文/君劍
據【參考訊息】等媒體報道，印媒聲稱， 印度現在正打算投入大約2000億盧比的資金，用於建造12架「內特拉」預警機，以滿足早期預警控制的需求，並用這些預警機組成「天空之眼」，緊盯中國和巴基史坦的邊境地區。
（印度的預警機）
目前印度正計劃完成6架Mark-1A版本的預警機建造計劃，印國防部很快將研究這些機型的「必要授權」，這一計畫預計會耗資900億盧比，飛機將效仿EMB-145預警機，不過雷達軟體模組技術將得到更新；而另外6架Mark-2版本的預警機，將采用空客-321作為載體，飛機從印度民航采購，預警雷達將更加強大，計畫耗資將達到1100億盧比。
（印度空軍的A-50EI）
預警機一直是印度的一個「弱項」，即使是印度媒體，也承認印度在這方面並不占優，偏偏預警機又是戰略資產，在關鍵時刻能發揮的作用是很大的。2019年印度空軍越境空襲巴基史坦，當時印軍就有出動EMB-145來撐場面。但因為過於高調使用民碼「直播」，結果被巴軍電子幹擾，導致蘇-30MKI的行動陷入混亂，而米格-21則被巴方擊落，於是有了被俘飛行員的故事。
（被巴基史坦請去喝茶的阿比南丹）
印度現在意識到，自己不僅預警機不行，而且數量還不多，僅靠EMB-145，以及3架裝備了以色列雷達的俄羅斯A-50EI來撐場面，顯然是不夠看的。 而中國已經擁有70架以上的各型預警機，其中包括空警-2000、空警-500這樣的主力型號；就連巴基史坦，也都有10多架預警機，包括瑞典塔博-2000，以及中國運-8基礎上發展的ZDK-03。
（空警-500）
但是印度再研發12架預警機，就能夠改變什麽嗎？從目前中印之間的差距來看，中國完全不擔心印度的預警機，因為印度的預警機和中國比差遠了。雖然當初以色列的計畫，讓印度撿了便宜，但現在時過境遷，A-50EI也就那樣子了。而EMB-145也不成氣候，畢竟使用的是巴西的小型商務飛機，加上雷達配重，使得EMB-145只能飛4個小時，而且數量太少，根本無法更替。
（空警-2000）
哪怕印度的12架預警機搞出來了，效能上也是有限的，主要是印度沒有合適的國產大飛機作為載體，用空客-321也是權宜之計。而中國有了運-20這樣的軍用運輸機平台，未來的選項會更多。我們的預警機也遠多於印度，所以不需要擔心。
（「巴鐵」的預警機都很強）
印度的尷尬之處，就在於軍工技術始終都是依賴外來進口，雖然這種「拿來主義」有時候確實會「效率加倍」，但也導致印度軍工自己不爭氣，什麽都搞不好。別看印度現在大張旗鼓搞12架預警機，但最後搞出來的結果如何，還真得拭目以待。
