空警-500改進型預警機露面了，相比於空警-500的變化還是有點大的。
主要的變化就體現在「1,機身後部兩側的天線面積明顯加大；2,副翼和襟翼也用上了和雷達罩一樣顏色的透波材料；3,機鼻位置的雷達罩長度明顯加長；4,機頭下方增加了一個探測器；5,機體上方的和下方的刀片狀天線明顯減少」。
本來的空警-500預警機就安裝有雙波段雷達，上面的圓盤狀三面雷達工作在S波段；機體後部兩側的雷達+機鼻處的雷達+機尾部份的雷達工作在L波段。
這樣一來，就可以避免S波段和L波段雷達之間的距離太近因此互相幹擾。畢竟波長相差較大的兩部雷達距離太近的話會出現諧波幹擾。
隨著周邊的F-35A/B隱身戰鬥機數量的逐漸增加，不具備較強反隱身能力的預警機，在對上隱身戰鬥機時還是要小心一些的。
畢竟預警機大都使用的是工作在S波段的雷達，而隱身戰鬥機最佳的隱身區間也正好是短波。
雖然預警機的雷達作用距離可達四五百千米，但是釘選隱身戰鬥機的距離也會極速的衰減至兩三百千米，甚至壓縮在200千米以內。
所以說，傳統的預警機已經無法適應當下以及未來的空戰。
因此而言，還是需要空警-500這種具備相當強反隱身能力的預警機，才可以應對周邊隱身戰鬥機帶來的威脅。
這也就可以看到，如今大批次生產的只是空警-500，像空警-200和空警-2000已經不再產了。
透過最新的對比可知：改進之後的空警-500預警機的效能有了較大振幅的提升。
尤其是對兩側和前部隱身目標的態勢感知能力，畢竟增加了兩側L波段相控陣雷達陣面的面積，以及增大了機鼻處的雷達罩，就可以顯著增加雷達的發射功率。
就算是雷達的其他軟硬體裝置保持不變，那對隱身戰鬥機的探測距離也可以有顯著的提升，畢竟能量提高了不是。
這就證明，改進型空警-500預警機對側面和前面隱身目標的探測能力明顯更強一些。
當然了，改進型空警-500的還有諸多令人好奇之處。例如：機頭下部新增的探測裝置的用途為何，從外形上來看也不像是光電裝置。
難道是為了提升對空警-500預警機的下視探測能力；不過，空軍預警機也沒有必要對下視能力有過高的要求；再者說了，機體上部的三瓣式有源相控陣數位雷達也是具備下視探測的能力。
總而言之，改進型空警-500預警機的反隱身效能要比老版的提升很多，只是有很多改進之處令人增加些許疑惑罷了。
只要知道，比起老版本的空警-500，改進型空警-500預警機的整合度無疑會更高一些。
要知道，空警-500預警機的平台是運-9這款中型運輸機，其最大航程只有5000千米，最大飛行速度也僅有650千米/小時。
不過用運-9作為基礎改裝的空警-500預警機的巡邏半徑也就不超過2000千米，畢竟在運-9運輸機的基礎上增加了一整套的預警系統。
包括「機背上的有源相控陣雷達、機體上的雷達天線、機艙內的操控台」等一些重要的部件，那麽其航程就必然不足5000千米。
即便是不考慮滯空時間，那麽空警-500預警機的最大巡航半徑也不到2500千米，畢竟是一款預警機，那自然是要跟隨著戰鬥機編隊出任務的，對滯空時間還是有很高的要求。
這樣算下來空警-500預警機的巡邏半徑也就在1000多千米左右，而中國的領海面積高達300萬平方千米，這樣來看，空警-500預警機的巡邏半徑明顯是不夠用的。
如今的空警-500也就只能在近岸進行巡邏了，再遠的話，巡邏半徑也達不到要求。
關鍵是空警-500預警機的產量可不低，海空軍都裝備了不少。
而以中國現有大飛機，也就只有運-20和C-919這兩型適合作為新一代反隱身預警機的載體了。
不要以為如今的雷達等元器件的體積已經可以做得足夠小，就沒有必要發展大型預警機。
因為更大的機體空間才更加適合反隱身雷達的安裝。
要知道雷達波的波長越長，就需要面積更大第五天線，可以觀察一下米波雷達與厘米波雷達的天線之間的差別。
戰鬥機安裝X波段雷達發射的就是厘米波，它的天線面積也就在米級別，最多也就一米多，當然還有不到一米的。
但是米波雷達的天線那長度，那高度，那寬度，都可達十幾米更有甚至二三十米的。
而如今的反隱身雷達還是以米波雷達為主，東方大國的研究人員，已經解決了米波雷達無法測高、精度不高等諸多問題。
由此可見，如果使用一架體型更大的運輸機或著客機充當預警機的載體，就可以在其機體上安裝孔徑更大的米波雷達天線，從而達到增強新型預警機反隱身能力的目地。
另外大型飛機的供電能力也更加充裕，畢竟飛機上的電力供應是有航空發動機帶動發電機運轉，從而將機械能轉化為電能。
大型飛機安裝的都是大推力渦扇發動機，具備較強的發電能力，只要擁有了充足的電能供應，那就可以將雷達的發射功率做得足夠高。
無論是米波雷達還是厘米波雷達，都可以透過增加發射功率的方式來提高反隱身能力。
殊不知，東方大國的短波反隱身雷達也是透過使用氮化鎵T/R元件來增加發射功率的，也是透過提高發射能量這種方式來增強對隱身目標的探測能力。
由此可見，大型飛機用作新一代預警機的機體好是好處多多。
當然了，這還只是針對雷達探測而言帶來的優勢，那對於預警機的巡邏半徑和滯空時間的提升也是更加的明顯。
所以說，還是有必要依托運-20或者C-919來打造一款大型專用的反隱身預警機。
其實不必擔心C-919脫離了外國裝置就沒法飛，以東方大國的航空工業實力，完全可以實作自主化替代。（圖源網路，侵刪）
