表和超前的設計 ， 但其皮實耐用、效能可靠的特點 ，以及不斷改進升級的精神，正是俄羅斯武器裝備發展理念的最佳詮釋
相信在未來 ，米-28還將在世界各地的戰場上繼續書寫屬於它的傳奇， 關於這款「螺旋槳上的紅色獠牙」 ，你還有什麽想說的？歡迎在評論區留言， 分享你的觀點！
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