美國麥克薩柯技公司日前更新了俄羅斯阿赫圖賓斯克929飛行試驗基地的衛星圖。從高分辨率影像來看，日前烏克蘭無人機對929飛行試驗基地的空襲確實造成了其中一架蘇-57的損傷，衛星影像顯示無人機的殘骸炸點就在其中一架蘇-57機頭左側，而其左側的一架蘇-57附近也有殘骸燃燒的跡象，初步可以證實烏克蘭此次無人機空襲至少造成了2架蘇-57受損，不過看起來損傷並不嚴重，屬於可修復的損傷程度。
算上之前在出廠試飛中墜毀的首架蘇-57量產型，蘇-57的損失（墜毀+受損）已達3架，考慮到蘇-57的總數量還不到20架，相比現役的F-22和F-35損毀率，這個比例還是比較高的，那麽這三款五代機整體損失情況是什麽樣的呢？來看軍機圖整理的全球五代機損失全記錄。
蘇-57：墜毀1架、損傷3架
▲部署在阿赫圖賓斯克的蘇-57遭到烏克蘭無人機襲擊之後的清晰衛星照片
蘇-57的首次墜機事故發生在2019年12月24日，當時首架量產型蘇-57（藍色01）正在俄羅斯聯合航空制造集團下屬的阿穆爾河畔共青城加加林航空制造廠進行出廠前的試飛工作，試飛結束之後即將交付俄羅斯空天軍。不過就在試飛過程中，該機在高空發生了故障並進入不可改出的螺旋下降狀態，飛行員隨繼彈射逃生，首架蘇-57量產型飛機就這樣墜毀了。值得一提的是，這架蘇-57墜毀時尚未交付俄羅斯空天軍，所有權屬於俄羅斯聯合航空制造集團，和前段時間在出廠試飛中墜毀的F-35B情況類似。
▲2014年6月10日因發動機失火被燒毀的T-50-5原型機
蘇-57的損傷事故截止目前有三起。第一起發生在2014年6月，當時蘇-57原型機T-50-5在著陸後發動機失火，機身嚴重燒毀，最後這架T-50-5被拆解。
第二起和第三起損傷事故就是最近在阿赫圖賓斯克929飛行試驗基地遭烏克蘭無人機空襲中受損的2架蘇-57了。從塗裝來看，這2架蘇-57似乎不是已經停飛的原型機，而是正在進行飛行試驗的機型，甚至有可能是量產型。
F-35：墜毀9架、損毀6架
▲2024年5月28日在出廠測試中墜毀的F-35B戰鬥機
相比不到20架的蘇-57，F-35產量可就大多了，後者目前全球總產量已經超過1000架，當然隨著服役數量的快速增長，大小飛行事故也就多了起來，截止目前F-35已經墜毀9架，損毀數量達到了6架。
F-35的9起墜機事故中，涉及的機型包括3架F-35A、5架F-35B和1架F-35C，涉及的使用者包括美國空軍2架（F-35A）、美國海軍陸戰隊3架（F-35B）、美國海軍1架（F-35C）、英國皇家空軍1架（F-35B）、日本航空自衛隊1架（F-35A）、洛克希德馬丁公司1架（F-35B）。
在墜機原因方面，F-35的9起墜機事故原因可謂是是五花八門，有飛行員空間定向障礙導致的墜機事故（日本航空自衛隊）、也有地勤忘記摘進氣道蓋板這種低階錯誤導致的墜機事故（英國皇家空軍）、也有空中加油時與加油機相撞墜毀的（美國海軍陸戰隊），
▲2022年1月24日在著艦時發生事故墜海的F-35C艦載戰鬥機
除了9架墜毀之外，F-35還發生了6不同程度的損傷事故。2014年6月，美國空軍的1架F-35A因為發動機過熱導致轉子破裂擊穿油箱起火被燒毀。2016年9月，美國空軍的1架F-35A在啟動過程中失火，雖然沒有燒毀但是維修成本很高，該機後來結束現役被改成了飛行教具。
▲因著陸時彈跳導致翻滾損傷事故的F-35B
其余幾起事故均為程度不重的輕微事故，其中又多以起落架坍塌事故居多。對於F-35這類昂貴的五代機而言，往往一些看似比較輕微的磕碰都有可能導致維修成本過高而轉行當飛行教具的可能。額
F-22：墜毀4架、損毀6架
▲2024年5月7日發生的F-22事故，起落架坍塌並非墜毀
總產量達到187架且已經停產的全球首款五代機F-22在迄今為止的服役生涯中也是事故不斷，該機自2005年服役以來，共發生過4起墜機事故，其中2起為機毀人亡的嚴重事故。
F-22的首次墜毀事故發生在2009年，當時1架美國空軍的F-22因為飛行員高G值機動失去意識在愛德華茲空軍基地附近墜毀，飛行員彈射後因彈射速度過快受傷不治。
緊接著在2010年，一架隸屬於阿拉斯加埃爾門多夫空軍基地的F-22因為機載制氧系統故障導致飛行員失去意識而墜毀，飛行員在事故中喪生。
2012年11月，美國空軍一架F-22戰鬥機在訓練過程中因為路線老化引燃液壓油而失火墜毀在廷德爾空軍基地附近，飛行員安全逃生。
▲2020年5月在埃格林空軍基地墜毀的F-22戰鬥機殘骸
F-22的最近一次墜機事故發生在2020年，一架埃格林空軍基地的F-22在起飛後不久墜毀，後查明該機墜毀原因系清洗作業不當導致大氣傳感器讀數錯誤。
除了上述4起墜毀事故中，F-22在服役過程中還曾因為發動機失火、起落架坍塌、飛行員操縱失誤等原因發生過不同程度的損毀事故，其中至少有2架因為無法修復/修復成本過高而退休或轉為飛行教具。
