隨著「海洋強國」戰略的提出，中國的海洋裝備發展進入了快車道。而作為一個在極地事務中逐漸發揮重要作用的大國，中國需要有自建的極地科考破冰船。就在近日，中國破冰船技術實作飛躍，一起來看。
一、技術飛躍的具體表現
1.自主設計能力提升： 「雪龍2」號是中國自主建造的首艘極地破冰船，是全球第一個采用艏艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。雖然是與芬蘭阿克北極公司聯合設計，但中國船舶集團第七〇八研究所在其中發揮了主導作用，特別是在科考設計和智慧設計上。
另外，近期交付的「極地」號從獨立自主設計研發到順利建造交付的過程，是中國現代破冰科考船技術從跟隨國際先進水平發展到逐步成熟的見證。
2.破冰技術創新： 「雪龍2」號是全球第一個采用艏艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，這種技術使得「雪龍2」號能夠在極地1.5公尺厚冰環境中以2-3節的航速連續破冰航行，大大提高了破冰效率和安全性，破冰能力也從1公尺提升到1.5公尺。
3.智慧化水平提升： 國產化和無人化是「極地」船的亮點，船上搭載了國產無人機、無人船和水下自主機器人等高科技裝備，保障科研人員能夠立體探索海洋。
二、背後的專業
1.材料科學與工程： 在材料科學方面，中國船舶工業研發出了適合極地環境的高強度、高韌性鋼材，這是提升破冰船效能的關鍵因素之一。這些新型合金材料在極低溫度下能夠保持高強度，有效解決了普通材料在極端環境下效能下降的問題。這些材料的套用為破冰船提供了堅實的結構支撐，使其在破冰過程中能夠承受巨大的沖擊和應力，從而保證了破冰船的安全性和可靠性。
2.自動化： 自動化技術的套用使得破冰船的操作更加便捷和安全。透過遠端控制技術使得專家們能夠在千裏之外對破冰船進行即時監控和操作。這種技術的套用不僅提高了船舶的應急響應能力，還大大降低了船員在極端環境下的工作風險。
3.船舶與海洋工程： 在船舶與海洋工程領域，中國船舶工業透過不斷創新和最佳化設計，顯著提升了破冰船的效能。先進的船舶設計理念和計算方法被廣泛套用於破冰船的設計過程中，透過改進船體線形、最佳化船體結構等措施，有效提高了破冰船的破冰能力和航行穩定性。同時，船舶的動力系統、推進系統以及航行控制系統等也得到了全面升級和改進，使得破冰船在復雜多變的極地環境中能夠保持高效、穩定的執行狀態。
這些技術的進步和套用不僅推動了中國破冰船技術的快速發展和更新換代，也為中國在全球極地事務中發揮更大作用提供了有力保障。
