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為了幫助秘魯建造錢凱港，中遠航運公司先後投入了十三億美元資金。
如今， 錢凱港建設已經接近尾聲，秘魯政府卻單方面提起訴訟，打算終止中企在錢凱港的獨家經營權。
訊息傳回國內後，很多人都感到義憤填膺。 秘魯政府這樣做，不就是想過河拆橋嗎？
一、中國與秘魯的貿易合作
提到秘魯，或許很多人都知道，它位於南美洲中部， 瀕臨太平洋，區位優勢非常明顯。 雖然秘魯面積不大，但卻擁有三千萬人口，未來發展潛力無限。
隨著中國經濟的不斷發展，中國與南美洲的聯系愈加緊密。 作為南美洲的第三大經濟體，秘魯也是中國非常重要的合作夥伴。
根據二零二三年的統計數據顯示，中國與秘魯的貿易總額已經接近四百億美元。 未來，這一數位還會不斷增長。
在秘魯國內，不僅擁有豐富的礦產資源，而且森林資源異常豐富，這些都是中國發展經濟必不可少的戰略資源。
在「一帶一路」戰略指引下，中國與秘魯的合作更加深入。 兩國互通有無，不僅促進了貿易往來，而且優勢互補，為促進兩國的經濟發展，同樣起到了積極的作用。
如今， 中國主要從秘魯進口銅、鐵等礦產資源，秘魯主要從中國進口機電裝置和汽車等工業產品，貿易合作日趨緊密。
不過，隨著貿易往來的日益頻繁，中國企業越來越發現， 秘魯國內的港口，已經成為了制約兩國經濟往來的主要瓶頸。
因為在秘魯國內，港口大多是在上世紀八九十年代建立的，它們大多被國有企業把控。如今， 這些港口已經執行了三十年左右，裝置老化的問題越來越嚴重。
這不僅影響了貨物的吞吐量，而且嚴重制約了中秘兩國的經濟往來。 在這樣的背景下，在秘魯國內，建設現代化的港口，已經是大勢所趨了。
不過， 秘魯國內的基礎設施薄弱，要想建設高吞吐量的港口，也並不是一件容易的事情。 為此，秘魯政府還特意尋求中國的幫助，希望能借助中國的技術和資金，幫助秘魯建設現代化的港口。
也正是在這樣的背景下， 中國中遠航運公司與秘魯的合作應運而生。 雙方經過協商之後，最終簽訂了一個戰略合作協定。
按照該協定， 中遠航運公司負責建造錢凱港，並擁有該港口60%的股份。 錢凱港建設完成後，年吞吐量可達六百萬噸，裝卸貨櫃數目超過一百五十萬個。
與國內港口的吞吐量相比， 錢凱港雖然算不上超大型港口，但在秘魯國內，卻是當之無愧的第一大港口。
該協定簽訂之後，中遠航運公司入場建設。 如今，十多年時間過去了，中遠航運公司先後投入了十三億美元，港口建設也已經接近尾聲。
二、突傳巨變
按照協定規定，錢凱港將在今年底投入營運。 它不僅會為秘魯帶來一千五百余個工作崗位，而且會吸引大批人才進入秘魯國內，這也為促進秘魯的經濟發展，創造極為有利的的條件。
當然，除了這些直接利益之外，錢凱港的投入營運，也會為秘魯帶來更多的間接利益。包括中國海港和中國中鐵集團在內的眾多中企，也會以港口為中心，建造一批大型的產業物流基地。
這些設施的投入執行，不僅能將秘魯的農產品輸送到全球各地，而且會為其帶來更多的工業產品，滿足秘魯國內的生產需求。
無論從哪方面來說，錢凱港對秘魯來說，都是非常有利的。然而，在錢凱港建設接近尾聲之際， 秘魯政府卻準備單方面撕毀協定，並準備收回中遠航運公司的獨家經營權。
這不僅嚴重違反了契約精神，而且破壞了兩國之間的良好友誼，也是大家都不願意看到的結果。
對於中原航運公司來說，如果雙方的合作戛然而止，前期投入將會打水漂，公司將會遭受巨大的損失。
如果秘魯政府真的單方面解除了協定，同樣會給自己帶來巨大的名譽損失。 經歷這件事情之後，還有哪個國家敢投入巨資，在秘魯建設基礎設施呢？
實際上，秘魯政府之所以這樣做，其實背後有很多原因存在。 其中第一點原因，就是新政府剛剛組建，他們迫切想與舊政府撇清關系。
剛剛登上總統寶座的博盧阿特， 為了迎合美國等西方國家，不惜犧牲中企的利益， 也著實讓人沒想到。
畢竟，南美洲一直被美國視為後花園。 如今，中國與南美洲的貿易往來越來越密切，勢必會影響美國的利益。
為了加緊對南美洲的控制， 美國在南美洲各國扶植勢力，並透過政變的方式幫助他們掌握國家政權，這也在一定程度上，增加了南美洲的不穩定因素。
促使秘魯單方面解除約定的 第二個原因，就是錢凱港的建造營運，觸動了某些人敏感的神經。
因為大家都知道， 錢凱港建造營運後，將成為秘魯國內第一大港口，年吞吐量超過六百萬噸。 那些原本繞道巴拿馬運河的船只，也將會到錢凱港卸貨。
這不僅能節約十多天的行程，而且能最大限度的節約開支，對航運公司來說，也是非常不錯的一件事情。
正是因為錢凱港孕育著巨大的商機，所以中遠航運公司即將建成之際，秘魯政府才決定單方面違約。
當然，除了上述兩個因素之外，或許秘魯政府還有其他考慮。無論結果如何，都會對錢凱港的正常營運產生負面影響，也會讓中遠航運公司遭受不小的損失。
三、切不可因小失大
在「一帶一路」倡議下，中國與世界各國的貿易往來日趨緊密，這已經是不爭的事實了。 在南美洲，中國不僅與秘魯深化合作，而且與巴西和智利的貿易往來更加緊密。
在巴西首都裏約熱內盧， 到處都可以看到中國遊客。 他們來到南美洲後，不僅給當地帶來了旅遊收入，而且為促進兩國交往，同樣做出了積極的貢獻。
每年的春節期間， 來自智利的車厘子，不僅豐富了中國人的餐桌，而且讓大家體味到了南美洲的熱情。
看得出來 ，隨著中國與南美洲商務往來的不斷緊密，老百姓也得到了切切實實的利益。這也為兩地深化經濟往來，提供了不竭的動力。
然而， 讓大家沒有想到的是，在錢凱港即將竣工之際，秘魯政府卻單方面提出了違約，也為中秘兩國的正常交往，蒙上了一層陰影。
作為南美洲西部少有的深水碼頭 ，錢凱港投入營運後，不僅能夠解決秘魯國內港口吞吐量不足的問題，而且為加快國內的經濟建設，註入了新的動力。
按計劃，包括玻利維亞和哥倫比亞在內的周邊國家，都會建造鐵路直通錢凱港， 目的就是為了借助這一國際化的港口，加快本國的物資流動。
從中大家也可以看到， 錢凱港的放射線作用還是非常大的，它不僅能促進秘魯的經濟發展，而且對促進周邊國家的基礎設施建設，同樣能夠起到積極的作用。
為了幫助秘魯加快經濟建設，越來越多的中國企業來到秘魯。 他們不僅帶來了先進的管理經驗，而且引進了先進的技術，讓秘魯國內的基礎設施建設，呈現出了日新月異的變化。
如今，無論是在醫療衛生服務領域，或者是在教育領域，秘魯都走在了南美洲各國的前列，這同樣離不開中國企業的貢獻。
在前年的時候，秘魯的東加地區曾經發生了一場大地震。駐守在這一地區的中國企業，第一時間向當地居民伸出了援手，並幫助他們順利渡過了難關。
這足以說明，中國企業是負責任的企業，中國作為世界上為數不多的大國，也是一個極為負責任的國家。
在秘魯新老政權交替之際，絕對不能因為一己私利，置本國的形象於不顧，單方面解除協定。這不僅會損害兩國的根本利益，而且會給秘魯帶來極大的聲譽損失，也是大家都不願意看到的結果。
不過，截止到目前為止，這件事情還有商量的余地，所以秘魯更應該慎重考慮，避免事情陷入僵局。
畢竟，這個世界是一個互通有無的世界，沒有哪一個國家能夠離開其他國家單獨存在，秘魯也不例外。
結語
按照計劃，錢凱港將於今年十一月份竣工，並投入營運。然而，讓大家沒有想到的是，在這個關鍵時刻，計畫施工方中國中遠航運公司卻遭到了秘魯的起訴。
面對秘魯過河拆橋的做法，中國企業並沒有急於撕破臉，而是本著和平解決爭端的方式，希望盡快化解危機，讓計畫穩步推進。
在此 ，也提醒秘魯政府，切不可因小失大，讓本國的聲譽遭受損失。 否則，將會失去世界各國的信任，也將是得不償失的一件事情。
