這個排名考慮了多個因素，如載重能力、航程、先進性和多功能性。不同的評估標準可能會導致略有不同的排序。此外，一些國家可能有正在開發的新型運輸機，但由於資訊有限或尚未投入使用，可能未被包括在此列表中。
巴西KC-390 (Embraer KC-390)
第十名
巴西KC-390 (Embraer KC-390)
想象一下，你有一輛超級大卡車，不僅能裝下一頭大象，還能飛上天！這就是巴西航空工業公司(Embraer)研制的KC-390運輸機。它是一款中型軍用運輸機，不僅能運送貨物，還能空中加油，簡直就是空中的多面手！
KC-390有多大呢？它的長度達到35.2公尺，差不多相當於3輛公交車首尾相連的長度。它的翼展(翅膀展開的寬度)有35.05公尺，幾乎能橫跨一個標準遊泳池！雖然體型不小，但KC-390的最大起飛重量可達87噸，相當於14頭成年非洲象的重量。
說到本事，KC-390可不是蓋的。它能以時速870公裏的速度飛行，比很多民航客機還快！滿載時，它能飛行2730公裏，相當於從北京飛到新加坡的距離。如果減少載重，航程可以延長到6130公裏，都快趕上從上海飛到莫斯科了！
KC-390的貨艙有什麽神奇之處？它能裝下8個標準航空貨盤，或者64名傘兵，甚至可以裝下3輛輕型裝甲車。更厲害的是，它還能當空中加油機，為其他飛機補充燃料。
這款飛機從2009年開始研發，2015年首飛成功。巴西空軍已經訂購了28架，其他國家如葡萄牙、匈牙利等也對它很感興趣。KC-390的造價約為8500萬美元，雖然不便宜，但比起同型別的美國C-130運輸機要便宜不少。
安托諾夫安-22 (Antonov An-22)
第九名
安托諾夫安-22 (Antonov An-22)
這個"空中大麥克"——安托諾夫安-22運輸機。這可不是一般的飛機，它是世界上第一款渦輪螺旋槳運輸機，體型龐大得像頭會飛的大象！
想象一下，如果把一輛大巴車放在跑道上，安-22從上空飛過，那場面絕對震撼。因為它的翼展達到了驚人的64.4公尺，比一個標準足球場的寬度還要長！機身長度也有57.9公尺，相當於5-6層樓高。
安-22不僅個頭大，肚子也夠大。它最多能裝載80噸貨物，相當於10-12頭成年非洲象的重量。如果是運送士兵，一次能塞進去290人，堪比一列小火車了。
說到速度，這個大家夥可一點不含糊。雖然看起來笨重，但它能飛到740公裏/小時，比高鐵還快。而且航程達到5000公裏，從北京飛到莫斯科都不用加油。
安-22於1965年首飛，在當時可是驚艷四座。它不僅打破了多項世界紀錄，還在軍事和民用領域大顯身手。無論是運送重型裝備、救災物資，還是大型電腦械，安-22都能勝任。
C-130J超級泰坦運輸機 (Lockheed Martin C-130J Super Hercules)
第八名
C-130J超級泰坦運輸機 (Lockheed Martin C-130J Super Hercules)
想象一下，一架巨大的飛機，像是空中的卡車，能搬運幾乎任何東西。這就是C-130J超級泰坦運輸機，它是洛克希德·馬丁公司的"空中工人"。
這架飛機有多大呢？它的翼展達到了40公尺，差不多相當於4輛公交車並排的長度。機身長度約30公尺，就像是把三層樓房平放在地上。雖然體型龐大，但它起飛時只需要1，000公尺左右的跑道，這意味著它能在很多中小型機場起降。
超級泰坦不僅僅是大，它還很強壯。它最多可以搬運近20噸的貨物，相當於5頭成年非洲象的重量。而且，它飛行速度可以達到每小時670公裏，比高速列車還要快上一倍多。
這架飛機非常耐用，可以飛行超過10小時不用加油，相當於從北京飛到莫斯科再飛回來還有余力。它還能在極端環境下工作，無論是酷熱的沙漠還是寒冷的極地，都難不倒它。
C-130J不僅僅用於運輸貨物，它還是個多面手。它可以改裝成空中加油機、消防飛機，甚至是飛行醫院。在救援任務中，它可以空投物資，為災區提供幫助。
自1999年服役以來，C-130J已經在全球70多個國家的空軍中服役。它不僅在軍事行動中發揮作用，在人道主義救援、災害寬慰等和平任務中也貢獻良多。
運-20 (Y-20)
第七名
運-20 (Y-20)
運-20，外號"鯤鵬"，是中國自主研制的一款大型軍用運輸機。它就像是空中的"大麗仕"，能夠扛起重達66噸的貨物飛行，相當於10頭成年大象的重量！這家夥的個頭可不小，全長近47公尺，翼展50公尺，就像是一棟5層樓那麽高大。
說到它的本領，運-20可真不含糊。它能以每小時800公裏的速度飛行，比高鐵還快上一倍。而且續航能力超強，一口氣能飛4500公裏，從北京飛到新疆都不用加油。更厲害的是，它能在簡易跑道上起降，可以說是能上九天攬月，入五洋捉鱉。
運-20的"大腦"也很聰明，裝備了先進的航電系統和平視顯視器，飛行員操作起來得心應手。它還有四台國產渦扇發動機，每台推力超過14噸，總推力堪比56頭大象同時用力！
從2013年首飛到2016年正式服役，運-20的發展可謂神速。截至2023年，估計已有約60架投入使用。它不僅能運輸軍事裝備，在抗震救災、國際人道主義援助等方面也大顯身手。
雖然運-20在某些效能上還不及美國的C-17，但它的出現無疑大大提升了中國的戰略投送能力。不過，具體效能數據可能還有待進一步驗證和改進。
川崎C-2 (Kawasaki C-2)
第六名
川崎C-2 (Kawasaki C-2)
川崎C-2是一款由日本川崎重工業公司研發的大型軍用運輸機，可以說是日本航空自衛隊的"空中大麥克"。這款飛機於2007年開始研制，2010年首飛，2016年正式服役。它的出現填補了日本在大型軍用運輸機領域的空白，大大提升了日本自衛隊的遠端投送能力。
C-2的體型相當可觀，全長43.9公尺，翼展44.4公尺，最大起飛重量達141噸。它采用了高翼布局，機身下方安裝了兩台強勁的IHI XF7-10渦扇發動機，每台推力達60，000磅。這種設計讓C-2能夠在短跑道上起降，適應各種復雜環境。
說到運輸能力，C-2可謂"大有作為"。它的最大載荷達36噸，是此前主力運輸機C-1的四倍多。飛機可以搭載110名全副武裝士兵，或者8個標準貨櫃。更厲害的是，C-2能夠一次性運送日本74式主力戰車，這在日本軍事史上還是首次。
C-2的航程同樣令人印象深刻。它的最大航程超過7，600公裏，能夠不經停直飛夏威夷。這種遠端能力大大增強了日本自衛隊的戰略機動性。
在技術方面，C-2采用了許多先進設計。比如復合材料的廣泛使用減輕了飛機重量，數位化航電系統提高了飛行效率，貨艙的快速裝卸系統縮短了地面準備時間。
雖然C-2的效能優異，但它也面臨一些挑戰。首先是高昂的成本，每架造價約2.3億美元，限制了采購數量。其次，作為一款全新設計的飛機，前期難免會遇到一些技術問題需要解決。
空中客車A400M (Airbus A400M Atlas)
第五名
空中客車A400M (Airbus A400M Atlas)
空中客車A400M，綽號"阿特拉斯"，是一款現代化的軍用運輸機。想象一下，它就像是天上的大卡車，能運送大量貨物和士兵。這個"空中大卡車"有多大呢？它的翼展(機翼寬度)達到42.4公尺，差不多相當於4輛公交車並排的長度。從頭到尾長度是45.1公尺，比一個標準遊泳池還要長。
A400M不僅大，還很能幹。它能裝載37噸貨物，相當於5頭成年大象的重量。或者可以運送116名全副武裝的士兵，差不多是一個加強連的兵力。更厲害的是，它能把一輛主力戰車或兩輛裝甲車直接空運到戰場。
說到速度，A400M也不含糊。它最高時速能達到780公裏，比普通客機還要快一些。而且它能飛很遠，不加油的最大航程有6，390公裏，可以從北京直飛到澳洲。
A400M的獨特之處在於它既能在現代化機場起降，又能在簡陋的土質跑道上操作。它用的是4台渦槳發動機，每個螺旋槳有8片葉子，看起來就像4個大風扇在推動飛機。這種設計讓它能在短距離起降，還能在低速時精確控制。
從2013年開始服役，到現在A400M在多個國家的空軍中都立下了汗馬功勞。它不僅用於軍事運輸，還在救災、人道主義援助等任務中發揮了重要作用。雖然開發過程中遇到了一些技術難題和成本超支，但A400M最終還是成為了一款效能優秀、用途廣泛的軍用運輸機。
伊爾-76MD-90A (Il-76MD-90A)
第四名
伊爾-76MD-90A (Il-76MD-90A)
伊爾-76MD-90A，這可是一架超級大家夥！想象一下，一架能裝下兩輛坦克的飛機，那得多大啊？它長50公尺，翼展50公尺，就像是一棟5層樓高、一個籃球場寬的"空中大麥克"。
這架飛機是俄羅斯伊爾航空公司的得意之作，是在老伊爾-76的基礎上大改的新型號。它能裝載60噸貨物，相當於12頭成年非洲象的重量！不僅能運貨，還能載200多名士兵，簡直就是一個會飛的兵營。
說到動力，它裝備了4台PS-90A-76渦扇發動機，每台推力能達到14.5噸。這些發動機不僅省油，還特別環保，噪音小，符合國際民航組織的嚴格標準。
飛行效能也相當了得。它能飛到12公裏的高空，最大速度每小時850公裏，航程能達到5000公裏。這意味著它可以從莫斯科直飛到非洲中部，中間都不用停！
駕駛艙裏裝備了先進的航電系統，飛行員可以在各種惡劣天氣下安全飛行。寬大的貨艙門和強壯的起落架設計，讓它能在簡易跑道上起降，這在軍事和人道主義救援任務中特別有用。
伊爾-76MD-90A不僅是軍用運輸機，還能改裝成空中加油機、火警飛機或醫療救護機。它的多功能性和可靠性讓它成為俄羅斯空軍的主力機型，也受到其他國家的青睞。
C-17環球霸王III (C-17 Globemaster III)
第三名
C-17環球霸王III (C-17 Globemaster III)
C-17環球霸王III是一款令人印象深刻的大型軍用運輸機，它就像是天空中的"大麥克"。想象一下，這架飛機的機身長度達到53公尺，翼展高達51.7公尺，相當於一個標準足球場的一半多！它的機身高度也有16.8公尺，差不多和一棟5層樓一樣高。
這個龐然大物空重128噸，但它能夠起飛的最大重量卻高達265噸，相當於40頭非洲象的重量。它那四台強勁的普惠F117-PW-100渦扇發動機，每台都能產生40，440磅的推力，讓這個大家夥能夠輕松起飛。
說到它的本事，C-17可不是蓋的。它能夠以時速830公裏的速度飛行，航程可達4，400公裏。如果加裝副油箱，航程更是能達到驚人的10，390公裏！這意味著它能夠從美國本土直飛歐洲或亞洲，不用中途加油。
C-17的載貨能力同樣讓人驚嘆。它能裝載77噸的貨物，相當於10頭成年非洲象的重量。不僅如此，它還能運送士兵、裝甲車，甚至是直升機！它那巨大的貨艙長度為26.82公尺，寬度5.49公尺，高度3.76公尺，幾乎可以裝下任何軍事裝備。
這架飛機不僅能在標準跑道上起降，還能在簡易的未鋪裝跑道上操作，這讓它成為軍事和人道主義任務中的多面手。無論是運送軍事物資，還是在災難救援中運送急需物資，C-17都能勝任。
C-5M超級銀河 (C-5M Super Galaxy)
第二名
C-5M超級銀河 (C-5M Super Galaxy)
想象一下，你站在機場跑道旁，突然看到一架巨大無比的飛機緩緩駛來。這就是C-5M超級銀河，美國空軍最大的運輸機。它就像是天空中的大麥克，長度有75公尺，翼展達67公尺，相當於一個足球場那麽大！
這架"空中巨獸"可不是蓋的，它能裝載的貨物重量高達127噸。你可以想象一下，這相當於同時運送36輛普通轎車，或者12頭成年非洲象的重量。它那巨大的貨艙長度達44公尺，比一輛校車還要長。如此龐大的體積，讓它能夠輕松運送坦克、直升機等大型軍事裝備。
雖然體型龐大，但C-5M的效能一點也不含糊。它由四台強勁的渦扇發動機驅動，每台發動機的推力達到23萬磅。這使得這個龐然大物能夠以913公裏/小時的最大速度飛行，比高鐵還快！而且它的航程高達7000公裏，可以輕松從美國飛到歐洲。
C-5M不僅能裝，還很能飛。它的最大起飛重量高達381噸，相當於38輛大巴車的重量。盡管如此，它只需要3.5公裏長的跑道就能起飛，這在大型運輸機中算是相當短的了。
這款"超級銀河"並非一開始就這麽厲害。它其實是在老款C-5運輸機基礎上升級而來的。透過更換發動機、升級航電系統等一系列改進，C-5M比老款機型的載荷能力提高了22%，油耗卻降低了22%。這種升級不僅提高了效能，還延長了服役壽命至2040年左右。
安-124運輸機 (Antonov An-124 Ruslan)
第一名
安-124運輸機 (Antonov An-124 Ruslan)
想象一下，如果把一架大型客機和一頭大象結合在一起，那差不多就是安-124的樣子了！這家夥可真是個大塊頭，機身長達69公尺，翼展73.3公尺，比足球場還要寬！它空重175噸，但滿載時能達到驚人的392噸，相當於50頭非洲象的重量。
安-124的肚子裏可太能裝了。它的貨艙長36.5公尺，寬6.4公尺，高4.4公尺，就像一個超大號的貨櫃。你能想象嗎？它能一口氣吞下4輛坦克，或者17輛小汽車！要是運普通貨物，一次能裝150噸，相當於1500頭成年人的重量。
這個大家夥雖然體型龐大，但一點也不笨拙。它有4台強勁的發動機，每台推力達到23噸多。起飛時，它能在不到3公裏的跑道上一飛沖天。最高飛行速度能達到865公裏/小時，比高鐵還快！而且它能飛很遠，滿油不加油能飛5400公裏，差不多從北京飛到莫斯科還能再飛回來。
安-124從1982年開始服役，到現在已經40多年了。雖然年紀不小，但它依然是世界上最大的軍用運輸機之一，在運輸重型裝置和大型貨物方面發揮著重要作用。無論是運送人道主義救援物資，還是參與商業貨運，安-124都是不可或缺的空中大麥克。
