K8輕型攻擊/高級噴射教練機 ，北約代號Hongdu JL-8 / K-8 Karakorum，中文代號K8，字母K來源於 卡拉昆侖山 。
K-8服役之前，中國的飛行員一般是先上初教6，了解飛機熟悉基本駕駛技術；然後直上殲教6、殲教7這些戰鬥機改的教練機提高技術，中間沒有高級教練機過渡，造成淘汰率過高。
為提高訓練水平胡效率，降低訓練經費，中國急需一款基礎型高級噴射教練機。
K-8應運而生，它是中航技術進出口總公司、南昌飛機制造公司和巴基史坦共同投資開發，由具有豐富教練機設計經驗的洪都航空設計生產。
K8飛機的總設計師是石屏院士（右1），設計教練機比戰鬥機更難，要求極高的穩定性、可靠性和維修性，所以世界各國一般研制出一款合格的教練機要用幾十年不換代。
1986年立項，1994年首飛，1997年技術鑒定完成，1998年交付8架。K-8是中國第一款國際合作開發 以外銷為主的教練機 。
K-8可以承擔基礎訓練和部份高級教練任務，包括起落、特技、編隊、儀表飛行、夜航、螺旋飛行等訓練課目，而且還可以擔負武器使用訓練任務。
采用兩側進氣，下單翼，正常尾翼及前三點起落架布局。
座艙為階梯式串列雙座，原計劃采用美國發動機後改為采用國產發動機。
使用英國彈射座椅還有很多西方先進裝置包括座艙環控系統和電子飛行儀表系統等，為提高效能和出口創匯打下了基礎。
2001年K8飛機榮獲國家科學技術進步一等獎。
K-8機長11.60公尺，高4.21公尺，翼展9.63公尺，最大外掛950千克，最大平飛速度800千米/小時，實用升限13000公尺，最大航程2100千米，續航時間4小時25分。
K-8除了可以當教練機還可以兼職輕型攻擊機，可以攜帶一個23公釐機炮吊艙，機翼有4個掛點，載重約1噸，可以掛兩枚空空飛彈，兩個火箭巢，或航空炸彈，所以又被稱為K-8攻擊/教練機。
掛架上也可以安裝照相和電子掃描裝置，客串偵察機使用。
價格低廉、用途廣泛、皮實耐用，K-8理所當然受到各國使用者的喜愛。
中國裝備有約400架K-8，已經是中國的主力噴射式教練機。
委內瑞拉空軍的K-8，這可是美國的後院。
蘇丹空軍的K-8，中國制造的教練機深受非洲使用者喜愛。
埃及空軍的K-8E，E是埃及的首字母，埃及空軍有眼光。
孟加拉空軍的K-8，南亞各國並不喜歡印度制造的飛機。
斯裏蘭卡空軍的K-8，用了中國的教練機，離用中國的戰鬥機就不遠了。
巴基史坦空軍的K8P，P是巴基史坦的首字母，巴鐵是K8的忠實粉絲。
在外銷上K-8創造了令人瞠目結舌的成績，國際市場占有率高達70%以上。
埃及一家就接收並生產了至少120架，其中40架是埃及自己生產，其余是由中國提供的散件組裝，中國還向其出口了生產線和生產技術。
除此之外還成功銷往巴基史坦、緬甸、斯裏蘭卡、尚比亞、摩洛哥、辛巴威、蘇丹、奈米比亞、委內瑞拉、玻利維亞等13個國家，總數約300架，看誰還看不起中國制造。
