在之前的文章中，作者和大家聊了一系列關於中國各種直升機發展的故事，例如武直10、直9等等。今天，我們聊聊中國重型運輸直升機的發展。2015年，中國與俄羅斯聯合開發AHL系列重型運輸直升機。但是，9年時間過去了，這一系列直升機，截至目前，沒有任何結果。那麽，這一系列直升機，到底什麽結果呢？今天，我們就聊聊這個問題。
解放軍直8L中型運輸直升機
首先，我們聊聊中國對於重型運輸直升機的迫切。截止2024年，在解放軍部隊中，以各種中型運輸直升機為例，例如國產的直8L、直8G，以及從俄羅斯進口的米8、米17等等。上述直升機的最大起飛重量，大約13—15噸之間。最大運載能力，大約5噸左右。以國產直8L直升機為例，最大起飛重量15噸，最大運載能力5.5噸。
目前，屬於中國國產直升機家族中，運載能力最強的型號。依靠直8L直升機，能夠運載山貓突擊車或者其他越野車等輕型車輛。但是，解放軍部隊的很多輪式裝甲車輛，基本上都在10噸以上，依靠直8系列直升機，根本無法運輸。現階段，解放軍部隊迫切需要裝備自己的重型運輸直升機，進一步提升機動投送、垂直投送能力。
俄羅斯米26重型運輸直升機
以美國軍隊為例，同時裝備了Cp7系列、Cp3系列兩種不同的重型運輸直升機。美國的Cp7系列直升機，最大起飛重量22.6噸，最大運載能力12.1噸。安裝了兩台T55-GA-714A渦軸發動機，單台最大功率3530千瓦，大約4700多馬力。Cp3系列直升機，屬於非常經典的型號。Cp3E系列直升機，最大起飛重量33.3噸。
最新的Cp3K直升機為例，最大起飛重量提升到了39.9噸，最大運載能力15.9噸。從運載能力來說，Cp3K直升機，正好是中國直8L直升機的3倍左右。使用了3台奇異的GE38系列渦軸發動機，單台最大功率5600千瓦，大約7600馬力。
美國Cp7系列重型運輸直升機
不僅僅是中國，其實，俄羅斯也迫切需要重型運輸直升機。80年代，蘇聯推出了赫赫有名的米26系列直升機。最大起飛重量56噸，最大運載能力20噸。采用了兩台D-136型渦輪軸發動機，單台最大功率8500千瓦。從運載能力來說，米26系列直升機確實強悍。但是，米26太大了，很多地形和環境下，根本無法使用。
此外，米26畢竟是蘇聯七八十年代的技術，距今已經40年時間，很多方面的設計，已經比較滯後。因此，俄羅斯也迫切需要發展新一代的重型運輸直升機。中俄兩國都有發展重型運輸直升機，2015年，中國與俄羅斯一拍即合，簽署合約，開始聯合開發AHL系列重型運輸直升機。
美國CH-53K重型運輸直升機
按照最初期的介紹，AHL系列直升機，最大起飛重量38噸，最大運載能力15噸。最大航程630公裏，最大升限5700公尺。從AHL系列直升機的各方面指標來說，與美國的CH-53K直升機，非常接近。如果雙方能夠迅速完成各方面的測試、定型，肯定會大大提升部隊的投送能力。
但是，從2015年至今，已經9年時間。AHL系列運輸直升機，僅僅推出了模型。除此之外，關於直升機的發展，沒有任何公開報道。按照國外媒體的報道，中俄聯合開發AHL系列直升機的過程中，雙方在設計理念、使用模式、基本框架等各個方面，要求差異非常大。認真的說，這一情況，確實可能出現。因為當年的CR929大型客機計畫，已經出現了類似的情況。
AHL系列直升機模型
2016年，中國與俄羅斯達成協定，雙方開始聯合開發CR929大型客機計畫。但是，計畫開始以後，雙方在設計理念、機身框架、整體布局、發動機配置等各個方面，完全不再一個思路。而且俄羅斯也有自己的小算盤，俄羅斯希望在自身伊爾96客機的基礎上，進一步改進最佳化。這樣的合作模式，非常符合俄羅斯的實際情況，但對中國非常不合適。
中國需要利用研發大型客機的全過程，進一步鍛煉、打磨自己的航空工業團隊和整體配置。如果僅僅是最佳化改進伊爾96客機，對於中國航空工業，幾乎沒有任何提高、幫助。2023年，中國與俄羅斯分道揚鑣。CR929客機更名為C929大型客機，中國自己獨立研發，開始了負重前行。俄羅斯則是繼續發展伊爾96的各種改進型，例如伊爾-96-400M型等等。
AHL直升機的各種參數
按照國外媒體的推測，中國與俄羅斯聯合開發的AHL系列重型運輸直升機，可能也出現了上述類似的情況。雙方在機身布局、動力系統、使用模式等方面，存在非常明顯的差異。當然，這是國外媒體的推測，並不完全準確。截止2024年，AHL系列重型直升機計畫，中俄雙方都沒有結束計畫的報道，也存在繼續發展、推出樣機、試飛測試的可能性。
2024年春天，中國官方媒體報道，中航工業集團下屬的航空工業昌飛公司，開始發展新一代的AC333型直升機。目前，關於這一直升機的各種數據，還沒有公布。根據國外媒體的推測，AC333型直升機，采用了第三代直升機的技術，也采用了3台渦軸發動機。極有可能屬於35噸級重型運輸直升機，綜合效能非常接近美國的CH-53K系列直升機。
當年的CR929客機計畫
因為，2022年以來，國產5000千瓦渦軸發動機技術，已經一步步成熟。如果以3台5000千瓦發動機為動力，進一步發展國產重型運輸直升機，確實沒有太大的技術問題。換而言之，如果中國依靠自己的力量，獨立發展國產AC333重型運輸直升機。從側面說明，中國與俄羅斯聯合開發的AHL系列直升機，計畫發展確實並不順利。
俄羅斯伊爾76系列大型客機
還有一個問題需要考慮，2022年以來，俄羅斯面臨各方面的實際問題，還有沒有精力和資金，繼續發展AHL系列直升機，也是一個需要考慮的問題。2024年的珠海航展中，存在很多懸念。如果AC333型直升機的模型，公開亮相。肯定會有相關的介紹，例如屬於重型運輸直升機，還是中型運輸直升機。
5000千瓦渦軸發動機
如果確定是國產重型運輸直升機，很明顯，中國已經具備了獨自發展重型直升機的能力。不再需要與俄羅斯合作，各取所需。作者認為，隨著國產5000千瓦渦軸發動機的基本成熟，中國在重型運輸直升機領域，已經不存在技術瓶頸。中國可以根據自身的實際情況和作戰需要，發展類似於美國Cp7、Cp3的機型。
2024年，中國開始發展AC333直升機
關於中國各種機型發展、建設的一系列故事，還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。
