巴基史坦空軍飛行員在中國訓練五代機J-31的新聞持續發酵，印媒看著印度空軍剛花高價買到的飆風戰鬥機瞬間就覺得索然無味了，而據巴官方媒體報道，巴空軍很快將裝備中國產的第五代戰鬥機！
全球只有三個國家擁有五代機，此前印媒已經報道美俄五代機都不適合印度，印度史坦航空公司正在研發的「五代機」卻遙遙無期，印度空軍副參謀長 AP Singh 中將警告稱，國防「自力更生」不能以犧牲國家安全為代價！
巴飛行員訓練的J-31：印度空軍中將震怒！
據巴基史坦國家新聞媒體頻道「BOL NEWS」報道稱，巴基史坦空軍戰鬥機飛行員已開始在中國接受殲-31隱形飛機的訓練，請註意，這不是試飛，而是訓練，兩者的差別就大了，後者意味著巴基史坦空軍即將裝備全球最先進的五代機！
BOL NEWS報道稱，巴基史坦空軍正打算分批從中國采購四個中隊的J-31中型五代隱身戰鬥機，總數高達60~80架，巴基史坦空軍飛行員已經先期抵達中國，開始接受J-31戰鬥機的操作培訓，同時還有訊息稱，巴基史坦空軍也將引進為J-31戰鬥機訓練配套的L-15高級教練機！
在國內社交媒體上有幾個說法，一個擔憂巴基史坦的財政，自2022年美國加息以來，巴基史坦國內局勢比較動蕩，通脹高企，經濟形勢不是很好，不過從2024年來，巴國內形勢逐漸穩定，經濟增長穩中有升，正在逐漸向好，但整體上仍然比較緊張，因此有網友表示，以巴基史坦目前的財政情況，購買16~20架的數量比較合適，也有網友表示，J-31作為隱身五代機，價格肯定不會便宜，巴基史坦如何支付是一個值得探討的問題。
不過也有網友指出，巴基史坦是沙烏地的鐵哥們，兩國的關系堪比另一個中巴關系！從表面上看，沙烏地和巴基史坦都屬於伊斯蘭教遜尼派掌權的國家，兩國在宗教上屬於同宗同源，確實有友好的基礎，但中東同宗同源的國家多了，唯獨巴基史坦，與其他國家都不一樣：
巴基史坦是軍事上除了美國外幫助沙烏地最多的國家，早在1969年，巴方就曾出兵協助沙烏地應對南葉門邊境威脅；1979年麥加大清真寺事件，巴基史坦提供了戰術支持和技術援助，並派了反恐專家協助沙烏地部隊完成解救行動。此後巴基史坦長期給沙烏地提供軍事培訓、防衛援助和安全保障，是不是很驚訝？巴基史坦和沙烏地關系非常不一般。
所以這次巴基史坦如果真的大批采購五代隱身戰鬥機J-31，極有可能是沙烏地王爺出的錢，部份給巴基史坦自用，另有部份則可能是沙烏地空軍的「儲備」，未來在合適的時候就會被沙烏地空軍接手，目前沙烏地不出面可能是礙於美國的面子。
印空軍中將震怒：印度四代機還沒玩明白
國內社交媒體上還在討論巴基史坦如何支付的問題，印度卻驚呼「狼來了」，印度空軍目前裝備最先進的戰鬥機是法國研制的飆風，盡管此前有討論購買F-35，不過印美兩國最終都沒有確認，所以印度空軍並沒有五代機。
印度北方最大的鄰國就是中國，早在2016年中國空軍已經服役了全球第三種隱身戰鬥機J-20，此後據印媒報道，J-20時不時就會到新疆以及西藏的中印邊境活動，給印度空軍造成了極大的壓力。
然而「福無雙至」，不久前中國另一種五代隱身戰鬥機J-31也已經「上線」了，巴基史坦成為了這種中型隱身戰鬥機第一個海外客戶，盡管這是一種外銷戰鬥機，但其在J-20入役8年後裝備，顯然是相當廣泛的使用了J-20的先進與成熟技術，即使對美軍來說也將是一個非常頭痛的對手，更不用說完全沒有五代機的印度空軍。
這回作為印度空軍的死對頭巴基史坦即將裝備五代機，最緊張的毫無疑問就是印度空軍，印媒【歐亞時報】報道稱，印度空軍副參謀長AP Singh中將警告，國防「自力更生」不能以犧牲國家安全為代價。
之所以印度空軍副參謀長有如此說法，完全是因為印度空軍的所謂的「四代」戰鬥機LCA MK1A開發嚴重滯後，並且這種戰鬥機的發動機依賴於奇異的F414，雷達依賴於以色列，由於以色列與巴勒史坦哈馬斯之間的戰爭，雷達交付時間大大延遲，LCA Mk 1A 的延遲可能會對 LCA Mk2（四代半） 和 AMCA （五代機）產生滾雪球效應」，導致印度空軍的五代機服役時間大大延遲。
印度空軍目前擁有的機型主要是即將退休的米格-21、米格-29以及SU-30 MKI和飆風戰鬥機，以及部份HAL Tejas（光輝戰鬥機），米格-21相當老舊且墜毀率極高，米格-29與SU-30MKI也落後了，唯一比較先進的是來自法國的飆風戰鬥機，這是一款相當不錯的四代機，但再先進也只是一款四代機而已。
所以印度空軍中將確實有理由憤怒，自家的四代機都搞不出來，法國人的四代機看裝備不久還沒玩明白，中巴卻開始玩五代機，這讓以中巴為假想敵的印度情何以堪啊，簡直就是要玩死印度的節奏。
印度國產五代機：理想很豐滿現實很骨感
印度是全球為數不多能同時買到美俄最先進戰鬥機的國家，因為背靠中國西部新疆與西藏，印度的戰略地位極高，是中美俄三家必爭的國家，1962年的中印戰爭就是在這樣的大背景下發生的，美蘇以及多個西方國家支持下印度向中國發難，結果卻被成立才10多年的中國在一個月不到的時間內徹底擊敗，並且極其慘烈！
之後印度完全沒有反思為何會失敗，反而以此為恥辱不斷在印度國內展開宣傳，試圖在未來某一天與中國一戰一雪前恥，並且還在中印邊境不斷制造摩擦，但是大家也知道了，自取其辱而已！1962年中國在最困難時期都打的印度找不著北，現在僅次於（甚至有可能超過）美軍的實力，印度想要占得一星半點的便宜都不可能。
也因為有這樣一個大背景，印度軍方的假想敵一直都是中國，印度空軍也多次叫囂要擊敗中國，因為在1962年印度軍方接受美國的建議不轟炸中國，所以印度空軍一直認為當年只要他們參加了，就不會存在慘敗這個問題！但是現在中印空軍的實力大家也非常清楚，就算從比「單機」裝備印度也完全沒有對比的實力，況且是和中國有著整個數據鏈的體系作戰相比，印度這種購買的戰鬥機不存在體系作戰的說法。
印度五代機歷史：說起來你別笑就是
印度空軍曾寄希望於國產五代機，這是一個源自於HAL Tejas戰鬥機的計畫，也就是大家熟悉的LCA戰鬥機，與中國的J-10戰鬥機是同一個時代的計劃，當年中印兩國的論壇上都是熱衷於兩種戰鬥機的對比，各位可能沒啥概念，種花家在這裏簡單給大家說明下：
所以兩者完全沒有可比性，LCA戰鬥機最接近的中國戰鬥機是JF-17，也就是中巴聯合研制的梟龍戰鬥機，目前主要裝備物件是巴基史坦，中國空軍沒有裝備。另外再給個數據，截止到2023年底，J-10全系生產已經超過700多架，而LCA戰鬥機至今裝備不超過40架。印度空軍捏著鼻子用，印度海軍甚至連招標都被拒絕，種花家給大家說說就知道這種戰鬥機為什麽那麽討人嫌了！
LCA戰鬥機最早1980年代開始印度史坦航空和法國達索公司一起研制用來替代米格-21戰鬥機的，但LCA到2001年才首飛成功，使用的是通用的通用的F404發動機，以色列的雷達，據當時傳聞，印度在LCA戰鬥機上使用了大量復合材料，是全球復合材料比例最高的戰鬥機之一。
按理說這個發動機、復合材料的機身組合效能應該會相當不錯，但恰恰相反，LCA戰機超重、機體強度嚴重不足，導致起飛速度過高、最高過載低於設計要求，並且因為采用了小展弦比的三角翼，導致機動效能很差，另外進氣道還是只適合亞音速，導致這種機型是一個完全矛盾的不搭調的設計。
左側：早期F-18就是這種進氣道，結果超音速效能不佳換成右側蓋瑞特進氣道
這款戰機還有艦載版，也因為陸基版從娘胎裏帶來的問題，導致艦載版效能極差（加強機身與起落架，造成重量嚴重超標），即使空機降落航母後也需要最大起飛長度的甲板才能起飛，這導致完全無法作為艦載機使用；2018年時印度海軍招標戰鬥機，當時的印度海軍參謀長 (CNS)蘇尼爾·蘭巴上將直截了當的表示：
「光輝戰機的艦載版目前不符合作為海軍艦載機的品質要求 (QR)，戰機的重量對裝備的引擎來說太重了，它不符合能夠滿載武器起飛的重量和推力比要求。」
並且早在2016年時蘇尼爾·蘭巴海軍上將就曾表示，光輝戰機艦載版的機身和起落架存在強度不夠的問題，在滿載燃料和彈藥時起飛，不僅是發動機的動力不足，起飛距離過長，航母甲板的最長起飛距離也難以離開航母，而且機身強度也存在很大問題。
請註意起飛點位在艦島後側幾十米位置
2023年2月6日，印度史坦航空公司的LCA艦載戰鬥機和米格-29K艦載機成功著陸於印度第一艘自制航母維克蘭特號上，當天又成功從航母上起飛，這個威武的畫面被印度媒體傳播到了全世界，印度民眾歡呼威武，然而明眼人一看就知道，這個起飛位置都快到甲板尾部了！
因為這些原因，LCA戰鬥機在2015年服役後遲遲無法量產裝備印度空軍，已經裝備的40架也無法作戰部署！就這樣一種完全不適合戰鬥的戰鬥機，印度卻四處推銷，印媒稱阿根廷、澳洲、埃及、美國、印度尼西亞和菲律賓等國都有意向采購LCA戰鬥機，印媒也不想想，印度空軍都不打算大批次裝備的戰鬥機有哪個國家敢要？
再說了，好好的戰鬥機給印度公司一修，出來墜毀機率大幅增加，那麽多米格-21莫名其妙的墜毀，SU-30在俄羅斯口碑也算不錯，但一到印度就接二連三的墜毀，這個安全記錄，就算送給誰也是不敢用啊！
非常現實，印度人連四代機都還沒整明白，中巴都已經用上五代機了，這點還真無解，三哥除了買買買，應該是想不出有第二種解決辦法了！
