首先聲明，我對以色列和阿拉伯兩方都沒有什麽好感或是厭惡，只是單純從軍事合作的角度說一下。
1、
上圖是上世紀80S後以色列空軍的主力近程空空飛彈——怪蛇III，1982年服役，在同年爆發的貝卡谷地空戰中取得了50個戰果，是二戰之後單次空中戰役中空空飛彈取得過的最大戰果，怪蛇III可以說是同期格鬥飛彈之王。
上圖是 PLA Air Force裝備的霹靂8近程空空飛彈，殲7裝備該型飛彈後，整體戰力取得了第一次突破（第二次是改雙三角翼），有能力與同期世界上廣泛裝備的F-5E/F、F-4E、米格-23掰掰手腕。
更關鍵的是該型飛彈的列裝時間，不遲於80S末，大致在85年左右（為裝備該型飛彈而改進的殲7IIM服役時間）。也就是說，以色列幾乎是剛剛裝備，就整體轉讓了。
2、
這是以色列研制的哈比反放射線無人機，即為「反雷達自殺式無人機」，無人機捕捉敵方雷達訊號，發現後即高速沖向敵方雷達、撞擊、引爆。
這種無人機雷達反射截面很小，紅外訊號甚至可以忽略，光學特征和噪音值都很低，很難被敵方雷達發現。
上圖是東亞某國列裝的反放射線無人機，外媒報道引進於上世紀90S，即西方全面對華武器禁運時期。
一個比較理想的作戰模式是：當某艘裝備大功率雷達（例如宙斯盾）、不斷爆百萬瓦的敵方軍艦在海面上遊弋，而己方彈道飛彈打不準、沒有遠端巡航飛彈、軍機低空突防能力差、軍艦根本無法近身時，就可以射出這種東西了。
90年代中期，美國開始加速研制艦載低空、中距離防空飛彈，成果即為大名鼎鼎的RIM-162改進型「海麻雀」（ESSM），2004年服役，其針對的主要目標就是近距離、低空突防的巡航飛彈和無人機。
3、
上圖為印度的費爾康預警機，其載機是俄制伊爾76運輸機，背上馱著的雷達是以色列的費爾康有源相控陣預警雷達。這是世界上第一款裝備有源相控陣雷達的預警機。
該機原本為東亞某國制造，共三架，後因美國幹預，以色列在償付違約費後（坊內盛傳三億刀），將該機轉手賣給印度。
上圖是PLA Air Force的空警2000預警機，其載機是俄制伊爾76運輸機，背上馱著的雷達是某型有源相控陣預警雷達。
更離譜的是，自此之後，PLA的有源相控陣雷達仿佛開了竅，海軍軍艦、空軍飛機、空空飛彈，都裝上了類似工作體制的有源相控陣雷達。
至於坊間流傳的殲10抄襲自以色列的獅式戰鬥機，倒是個大謬誤。
上圖是獅式戰鬥機，它的氣動布局是「鴨翼近距耦合+後掠翼」；
下圖是殲10戰鬥機，它的氣動布局是「鴨翼中距耦合+三角翼」。
這是兩種完全不同的氣動布局，其中，獅式戰鬥機的鴨翼配後掠翼布局十分極端，蘇27采用常規布局配後掠翼在放寬靜穩定的情況下，尚有無法控制的擡頭傾向（眼鏡蛇機動），獅式戰鬥機用鴨翼配後掠翼會更加難於操縱。相比而言，殲10的鴨翼配三角翼才是當今世界的主流模式。
當然，兩者也並非完全沒有聯系，它們的座艙航電頗有相似之處。在殲10研制期間，世界上完全掌握電傳操縱系統的就三家：美國、以色列、法國。
毛子的蘇27雖然也聲稱是「電傳」，但其實是「模擬電傳」。該機縱向采用了四余度全權全時的模擬電傳系統，橫向采用的是機械操縱和模擬式三余度阻尼器的混合操縱系統。用通俗的語言表示就是：這種電傳飛控系統功能最簡單、結構最復雜、效能最落後。
而我們知道，殲10從原型機開始就用的電傳操縱系統。
就這些。
