福建艦航母非常準時，按照之前釋出的長江口航行警告，7月3號的一大早就開始準備離港，拉開了第三次海試的序幕。那麽這次海試大家最關心的應該就是電磁彈射問題了，這次福建艦也出現了兩個變化，都和艦載機彈射有很大關系，那麽初次彈射到底會留給誰呢?
根據網友分享的圖片，7月3號的11點左右，福建艦正式離開了長江口，這和公告的時間基本吻合。可以看到艦島的主煙囪升起了淡淡的白煙，不是之前的那種濃烈的黑煙。同時福建艦的的甲板上變化是最明顯的。
根據圖片來看，首先甲板上的艦載機有了變化，甲板上出現了兩架殲15T艦載機，之前的預警機KJ600和殲35模型則沒有看到了。這個要說一下，福建艦甲板上的配置這三次海試都在不斷變化，比如福建艦5月首次海試，甲板上是一架殲15T和一架殲35模型，機頭上都有保護措施。而到了6月第二次海試出航，斜甲板跑道的盡頭是殲35，而尾部的整備區域則是殲15T。這肯定不是閑的沒事幹，而是有意為之。
艦載機作為航母不可或缺的一個部份，艦載機的種類、數量，甚至是位置都是根據當時海試的科目來調整的。比如進行小半徑轉彎，緊急倒車，快速機動的時候就要測試各個位置上的艦載機會不會出現滑落的風險，而同時防止殲35和殲15，也是因為重量不同，要同時測試。而這次兩架同樣的殲15T，也是首次出現，說明接下第三次還是得內容和殲15T密切相關，而和殲35關系不大。
那麽這自然而然的就會想到電磁彈射測試了，加上這次福建艦演練區域的劃設，一長段突出的海域，也符合艦載機往返路徑。而兩架殲15T除了作為測試備份，也是考慮到這樣取得數據更客觀。更有價值。
第二個變化則是甲板上出現了一些保障車輛雖然福建艦上肯定存在保障車輛，負責艦載機在機庫和甲板之間移動，但是這3次海試中上甲板還並不多見。保障車輛一般分為幾種，既有牽引艦載機的，也有供彈、消防、充電和油管對接等多種車輛。保障車輛上甲板，說明這2架殲15T可能不會和之前一樣只是甲板上的測試工具之一，而是真正作為測試的主要核心，因此保障車輛必須到位。
目前來看，福建艦的初次彈射是要留給它J15T了，盡管電磁彈射在地面上肯定做了無數次測試，才會決定上艦，但是作為第一次航母上實機彈射，那肯定還是要穩妥起見。作為國內第一款艦載機，用殲15T擔任首次彈射，也是非常合情合理的，獲取有效數據，積累經驗是第一位的。根據這些數據，回去還要對彈射器進行調校，甚至是進行改進。
可以預測的是，這次如果進行彈射測試，那麽第三輪海試後的間隔會非常長。這可能也是為什麽第三輪還是只有短短的1天半，估計就是測試完後抓緊時間調整，電磁彈射器絕非是彈射就等於成功的，航母實地彈射也是地面測試無法比擬的，為保證最好的彈射效率，後續的調整是免不了的。當然，退一步說，就算這次不進行彈射，那麽保障車輛都上甲板了，演練艦載機的甲板排程那是少不了的。
總體來說，福建艦的海試強度之大頻率之高，估計西方也是沒想到的。基本出去一次就有一個新的科目，就會把進度往前推一大截。要知道6月11日福建艦海試返港，離第三次海試7月3日只有10多天，屁股都還沒捂熱乎。而遼寧艦海試第一次海試到第三次之間相隔了4個月，山東艦更是相隔5個半月。這都說明福建艦實在是太快了。
可以預想的是，如果這次進行的1天半海試回港後，福建艦能夠快速分析測試數據，盡快的進行調整，讓福建艦的第四次海試繼續維持的一個較短的間隔，那麽有沒有可能創造冷戰後8萬噸以上重型航母海試最快的記錄呢？這個機會還是很大的。至少美國的福特級到現在還沒有捋順電磁彈射器，沒有形成預定戰鬥力，從這點上來說國產彈射器只要順利彈射完成，達到設計標準。那麽中國標準的直流電磁彈射航母，就可以說領先美國航母一代了！
