052D系列驅逐艦，是我海軍現役僅次於055型的主力驅逐艦，該型號驅逐艦的首艦「昆明」艦於2014年3月21日服役，可見至今為止，該型號艦不過僅僅在我海軍之中服役了大約十年而已。不過，得益於中國強大的造艦產能，該艦的總數如今已經至少達到了25艘以上，是二戰後建造數量第二多的驅逐艦，僅次於美國的阿利伯蘭克級驅逐艦。
我海軍在裝備發展的過程中，一向遵循的思路就是「小步快跑」，因此在這20多艘052D的建造和服役過程之中，其實我們已經對其進行了一些改進。比如在後期建造的一些052D之中，我們可以明顯的看到該艦原本的730近防系統，被換成了威力更強射速更快的1130近防系統等。不過，最令大家覺得印象深刻的，還是052D的後期版，比前面建造的幾艘艦「更長」 了。
透過以下的同框對比圖我們可以發現，被大家稱為「052DL」的驅逐艦之所以比原版052D更長，主要是因為其艦艉的直升機甲板更長了。外界分析人士指出，052D之所以會出現這樣的「加長版本」，很有可能是為了搭載海軍的新一代反潛直升機海直-20，這很有可能意味著，我海軍在艦載直升機方面，很有可能會迎來一次全新升級。
之所以需要這樣的「升級」，主要是因為海軍此前裝備的幾款艦載直升機的效能其實都有點不太盡如人意，甚至我們可以客觀地說，此前海軍驅護艦的艦載反潛直升機，似乎都有那麽一點「湊合」的意思。當然了，這其實也可以理解，畢竟我海軍的發展在冷戰後無疑是世界海軍史上最亮麗的一章。既然發展這麽快，那麽難免會有一些不足，這也是客觀事實，並不是說我們否認就不存在了。而艦載反潛直升機，其實就是其中之一。
大家最熟悉的艦載反潛直升機，也許就是直-9C了，這種直升機是引進法國SA-365「海豚」的國產化艦載版，在當時來說，確實可以說是當時世界上技術最為先進的輕型直升機之一。不過，這種直升機有一個最明顯的短板，那就是實在是太小。一般來說，反潛直升機需要能夠同時掛載搜潛裝置和反潛裝置，可以自行完成對潛艇的搜尋和打擊，但是由於這種四噸級的直升機確實不大，所以不能同時帶搜潛裝置和反潛魚雷，只能在搜尋潛艇之後，呼叫驅護艦的魚雷進行打擊，使用的靈活度不夠高。
另外，海軍的十二噸級卡-28雖然能夠滿足使用，但是這種引進自俄羅斯的反潛直升機雖然反潛能力還不錯，但繼承自蘇聯的電子裝置實在是有點不符合時代的要求。而且卡-28直升機擁有特殊的共軸反轉雙槳，這種設計結構雖然有一些優點，但是結構過於復雜，而且會使得直升機重心太高，飛行阻力大不說，還容易發生碰撞，使用起來不是很方便。
那麽，很多朋友也許就要發問了，那麽我們不是還有直-8系列反潛直升機嗎？這種直-8反潛直升機確實效能上能夠滿足反潛需要，而且整體也比較先進。但是這種直升機主要就是太大太重了，我海軍之中只有兩萬噸級的071、四萬噸級的075以及最大的航母能夠搭載這種13噸級大型直升機。一般的驅護艦搭載這種大型直升機，實在是不太合適。
而西方國家一般的反潛直升機，都是十噸級直升機，如美國的SH-60「海鷹」，歐洲國家的NH-90等。因此，為了發展真正合適的新一代艦載反潛直升機，中國的科研人員辛勤努力，不辭辛勞，終於研制出了十噸級的直-20直升機，這種直升機整體噸位、載重、航程都比直-9C有了很大的提升，整體效能已經達到甚至超過了西方同型別直升機的技術水平，未來也很有可能大機率會成為海軍的新一代反潛直升機。
由於噸位更大，直-20的尺寸也明顯比直-9C大了不少，因此，為了能夠保障新一代反潛直升機的使用，我們才建造了這種「加長版」的052D，同時這也可能是我軍研制相比054A艦載武器區別不大，但是尺寸上足足大了一圈的054B的原因之一。
有了新一代反潛直升機的加入，我海軍驅護艦終於可以迎來擁有世界最先進水平的反潛直升機！在這種前提下，我海軍驅護艦隊整體的反潛能力必然會更上一層樓，052D「加長版」的反潛、搜潛能力也會有很大的提升，這或許是我們為何要在052D基礎上改進建造更「長」的052D的原因。
