近年來，美國為了獨霸電動汽車賽道，持續推行「通脹削減法案」，妄圖透過用不公平的市場手段，將中國企業排除在外，為本土企業提供高額補貼，以強化自身競爭力。然而，這種實為「貿易保護主義」的手段，讓美國的盟友們苦不堪言。去年，歐盟和南韓因為這個法案，差點跟美國翻臉，最近，南韓又就此事發起了牢騷。
據觀察者網報道，日前，南韓產業通商資源部長官安德根表示，中國在電動汽車的關鍵電池材料上，占據著主導地位，任何電動汽車制造商都不可能繞過中國，獲得美國政府的補貼。隨後，他進一步警告美國，如果不調整相關政策，整個補貼制度都將面臨崩潰。
韓高官警告美國
這番話乍一看，好像是韓方在擡高中國的地位，以此施壓美國為盟友提供相關豁免政策，減少自身的利益損失，然而實際上，韓方用「主導」一詞，都算是保守了。據悉，制造電動汽車電池必須用到石墨，而中國占據著全球近8成的石墨市場份額，尤其是全球99%的電池級石墨市場，都被中國公司把控，南韓近9成的石墨材料，都要從中國進口，歐洲更是幾乎完全依賴進口中國石墨。
所以，面對美國想要在電動汽車領域，把中國踢出局的意圖，中國不僅絲毫不慌，反而遊刃有余。此前，在征集各方意見後，中方在石墨方面施加了出口管制措施，如今美國還在梗著脖子硬挺，南韓顯然有些頂不住了，開始跟美方談論利害關系。同時，美方堅持處於政治立場，視「中國制造」為豺狼虎豹，更展現出其在應對氣候變遷一事上，虛偽且不負責任的另一面。
中國在石墨領域出於主導地位
減少碳排放，實作碳中和目標，推行綠色清潔能源，是全球應對氣候變遷問題的大方向，因此，各國共同促進電動汽車領域的發展，是促進全球朝著綠色低碳發展的關鍵。美國出於一己之私，將氣候問題拋之腦後，將正常貿易政治化，妄圖把控未來潛力領域的話語權，沒有展現出超級大國該有的擔當和責任感。
而對南韓來說，領域是自己的核心競爭力，在電動汽車方面自然不能落後，但想要發展電動汽車，就不可能不跟中國合作。現在，美國橫在中間，南韓既不想得罪美國，又想要牽手中國，只能試著讓美國通融通融，給南韓發放一個「授權證」，而這也展現出如今南韓的發展態勢：安全靠美國，經濟靠中國。
美韓關系
南韓之所以在美國面前，把姿態放得這麽低，就連與中國合作，都要先向美方「報備」，自然是美國一手促成。半島問題是美國掌控南韓的「遙控器」，持續施壓北韓，便能讓韓方出於地緣安全考慮，死心塌地緊跟美國的政治立場。比如，在半導體領域，南韓哪怕損失利益，也要迎合美國的芯片法案，商議限制對華出口的相關舉措。
不過，南韓總統尹錫悅如今不到三成的支持率，已經證明他的盲目親美政策，深深傷害南韓民眾的利益。現在，南韓方面也是有所醒悟，因為政治立場放棄發展，真是南韓想要走的路嗎？答案顯然是否定，中美之間的賽局，南韓要是盲目站隊，最終只會傷及自身。這個道理南韓懂了，作為美國親密盟友的歐盟，也不願再裝睡下去了，如今，不止是南韓在跟美國說不，歐洲同樣開始掀起自主浪潮。
馬克龍拒絕歐洲成為美國附庸
最近，法國總統馬克龍在一場演講中，高呼歐洲不是美國的附庸，同時還有訊息顯示，他正在與其他歐洲領導人商議，反對親美派歐盟委員會主席馮德萊恩連任，重新拿回歐洲的戰略自主權。而這段時間，不斷有歐洲領導人來華存取，尋求與中國加強合作，說明美國慫恿歐洲對華脫鉤的戰略，已經全面失敗。
可以說，明面上美國推行遏華戰略，在盟友中「一呼百應」，但這種背離國際趨勢的行為，早已讓盟友積怨已久。美國應該明白，也必須明白，無論是共建綠色地球，守護未來家園，還是維護國際秩序，應對全球挑戰，中美都應該是攜手共進的夥伴，而不是相互敵視的對手，將中美關系推回正道，有利於兩國，也有利於世界。
