美國最新型號的F-15EX戰機，竟然沒有雙座版本，連他們的媒體都表示質疑，而中國的軍事專家更是毫不客氣的指出，美國空軍這是在自廢武功。
中國近年來制造的戰鬥機，基本都有雙座版本，即便是殲10這種單發的小型戰機，也有兼顧教學和戰鬥的雙座機，殲16更是如此，殲20也推出了雙座版本。可以看出，中國重型戰機的思路是雙座和單座兼顧，這是世界上其它國家公認的未來戰機發展趨勢，有的專家甚至認為雙座是六代機的一個硬性指標。
雙座戰機究竟有什麽優勢？
後排飛行員可不止控制武器那麽簡單。
雙座戰機出現的時間其實很早，一戰時就有了，那時雙座戰機有並排的，也有前後排列的。一名飛行員負責操控飛機，另一名負責攻擊敵方戰機。那時候武器比較簡單，早期是步槍和手槍，德國飛行員還用過連排的盒子炮，遇到之後直接向對方飛行員開火。
在沒有接火的時候，另一名飛行員還負責拍電報，與地面聯系。後來隨著科技的發展，戰機的零部件整合化程度也更高，通訊裝置操作起來也更加方便，自動化程度提高了，很多事一名飛行員就可以做。之後很多國家的戰機就去掉了雙座，改為單座。
特別是半導體、積體電路和電腦的問世，讓戰機的很多資訊都可以投送在一個螢幕上。但是隨著資訊參數越來越多，只有一名飛行員又人手不夠了，於是又增加了一名武器控制員。美國是最先研制的，至今F-15E、F-16D以及「大王峰」系列都有雙座版本保留。美國把後排飛行員歸類於武器操控員，前面的飛行員在戰時只要專心開飛機就可以，後排操控飛彈和雷達，同時與地面指揮站進行聯系。
這個思路原本沒什麽毛病，有問題的是幾十年了，美軍還是這樣看待後排的飛行員，認為他的價值就止步於此了。有這個思想，美國人就開始改進，人工智慧出現以後，可以把一些事分配給它來做，選擇將重要的交由飛行員處理。但是美國高估了人工智慧的實力，控制飛機的飛行姿態只有駕駛或授權以，處理戰場上各鏈路發來的資訊就很困難，不要說人工智慧了，就是飛行員自己也處理不過來。
當下，五代機的戰場態勢感知越來越強，可知道的越多，要處理的資訊就越多。更不用說隱形戰機和網路電子戰飛機的運用，讓空戰環境變得越來越復雜詭異。美國的空軍，現在還沒有與大國對抗過，平時就是炸炸中東拖鞋軍，一旦與大國進行對抗，那麽美國空軍缺少先進的雙座飛機就會露餡，人工智慧不能解決一切問題。
中國發展重型雙座戰機就是為了能有效處理未來空戰的海量資訊，另外還有一個非常關鍵的作用，後排的飛行員可以操控無人機，以此來實作一架飛機，就是一個小型的編隊。殲20雙座版就可以控制3架攻擊11無人機，前排飛行員負責駕駛，後排飛行員也負責駕駛。兩個飛行員合到一塊，總計可以控制4架戰機，雙拳難敵四手，在戰時會有很大優勢。
不過美國在這方面沒有表現出任何興趣，至今也沒有傳出無人僚機的計劃。不光如此，他們現在也不再裝備雙座戰機了，還是對人工智慧過於自信。
老美不裝備雙座版戰機也是有其它原因的，多一個座位就要多出一套控制系統，這樣一來飛機就要少一點空間。這個空間用來裝油不香嗎？對美國飛機來說很香。美軍戰機的航程都比較近，以F-35為例，它的A型航程也只有2200公裏，作戰半徑以1/3來計算也只有700多一點，殲20是它的2.5倍。所以美國空軍現在沒得選，在當初設計飛機時沒有預留足夠的空間，航程和雙座不容易兼得。
中國為什麽連殲16也要研發雙座版？它沒有隱身能力，在實戰中用雙座不是浪費飛行員嗎？
其實殲16戰機可以在敵軍飛彈攻擊範圍外進行活動，攜帶射程更遠的飛彈，在遠距離能擊殺對方的預警機，這時一個飛行員肯定忙不過來。預警機是空軍編隊作戰時的大腦，沒有那麽容易被擊中。另外殲16還有D型號，專門用來打電子戰，需要專業的飛行員操控電子戰吊艙。
雙座戰機的好處還體現在飛行員的培養上，飛行員再怎麽厲害，也不可能同時掌握飛機操控和其它的各種裝置操作。電子戰有電子戰的專家，這個專家不需要學會開飛機，只要能受得住過載就行，這樣他也可以坐在殲16後排相當於一個特殊的乘客。這樣一來飛機操控員學的東西就少了，可以快速服役，縮短訓練周期。
