關於美國的兩款第六代戰鬥機計畫出問題， 即海軍的F/A-XX研發工作幾乎被砍光預算並終止發展，以及空軍的NGAD研發工作因嚴重超支而被迫暫停數月且大幅修改設計，已經讓不少人對全球唯一「超級大國」美國的戰鬥機工業水平產生了懷疑 。而就在剛剛結束的英國範堡羅國際航空航天展覽會上，由英國為計畫主導，義大利和日本參與研發的歐洲第六代戰鬥機合作研發計畫GCAP，似乎也開始不怎麽靠譜了……
NGAD戰鬥機計畫已暫停
據中國航空新聞網披露，雖然英國、義大利和日本這三國的代表均在範堡羅航展上對GCAP戰鬥機「極盡贊揚之詞」，還公開了GCAP的最新概念模型，但實際的合研工作恐已經出現了不小的問題和隱患。自合研工作開始的第一天就存在的「根本性矛盾和分歧」，始終得不到妥善的解決，這恐導致GCAP戰鬥機的合研之路走向失敗。 至於說這個「根本性矛盾和分歧」，就在於主導計畫的英國和參與研發的日本對GCAP的需求定位是「南轅北轍」的 。
範堡羅航展上展出的GCAP模型
據悉，對於這款六代機，英國和義大利的定位和需求較為一致，二者都希望這是一款「專註制空作戰」的空優型戰鬥機，以攜帶新一代空空飛彈和雷射武器為主。 但在日本這裏，其希望GCAP能具備更好的多用途能力，在擁有較為強大的制空作戰能力的同時，也要具備攜帶多種對地和對海打擊彈藥的能力，即日本想在GCAP戰鬥機的身上實作「一機多用 」。很顯然，如果這個分歧解決不好，那看似理應「勁往一處使」的三國合研工作，註定會因向心力不夠而分崩離析。
日本追求GCAP的多用途能力
從日方對GCAP的效能需求來看，暫且不論對多用途的追求是否會在一定程度上對GCAP的制空作戰能力帶來負面影響，一個無可回避的問題在於，這首先就會增加計畫復雜程度，進而增加裝備研發、生產和采購等環節的資金成本。 而與美國空軍的NGAD戰鬥機計畫相似，GCAP計畫其實也在英國這裏出現了超支的麻煩 。
英國陸軍的預算被挪給了空軍
從英國媒體此前的披露中可知，為了給超支的GCAP戰鬥機計畫籌措資金，英國國防部不惜將原本用於陸軍的數百萬英鎊預算挪給了皇家空軍這裏，但這對於這款六代機計畫來說仍遠遠不夠。如果GCAP戰鬥機計畫無法控制研發成本，那英國政府恐將被迫叫停相關工作。 在英國皇家空軍在六代機研發一事上恨不得「一分錢掰成兩半花」的情況下，日本提出的「多用途」需求無疑只會讓超支問題更加雪上加霜，主導計畫的英國恐很難接受這一點 。
掛載反艦飛彈的日本F-2戰鬥機
然而，若相關需求得不到滿足，日本也很難將合研繼續下去，畢竟哪個國家會去幹「 我投入了金錢和技術，研發的裝備卻不符合我的需求 」這件事呢？作為一個極其註重發展航空反艦作戰能力的國家，日本自然無法接受一款「除了爭奪制空權就沒別的本事」的單一用途戰鬥機，想讓日方在此事上做出退讓的可能性並不大。而只要這個「根本性矛盾和分歧」得不到妥善解決，計畫合研工作就絕不可能走得遠……
法國希望FCAS能有艦載型號
順帶一提，至於說歐洲的另一款六代機計畫，即由法國為主導、德國和西班牙參與研發的FCAS戰鬥機，其實也出現了不小的矛盾和分歧。一方面，德國宣稱自己「沒錢了」，難以進一步向計畫投入資金。 畢竟俄烏沖突爆發後，被迫與俄羅斯廉價能源做切割的德國在傳統的優勢領域，即工業生產方面陷入困境，以至於出現了「30年不遇的經濟逆增長」 。另一方面，與法國希望的FCAS「一機多型」，既有陸基型號也有艦載型號不同，德國因沒有航母而根本不追求FCAS的上艦能力。 而若要滿足上艦能力，FCAS的研發難度和生產成本就都會上升，德方自然不願接受這一點 。受此影響，FCAS同樣進展緩慢且合研前景不明。
殲-30預想圖
好吧，這麽一圈看下來，美國的F/A-XX「基本已死」；NGAD陷入暫停狀態且命運未知；歐洲的GCAP和FCAS均問題多多，就連最基礎的「擰成一股繩」都還沒實作，似乎這些西方六代機計畫都有點「懸」。 如此想來，同樣正在緊鑼密鼓地推進國產第六代戰鬥機計畫的中國，倒是有可能在「小步快跑」和沒有外部不同聲音幹擾的情況下，成為全球第一個成功推出六代機並為六代機設定效能標桿的玩家，即傳聞已久的殲-30 。說不定到了那個時候，我們就能環顧一圈後說上一句：「瞧瞧，怎麽一個能打的都沒有？」
