日前解放軍報披露了一組蘇27SK執勤的照片，這些在上世紀90年代從俄羅斯進口的原裝蘇27SK戰機一度被認為都結束了現役，畢竟已經在解放軍當中服役了將近30年的時間。但是在解放軍良好的保障下，這些戰機的狀況仍舊良好，外部簡潔如新。這充分表明，過去那些蘇27SK戰機還未完全結束現役，仍有一部份戰機還在服役。可惜的是，由於解放軍並未獲取這些戰機的原始碼，無法對內部航電系統和結構進行升級，使得這些戰機雖然狀況仍舊良好，但內部的機載裝置仍舊是原先的水準，與現今的殲11BG和殲16相比，差距極大。
在俄烏戰場上，蘇制戰機承受了高損失，再加上過去與美制戰機較量時，也出現了反應疲憊的畫面，使得許多人都認為蘇制戰機不佳。其實這並非是蘇制戰機不好，最關鍵的還是要看是誰在用。2015年的「中泰軍演」中，中方派出了老式的殲11A戰機，也就是蘇27SK的國內組裝型，與當時先進梯隊的JAS-39CD鷹獅戰機對壘。由於機載航電的差距，畢竟殲11A的航電系統與原版一致，都是卡塞葛倫天線，與鷹獅戰機的平板縫隙天線相比，劣勢極大。所以在超視距空戰中，殲11A被打了0:4。但到了近距格鬥環節，中方飛行員依靠過硬的本領，取得了4:0的佳績，雙方以平局結束。後來我方總結經驗，殲11A/蘇27SK的雷達系統，對鷹獅戰機的發現距離，只有30~35千米。
而需要說明的是，中國在殲11A的基礎上，開始進行「國產化」，也就是在原版殲11A/蘇27SK的機體基礎上，使用國內的雷達系統和航電，使得效能有極大提升，大功率的1493型機載雷達取代了老式雷達，對1㎡~5㎡的空中目標，仍舊可以做到100千米以上的發現距離，這很顯然是過去蘇27SK戰機達不到的。而在殲11B戰機的基礎上，中國又出台了2個改進路線，首先是多用途的殲16，然後就是空優為主的殲11D。在競爭中，殲11D被殲16戰機擊敗，因為到了2016年以後，空防壓力驟減，重型多用途戰機開始擡頭，殲16合理的取得了「準生證」。而被淘汰的殲11D也並未完全消失，而是成為了「升級套件」，用到了殲11B和殲15戰機的改裝升級中。
在戰機本身設計並不存在極大差距的情況下，比如蘇27和F-15，殲20與F-35，誰的航電架構擴充套件性好，誰的機載電子裝置更先進，誰的飛彈武器更強悍，誰就能取得戰場的主動權。蘇制戰機的弊端在於前蘇聯和俄羅斯電子工業的落後，好的平台無法得到好的配套保障，所以在效能表現上較西方國家的差距非常大。即便是俄羅斯現階段最強的蘇35S，在解放軍內也是四代機中的墊底存在。如果北約未來對烏援助F-16Block70/72戰機，那俄軍可能都沒有可與之一戰的機型。
