文| 小彭的燦爛筆記
編輯| 小彭的燦爛筆記
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【前言】
提起人口大國，除了我們中國以外，那印度是必然要上榜的。
除了在人口上的比較，印度在其他方面也喜歡和我們做對比，特別是當得知中國要用2000萬解決問題的時候，印度就徹底飄了，他們聲稱自己2萬就能解決……
事實真的是這樣嗎？中國花2000萬解決的又是什麽問題呢？
【印度用拖拉機拉航空母艦】
拖拉機在我們中國一般都是在農村比較常見，因為這種聲音大且笨重的行駛工具，實在是有些落後了，可在印度，他們卻直接用來牽引艦載機。
不得不說，印度此舉讓人感覺他們實在是太落後了，可偏偏他們本身卻不覺得，甚至還有些洋洋得意，並聲稱： 中國「人傻錢多」，花2000萬解決的問題，他們只用2萬就解決！
其實印度不知道的是，他們的這一做法，已經成為了全世界的笑柄……
印度在購買航母後，由於缺乏足夠的資金和研發能力，無法從國際市場上購買到專門的艦載機牽引車，因此才會選擇使用成本較低的拖拉機作為替代方案，原因其實就一個字——「窮」
有網友辣評：印度真的是太摳了，不願意在牽引車上過多的投入，寧願使用拖拉機來做牽引車。
可印度卻絲毫不在乎，因為他們的海軍艦載的主力米格29K等輕型戰鬥機，空重大約12噸，理論上確實能由拖拉機牽引。
並且印度沒有生產專門用於航母甲板上牽引艦載機的裝置，要知道這種裝置在現代戰爭中非常關鍵，但印度在這方面幾乎沒有任何投入。
雖然印度有幾十年的航母使用經驗，但在現代航母技術方面仍顯不足，特別是在高精度、高要求的艦載機牽引系統上，印度未能及時跟上其他國家的發展步伐，特別是我們中國的步伐……
【一分價錢一分貨】
中國投入了大量資金和技術人員，花費2000萬元研制出了和中國航母最搭配的甲板牽引車，並且中國的甲板牽引車成本遠低於美國，且技術更新迅速，目前已經是第二代產品，具備高成本效益和強大功能，外觀科技感十足。
要知道「一分價錢一分貨」，盡管印度僅需數萬即可解決類似問題，但中國還是決定投入大量資金研發甲板牽引車，這完全是基於長期考慮和綜合利益的選擇。
中國建造這個甲板牽引車，一路走來可是十分不容易的，全球只有少數國家掌握制造航母甲板牽引車的技術，價格超過1000萬，而中國則是從零開始，一點一滴都是自己摸索前行。
美國尼米茲級航母上的牽引車采購成本，已經超過了400萬美元，而中國的遼寧號航母上使用的國產航母牽引車單價，同樣也超過1000萬人民幣。
這甲板牽引車完全不是印度想的那麽簡單，它在航母艦載機地勤工作中扮演著至關重要的角色 ！
甲板牽引車主要用於在艦載機降落後將其牽引至指定的停放位置，或者在需要時將艦載機從停放位置轉移到起飛位置。
這一過程對於航母的高效運作至關重要，確保了艦載機能夠迅速、安全地完成任務。
由於航母甲板的工作環境極為惡劣，包括高溫、高濕、高鹽霧以及海水侵蝕等，甲板牽引車必須具備極高的材料和制造工藝標準，以保證其在這些條件下仍能正常工作。
甲板牽引車的設計通常具有低車身、寬輪距和大功率的特點，使其行駛平穩且排程靈活。
這種設計不僅提高了甲板排程的效率，還減少了艦載機在甲板上的移動風險，如側滑、擺振和折疊等危險工況。
光是從甲板牽引車這一點來看，印度使用拖拉機，就和我們相差甚遠，其實不光如此，中印之間的航母差距也甚大……
【差距甚大】
印度的 首艘國產航母「維克蘭特」號 ，於2009年2月開工，2022年9月正式服役。
該航母長262公尺，寬62公尺，滿載排水量約4.3萬噸，最高航速28節。
超過75%的零部件是在本土采購的，有6家主要工業公司和100多家小型企業為其提供裝置和機械。
即使已經服役了兩年，可這艘航母還依然存在續航、穩定性、艦載機等方面的問題，需要進行磨合訓練才能形成完整作戰能力。
如今 印度計劃再建造一艘國產航母，使航母數量增加至3艘，印度國防部長拉傑納特·辛格在采訪中表示：印度將很快開始建造第三艘航母，這也是印度第二艘國產航母。
目前，印度海軍正在服役兩艘航母，分別是「維克蘭特」號和從俄羅斯購買並改裝的「維克拉瑪蒂亞」號，其中「維克拉瑪蒂亞」號搭載米格29K固定翼艦載戰鬥機。
反觀我們中國的航母發展，經歷了從無到有、從改建到自主設計建造的過程，目前已經擁有三艘現役航母：遼寧艦、山東艦和福建艦。
遼寧艦是我們中國人民解放軍海軍的第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦，舷號為16，它是在前蘇聯瓦良格號的基礎上續建的，經過改造升級後於2012年9月25日正式交付中國海軍。
而山東艦則是我們中國首艘完全自主設計建造的國產航母，舷號為17，它基於對前蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦和遼寧艦的研究，由中國自行改進研發而成。
2017年4月26日山東艦下水，並於2019年12月正式交付海軍，它是現代海軍不可或缺的利器，配備有殲-15雙發重型戰鬥機等先進武器裝備。
福建艦則是中國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，舷號為18，它采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量達8萬余噸。
它的誕生將顯著提升中國航母部隊的發展水平，為中國大陸在南海和中國台灣省海峽的行動提供更多空間和優勢。
從這些來看，就已經能清楚的明白，印度和我們如今，差的可不是一星半點兒 ！
【結語】
目前能夠獨立研制和生產航母甲板牽引車的國家屈指可數，而我們中國就是其中一位，所以實在不知道印度在驕傲什麽？
甲板牽引車不僅是航母上不可或缺的工具，更是航母艦載機地勤工作的核心裝置，所以完全不是印度用個普普通通的拖拉機就能完成的。
參考資料：
中國軍網在2022在11月22日關於【「鳥槍換炮」】的報道
百度百科——甲板牽引車
