世界上，沒有人能夠封鎖住中國人的創新激情，研制航母，國外對我們實行嚴格的技術封鎖，但是沒有人能封鎖住，我們中國人的創新激情。艦載機著艦對甲板阻攔裝置要求極高，世界已開發國家，對此更是嚴加管控和封鎖，從中國航母工程伊始，外界就質疑中國攔阻的裝置，他很難自己造出來，那麽攔阻鎖的裝置，它涉及到了機械電氣，液壓等諸多的技術，是一項很復雜的工程。
因為攔阻的鋼索，需要直接承受艦載機尾鉤的沖擊力和巨大的拉力，因為大家看到，就是尾鉤拉上攔阻鎖以後，高速向前滑行，那麽飛機，幾十噸重，再加上慣性，這麽重，要在很短的距離把他拉住，所以得承受住尾鉤的沖擊力和巨大的拉力，還要具備較高的抗疲勞連續工作的效能。因為飛機是一架接一架著艦的，其硬度和韌性都要兼備。因此，對阻攔鎖的材質工藝提出了苛刻的要求。
艦載機阻攔的原理看起來很簡單，技術卻十分的復雜，比如，其中結構獨特的阻攔所支撐系統，它能使攔阻索，升高到指定高度的裝置，以便於勾住艦載機的尾鉤，既不能過高絆住飛機的起落架，比如說升的很高，那飛機在著艦的時候，它的起落架，就會首先被攔阻索絆住，那就出現翻跟頭了，那如果放的過低，那尾鉤又鉤不住它，因為太低了，一下鉤不住，那飛機就要復飛。所以，為了便於勾住艦載機的尾鉤，既不能過高絆住飛機的起落架，又必須能夠拉住飛機的尾鉤，將其快速的停下來。憑借著自主創新這把利器，海軍裝備人員，在經歷了千百次的磨合試驗以後，一套效能穩定的阻攔裝置安裝上艦。
2016年的6月10日，美國防務談話網站報道稱，最近中方海軍的航母計劃，好像有了兩大重要進展，除了一艘與真實的航母幾乎相同的水泥建築，在武漢建成，並且安裝了雷達以外，被稱為殲15的艦載戰鬥機也進行了試飛。在2012年11月23日，隨著海軍航空兵飛行員戴明盟，駕駛殲15艦載機首次著艦，試驗圓滿成功，中國艦載機也同時有了自己的生命線，戴明盟是從飛行員，就是海軍航空的飛行員改裝出的這種，就是在航母上，著艦的艦載機飛行員，那麽他駕駛的這架殲15，實際上就是靠我們的攔阻裝置，比較成功，或者說非常的成功，他才能夠安全的起降。
我們再說航空保障系統，是航空母艦與艦載機結合的標誌性系統，裝置的新研發率很高，因為這些裝置，國內沒有任何的經驗可供借鑒，也沒有任何的標準規範可供遵循，許多項國內的空白，都等待著科研人員去填補，那麽航空氧氣管路，是耐高壓的，細長的管子，內部的壓力創了國內的最高紀錄，這對管路材質和安裝的工藝，都提出了巨大的挑戰。為此，建造者們借鑒國內外的航天標準，按照就是編制氧氣管路制作，安裝工藝，脫脂工藝，清洗工藝以及焊接工藝，在驗收的過程中，他們提高驗收標準，每一個管路的接頭都由以往一次探傷，改變成三個角度，不同的角度來去探傷，終於啃下了這塊硬骨頭。
