1991年海灣戰爭，伊拉克有百萬大軍，5500輛坦克，其中1500輛是當時很先進的T-72主力戰車，7600輛裝甲車。1000余架飛機，包括圖—22逆火轟炸機、幻影F-1和米格-29戰鬥機等，是真正的硬茬。
但是伊軍作戰理念，還停留在二戰時期的「鋼鐵洪流」上，於是被資訊化作戰的多國部隊，在42天裏炸了個幹凈，由於多國部隊打得太順手，以至於都認為是虐菜。下面，我們就來看看雙方主要空中力量，差距究竟有多大？
多國部隊:
F-117「夜鷹」隱身攻擊機
1988年首次亮相，它的設計理念，完全圍繞隱形展開，因此機動性極差，速度也只有0.8馬赫，但是雷達反射面只有0.02平方米，在「沙漠風暴」行動中，擔任踹門的角色。唯一一次被擊落，是在1999年的科索沃，2008年全部退休
A-7E「海盜」攻擊機
1966年正式服役，是一款專為航母設計的艦載攻擊機，總共生產了1569架，由於火力強大，也被稱為「海上炸彈卡車」
AV-8B「海鷂」垂直起降戰鬥機
1966年服役，由麥道公司和宇航公司聯合研制，機體采用碳纖維復合材料和「超臨界翼型」，可以在輕型航空母艦、大型兩棲攻擊艦垂直起降。
A-10「疣豬」攻擊機
費爾柴爾德公司研制，1975年服役，正式代號叫「雷電」，由於機身肥胖，尾翼巨大，外型醜陋，「疣豬」反而成了常用代號。
戰鬥中，美軍出動了113架A-10攻擊機，摧毀了1300多輛坦克，2000多輛裝甲車，1200多個火力點，攻擊力驚人。由於皮實耐用，A-10把F-22都快熬退休，它還沒有退休的計劃。
U-2「黑寡婦」高空偵察機
被擊落的U-2
1956年裝備，是臭鼬工廠的拳頭產品，巡航半徑2600公裏，飛行高度22300公尺，飛行員需要穿宇航服，才能升空，U-2服役70多年，先後被擊落過5架。
RF-4B「鬼怪」偵察機
F-4戰鬥機的偵察版，最快速度2.2馬赫
F-14「雄貓」戰鬥機
格魯曼公司研制，1974年正式服役，是一款超音速多用途艦載戰鬥機，由於外型科幻，一度被稱為「顏值」最高的戰鬥機。
F-14的射控系統的探測距離超過300公裏，能同時追蹤24個目標，並攻擊其中6個。
F-15C「攻擊鷹」戰鬥機
這是80年代，全球最先進的重型戰鬥機，綽號「攻擊鷹」。機身采用「靜不穩定設計」，推重比高達12噸，在第三代戰鬥機中無人可比。
只剩一側機翼的F-15，依舊順利降落
F-15主要用來奪取制空權，總生產數量超過1200架，各種改型數十種，外銷6個國家。參加大小空戰100余場，擊落各型戰機100余架。
F-16A「戰隼」戰鬥機
1974年服役，是全球第一款在「能量空戰理論」基礎上，設計出的空優戰鬥機
F-16既能空中格鬥，也能對地打擊，用途廣泛，再加上效能穩定。因此訂單不斷，總產量接近4700架，服役50年，只被擊落過2架。
F-18A「大王峰」戰鬥機
1986年首次亮相，是一款超音速噴射式第三代戰鬥機。雖然效能先進，但是在開戰第一天，美軍中校斯萊德駕駛F-18A，被伊軍的達烏德中尉駕駛的米格-25打得淩空爆炸，斯萊德跳傘後喪生，屍體在2003年，才在沙漠找到。
AC-130「泰坦」攻擊機
1973年首飛，是一款重型對地攻擊機，以其強大的機載武器聞名，號稱「空中炮艇」
它強悍之處在於，能在慢速傾斜盤旋同時，利用側懸火炮，對某一集中點進行高強度打擊。這種能力，使AC-130成為高效火力平台。
F-111「土豚」戰鬥轟炸機
F-111
1966年正式服役，速度高達2.3馬赫，既能在萬米高空巡航，也能在5公尺的低空突防，是全球第一款「可變後掠翼」戰鬥轟炸機。
F-111的「老表」蘇-24
1968年4月22日的越南戰場上，蘇軍顧問團利用「電磁陷阱」，迫降了美軍一架F-111，隨後將其大卸八塊運回國，在此基礎上，研制出了幾乎一模一樣的蘇-24戰鬥轟炸機。
EA-6B「徘徊者」電子幹擾機
1968年首飛，專門執行電磁幹擾任務，機上有一名飛行員和三名電子作戰員。
E-3A「望樓」預警機
1975年首飛，它透過升級的數據鏈系統，對其他戰機進行數據共享和空中交通指揮。
整個戰爭期間，共發生了33次空戰，伊軍有42架戰機被擊落，其中有41架，是在E-3A引導下擊落的。
幻影2000戰鬥機
法國達索公司的拳頭產品，以其獨特的無尾三角翼設計而聞名，是現存服役戰鬥機，中唯一采用這種布局的飛機。
幻影2000速度高達2.2馬赫，盤旋效能也是極佳，在1996年10月8日的愛琴海空戰中，希軍的一架幻影2000，擊落了一架土軍的F-16A，打破了F-16系列空戰不敗的金身。
狂風戰鬥機
英、意、德三國聯合研制，1974年首飛，可以執行支援、戰場遮斷、截擊、防空、對海攻擊、電子對抗和偵察等，是一款多用途戰鬥機。
B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機
1955年開始服役，1962年停產，總共生產了744架，由於效能可靠，令美軍愛不釋手，準備讓B-52服役到2050年，爭取在100歲前退休。
B-52墜毀實拍
P-3C「獵戶座」反潛機
「巴倫支海手術刀」事件中的受害者，1968年服役，主要執行海上巡邏、反潛偵察及反艦作戰等任務。
CH-47「支努幹」運輸直升機
1961年首飛，是一款縱列雙引擎雙螺旋槳重型運輸直升機。它機身像一車廂，兩頭各有一個螺旋槳，看起來很是奇葩。
之所以采用這種設計，是因為兩個螺旋槳同步旋轉，正好抵消掉巨大的旋轉力矩，不但能長時間單點懸停，還大大提高了運輸效率。特別適合在復雜地形上活動。
UH-60「黑鷹」通用直升機
「黑鷹墜落」事件中的主角，1974年首飛，時速400公裏，是目前速度最快的直升機，能吊掛一輛悍馬突擊車，或者搭載15名全副武裝的突擊隊員。
由於通行性很強，黑鷹以4500多架的產量，成為產最多的直升機之一。
AH-64A「阿帕奇」武裝直升機
1974年首飛，時速300公裏，作戰半徑480公裏。機身旋轉速度110°/秒，和人體轉身的速度相當，從0加速到時速200公裏，只需4.6秒，比F1賽車還要快。
沙漠風暴中，阿帕奇一共發射5000多枚「地獄火」，擊毀500多輛主力戰車。
伊軍戰機
F-1幻影戰鬥機
1966年首飛，是達索公司制造的中型空優戰機，在80年代的兩伊戰爭中，幻影F-1曾發揮重要作用。但在海灣戰爭中，幾乎沒有發揮作用。
米格-21「魚窩」戰鬥機
是米高楊設計局制造的第二代戰鬥機，曾在越戰中，多次擊落美軍的F-4鬼怪戰鬥機，總產量10000多架，銷往40多個國家和地區。到了90年代，米格-21在面對更先進的F-15和F-16，已經毫無還手之力了。
米格-25「狐蝠」戰鬥機
是當時全球飛的最快的戰鬥機，極限速度3.2馬赫（3500公裏每小時），曾依靠速度，甩掉過飛彈的追擊。
在沙漠風暴開始第一天，伊軍一架米格-25單槍匹馬沖入重圍，斬殺一架F-18後從容而退，創造了二代機獵殺三代機的經典戰例。
米格-29「支點」戰鬥機
這是當時伊軍最先進的戰鬥機，也是全球第一款配備「瞄準頭盔」的戰機，近距離纏鬥效能極佳，號稱「狗鬥之王」。
在空戰中，伊軍的米格-29飛行員聲稱擊落了兩架「狂風」。然而，根據事後分析，這兩架「狂風」實際上都是被防空火力擊落的。同時，由於數量和技術上的差距，3架米格-29被F-15C擊落後，再沒有升空作戰。
圖-16轟炸機
1953年首飛，是一款高亞音速中程轟炸機。由於沒有制空權，伊軍的圖-16沒有什麽作為。
圖-22「逆火」超音速轟炸機
伊軍專門給圖-22配備了AS-4「廚房」反艦飛彈，準備攔截對手的艦隊，但由於失去制空權，速度超快的圖-22，同樣沒有發揮任何作用。
米-24「雌鹿」武裝直升機
1973年首飛，是一款重型武裝直升機，不但火力強大，全身有裝甲防護，能硬扛個人飛彈擊。是蘇聯軍工的明星產品。
兩伊戰爭中，火力強大的米-24，一共擊落12架美制AH-1「眼鏡蛇」武裝直升機，甚至還用火箭彈，擊落一架F-4鬼怪戰鬥機，可謂是大出風頭。
可是到了海灣戰爭，米-24面對更先進的阿帕奇，已經不是對手。加上制空權的喪失，米-24的戰績為0
海灣戰爭充分證明了，在現代空戰中，裝備落後一代，就等於赤手空拳任人宰割，如果固步自封，安於現狀，將會被時代無情淘汰！只有科技強軍，奮發向上，才能維護自身安全！
