據美國「防務新聞」網站今天報道，一位負責聯合計畫的海軍官員在本周三（12日）告訴眾議員監督小組委員會，稱根據美國軍方預計，美軍目前400余架V-22「魚鷹」系列傾轉旋翼機「至少要到2025年中期才能完全恢復正常飛行」。
負責管轄全部軍種V-22機隊的美國海軍航空系統司令部（NAVAIR）司令卡爾·切比中將稱，一項調查「魚鷹」計畫事業是否有足夠的人員配備、培訓和裝置的審查工作正在進行，並將再持續6至9個月，他對議員們表示，他們將基於全面審查中得到的結果采取必要行動，以確保能持續安全飛行。
資料圖：美國空軍CV-22「魚鷹」傾轉旋翼運輸機
去年11月29日， 駐日本橫田基地的一架美國空軍CV-22「魚鷹」傾轉旋翼機在鹿兒島縣屋久島近海訓練時墜毀，機上8名乘員全部喪生 ，一周後的12月6日， 美軍決定在全球範圍內停飛各軍種所有子型號的全部V-22機隊 ，直到今年3月8日才解除停飛。
盡管解除停飛後各軍種機隊逐漸恢復了飛行訓練，但這些飛機本身並未進行任何改動或更換任何元件，而且根據美國海軍航空系統司令部的另一份指令，V-22機隊仍被限制不得飛出距機場30分鐘航程範圍外，因此這一「復飛」顯然基本不具備實用意義，特別是由於自身的特殊需求， 美國海軍航母艦載機聯隊仍然不得不繼續使用C-2A「灰狗」艦載運輸機以頂替缺位的CMV-22B 。
隨艦出海的海軍陸戰隊MV-22在復飛後已經能夠進行最基本的艦上起降訓練 圖片來源：防務新聞網站
報道稱目前，針對去年11月29日墜機事件的調查仍在繼續，但「已接近尾聲」，預計「未來幾周內」就能向當事機組家屬通報相關情況。美國軍方表示，初步結論是墜機事故是由於機上「前所未見的材料故障」所導致的。
據統計，「魚鷹」系列傾轉旋翼機自1987年首飛以來，共發生16起墜機事故，有9起造成了乘員死亡，總共有61人因「魚鷹」墜機喪生。而在2022和2023兩年當中，「魚鷹」的墜機頻次更是達到每年兩起，每次均有乘員死亡，四起事故共造成20人喪生。美國軍方在這前後也因發現「魚鷹」上連線發動機和螺旋槳齒輪箱的傳動軸元件「比預期更早磨損」，可能造成「離合器硬接合」而導致飛機失控。
切比中將和負責「魚鷹」反潛、攻擊和特殊任務部份的計畫執行官蓋瑞·庫爾茨還在12日對議員們表示，重新設計的離合器元件預計「很快就會開始測試」，庫爾茨稱，根據預計，新的離合器部份將在2025年中期開始在機隊中部署。
在當天的聽證會上，議員們還在邀請了涉及相關事故的「金星家庭」（即有親屬在美國武裝部隊服役時殉職的家庭——編輯註）到場的情況下，對機隊的事故率和任務率等情況進行當面質疑，根據美國【空軍時報】的數據，2020-2022財年期間，美國空軍CV-22機隊「至少能執行一項核心任務」的時間百分比一直徘徊在50%上下，眾議員監督委員會也批評軍方對最近墜機事故的調查結果分享「不夠透明」。這標誌著國會的一些人正在失去耐心，來自麻薩諸塞州的民主黨眾議員史帝芬·林奇呼籲稱，軍方應該在解決離合器問題之前繼續停飛整個機隊，「如果（在這期間）另一架魚鷹出事，我們就徹底完了」，他說。
