澳洲已步入隆冬，零工經濟支柱之一的外賣配送行業亦蕭瑟凜冽。 單量大幅下滑，「從6月開始，一天不如一天，太冷清了！」
目睹越來越多餐館倒閉，一想到留學生配額被大砍，他們對送餐業的未來憂心忡忡。 他們中，很多人已心生去意。
*「店鋪一家家倒，再砍留學名額，怎麽活？」*
晚上9點，24歲的墨爾本華人送餐員大飛還在送單。 他稱，6年前來澳留學時，他課余時在餐廳上班，被送餐員的自由吸引入行，直至成為一名資深的外賣配送員。
「疫情時是收入高峰，一天有5、6百刀，現在一天就2百出頭，時薪也就20上下。不滿意，但也就這樣了。」
「我做的久，賺的相對才多，新人（時薪）也就10多塊。」
開車配送的他說，每3天大約70元的油耗也讓他心疼。
「連City的單量也不行了，載2單都費勁。」他嘆氣道，幾個騎手老友聊天都覺得， 這可能是大批新人入行所致。
「平台不斷招新人，印度的，還有一些local的全職媽媽，都在City卷。Uber Eats 已經廢了，只有華人平台還在挺著。」
身為一線送餐員，他對餐館的倒閉有切膚之痛，對近期瘋傳的留學生人數會銳減也憂心忡忡。
「哎，店鋪一家家貼著轉讓、倒閉。外賣都是留學生點的，明年再砍留學名額，讓小餐館和外賣員怎麽生活呢。」
「做到現在，發現各行各業都不好做。」他說，「好多人都改行了，我也準備 轉行。」
*「現在天氣寒冬，行業也是寒冬」*
小西今年30歲，在雪梨跑外賣。2021年10月入行至今，他已是一名送餐「老人」，跑過所有平台。
他說，「收入一開始還蠻不錯的」。當時單價高、單量多、外送 員數量有限，競爭遠沒有現在這麽激烈，當時平台獎勵也多。
「有獎勵，時薪可以做到35到40刀；就算沒有獎勵，那時候也有25到30刀。」
「現在天氣寒冬，行業也是寒冬，最近又下雨，實在是比較難受。」
談及行業現狀， 他有點唏噓。「現在經濟不好，送餐員太多了，只能在最低時薪徘徊，有時候還不到最低時薪。」
小西稱，外賣配送雖然自由，但風險較高；華人平台考核非常嚴格，一旦不夠準時，可能會因此被臨時封禁或索賠。至於收入，「現在肯定不滿意。」
據其描述，由於沒有門檻，自疫情解封過後，外賣配送行業就開始人滿為患。他認為，自媒體上的宣傳可能也助推了新人湧入。
「一些送餐員曬收入，說送外賣一禮拜可以賺2000多。」他說，「一時間，大家都來做。」
自今年開始，訂單量進一步下降，他也已從全職轉為兼職，並期待轉行，下一步想去超市上班。
*「6月開始，一天不如一天」*
墨爾本寶媽Elina今年剛加入送外賣大軍。她說道，幹這行主要是因為工作時間靈活，方便照顧孩子。
「從懷孕開始脫產4年了，現在每天有點事情幹，有點收入，還是很開心的。」
不過，即便入行時間不久，她也留意到單量下滑嚴重。
「感覺送餐很慘淡，收入不好。」
「中午飯點時也不連單了，12點前等一單要半個多小時。明顯沒有以前的單多，6月開始一天不如一天，太冷清了！」
由於主要在郊區送外賣，她發現印度送餐員較多，西人也常見，還有些人騎車送外賣。
「現在送外賣司機很多，應該飽和了。這行沒有門檻。」
*「華人和印度人壟斷，加在一起有7成」*
外賣配送行業是華人零工經濟的重要組成部份。
昆士蘭大學今年2月釋出的一項研究報告指出，澳洲送餐員大多數是受過高等教育的臨時移民，正在學習或無法找到本職工作，許多送餐員的財務和生活狀況都不穩定。
報告中有人透露從業原因，「我剛到澳洲時，找不到工作，所以從Uber Eats開始。」
小西說，澳洲本地西人很少做這行，從業者幾乎都是留學生和打工度假者， 還有些是難民。 以雪梨為例，據其觀察，行業基本上由華人和印度人壟斷，「估計加在一起有7成。」
行業危機之下，很多從業者不由焦慮，一些曾經試圖入行的人也打起退堂鼓。 「如果之後利息低一點，送餐市場肯定還是會好一點。」即便寒冬凜冽，他們仍憧憬 行業未來。
