隨著近期一段疑似巴基史坦「梟龍」戰機墜毀的傳言在社交媒體上廣為流傳，印度媒體不出所料又開始炒作這款由中巴聯合生產的戰鬥機「品質差、不可靠」，但事實果真如此嗎？
據環球網報道，11日英國彈射座椅制造商「馬丁·貝克」在社交媒體上釋出訊息稱， 5日巴基史坦空軍一架「梟龍」戰鬥機在該國旁遮普省墜毀， 飛行員使用馬丁·貝克生產的座椅彈射逃生。
「梟龍」
在這則推文下方，馬丁·貝克公司還配了一張圖，宣稱該公司的彈射座椅迄今為止已經拯救了7723條生命——馬丁·貝克彈射座椅的品質當然毋容置疑，5月底美軍那架「閃電」戰鬥機一頭紮向地面時， 飛行員就是依靠該公司的彈射座椅才撿回一條命。
馬丁·貝克推文
不過，外界關註的重點顯然不是馬丁·貝克彈射座椅又救了多少人，而是那段「一架‘梟龍’戰機墜毀」的推文，印度媒體註意到這段推文後果不其然又沸騰起來， 宣稱這是中巴聯合生產的「梟龍」戰機「遭受一系列崩潰的最新證明」。
至於印度媒體釋出的所謂「證據」，則是網路上流傳的一段飛行員彈射後被當地村民救助的視訊，印媒根據飛行員的制服徽章推斷 此人很可能隸屬於巴基史坦空軍第14「尾刀」中隊，該中隊的主力戰機就包括「梟龍」。
據稱此人是失事飛行員
但需要註意的是， 到目前為止巴基史坦官方和媒體仍未確認近期有「梟龍」戰機墜毀， 現在與之相關的所有訊息還只是印度媒體和馬丁·貝克公司的一面之詞，二者一個為了宣傳自家彈射座椅品質，一個為了炮製中巴武器「品質差」的負面輿論，會大肆傳播這則訊息並不讓人感到意外。
不過，就算「梟龍」真的失事墜毀，也不算什麽值得驚訝的事情，而且與印度空軍的戰機「半摔期」相比， 「梟龍」的事故率並不算高， 迄今為止僅墜毀過4次， 其中有2次還是與飛行員操作失誤和撞鳥等意外事故有關。
另一方面，發動機故障也是造成現代戰機墜毀的主要原因之一，而在對戰機失事情況的統計中， 單發戰機的墜毀數量明顯要高於雙發戰機。
發動機故障率與墜機數
這是因為一旦雙發戰機其中一台發動機突發故障，飛行員還能依靠另一台發動機進行迫降， 但如果是單發戰機遭遇類似情況，那麽留給飛行員拯救戰機的機會屈指可數。
而且如果與全球主流單發戰機相比， 「梟龍」迄今為止的墜毀數據只能說屈指可數， 這充分證明了戰機本身的優異品質和巴基史坦空軍維護水平，即使不能與中國等大國空軍相提並論，但起碼也要比印度稍強一點， 畢竟印度空軍可是連蘇-30這種雙發戰鬥機都能連摔12架的存在。
墜毀的蘇-30
就在6月4日，印度空軍又有一架蘇-30在飛行時摔進一家農場，兩名飛行員彈射逃生， 事故原因據推測很可能與印度史坦航空公司的地面維護有關， 經過該公司維護過的戰機，堪稱是「修一架摔一架」，從修理到墜機一氣呵成。
不過，更加巧合的是，在印軍摔了一架蘇-30後，印度媒體緊跟著就炒作起「老對頭」巴基史坦也有一架「梟龍」墜毀，兩件事情一前一後堪稱無縫銜接，但考慮到巴基史坦官方仍未承認此事，所以印媒大肆傳播馬丁·貝克那則推文，很難不讓人懷疑是印度在為自己摔飛機「找補」。
