中國航空工業的發展歷程中，AL-31F 發動機的引進無疑是一個裏程碑式的事件。這款發動機的到來，不僅為中國空軍緩解了長達30年的技術壓力，更為中國航空發動機的自主創新和國產化行程註入了強勁動力。
在20世紀末，中國空軍面臨著戰機效能與世界先進水平存在顯著差距的挑戰。1992年，隨著中俄軍貿合作的深化，中國引進了搭載AL-31F發動機的蘇-27SK戰鬥機 。這款由俄羅斯留裏卡「土星」設計局研發的發動機，以其卓越的推重比和可靠性，迅速成為提升中國空軍戰力的關鍵。
引進AL-31F 發動機後，中國航空工業並未滿足於單純的引進，而是開啟了一條從仿制到創新的技術革新之路。透過深入研究和吸收AL-31F 發動機的先進技術，中國工程師們在原有基礎上進行了大量本土化的改進和創新，逐步提升了國產發動機的效能和可靠性。
2022年11月，珠海航展上，搭載國產渦扇-10C 發動機的殲-20戰鬥機 的亮相，標誌著中國航空發動機技術的成熟與自信。渦扇-10C 的成功，得益於AL-31F 發動機引進後的技術積累和創新實踐，它不僅具備了超音速巡航能力，更在機動效能上達到了世界先進水平。
中國航空發動機的這一飛躍，不僅體現了國家戰略層面的深遠布局，更彰顯了中國航空工業自主創新的決心與能力。從AL-31F 的引進到渦扇-10C 的自主研發，中國空軍的「心臟」更加強大，為實作空軍戰略轉型和提升綜合戰力提供了堅實支撐。
隨著國產發動機技術的不斷突破，中國航空工業正朝著建設航空強國的目標穩步前進。未來，中國空軍將以更加自信的姿態，翺翔在世界航空領域的前沿。這一成就不僅提升了中國在國際舞台上的話語權，也為全球航空工業的發展貢獻了中國智慧和中國方案。
