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文|妍妍
編輯|妍妍
【——【·前言·】——】
在非洲，有一項耗資400億的巨型工程，曾讓多個國家望而卻步，紛紛避之不及。然而，中國卻毅然接下了這一挑戰。
面對各種刁難和無數的困難，中國建設者們沒有退縮，憑借著過硬的技術和頑強的毅力，克服重重障礙。
經過不懈努力，這項工程終於以震撼人心的姿態完工，令世界為之側目。是什麽樣的工程如此艱巨，讓各國望而卻步？中國又是如何迎難而上，最終完美交出答卷的？
沙漠之國的宏偉藍圖
艾爾及利亞，這個位於北非的國家，擁有著廣袤的國土和豐富的石油天然氣資源。然而，長期以來，該國的經濟發展一直受制於落後的基礎設施。
2005年，艾爾及利亞政府提出了一個雄心勃勃的計劃：修建一條橫貫全國的東西高速公路。 這一決策不僅體現了阿國領導層的遠見卓識，也反映出該國迫切希望擺脫經濟單一依賴能源出口的困境。
這條高速公路全長1216公裏，連線著該國24個省份，覆蓋了90%的人口。它不僅是一條交通要道，更是艾爾及利亞實作經濟騰飛的關鍵。
然而，如此宏大的工程，卻面臨著前所未有的挑戰。從地質條件到氣候環境，從技術難題到資金壓力，每一個環節都考驗著這個計畫的可行性。這條公路承載著一個國家的夢想，也成為了國際工程界關註的焦點。
國際招標：誰能接下這個燙手山芋？
2005年，艾爾及利亞向全世界發出邀請，尋求有實力的工程企業來實作這個夢想。然而，當各國工程隊實地考察後，紛紛望而卻步。
這場國際招標成為了一次真正的實力檢驗，也揭示了全球工程界在面對極端環境時的局限性。原因無他，這條高速公路的建設難度實在太大了。
80%的國土被撒哈拉沙漠覆蓋，中西部是大片高原，東部則遍布丘陵河谷。更糟糕的是，河谷處還散布著軟土層和泥灰巖，這對工程建設來說無疑是一個巨大的挑戰。
極端的氣候條件更是雪上加霜，白天酷熱難耐，夜晚寒冷刺骨，沙塵暴時常肆虐，這些都對工程施工和裝置維護提出了嚴峻考驗。
面對如此復雜的地形條件，歐美企業紛紛結束。他們的結束不僅反映了技術上的不自信，也暴露了在利益驅動下，對高風險計畫的畏懼。
最終，只有中國和日本的工程企業交出了令艾爾及利亞政府滿意的答卷。這一結果既體現了亞洲工程企業的雄心，也預示著未來國際工程市場格局的變化。
中日角力：實力與信心的較量
這條高速公路被分為東、中、西三段進行招標。中國交通建設集團第一公路勘察設計院負責設計中西兩段，共計528公裏，由中信中鐵建聯合體承建。
而399公裏的東段則交給了日本企業。這種分段招標的方式不僅分散了風險，也為不同國家的工程技術提供了一個公平競爭的平台 。
2006年，工程正式開工。中國企業憑借著豐富的經驗和過硬的技術，迅速展開工作。他們曾主持設計過川藏、滇藏、新藏等穿越世界屋脊的公路，面對艾爾及利亞的地形挑戰，他們信心十足。
中國工程師們的自信不僅來自於過往的成功經驗，更源於他們對新技術、新方法的不斷探索和創新。他們深知，每一個工程都是獨特的，需要因地制宜的解決方案。
然而，日本企業很快就發現自己低估了工程的難度。東段靠西一側的沙漠、礫石以及丘陵地貌，已經讓日本工程隊苦不堪言。
當他們到達與突尼西亞毗鄰的最東端時，軟土層、泥灰巖、河谷、濕地等復雜地質條件，更是讓他們手足無措。
日本工程隊的困境不僅暴露了他們在極端環境下的經驗不足，也反映出他們在面對未知挑戰時的應變能力欠缺。
轉機：中國再度出手
2010年，中國完成了西段路段的建設。兩年後，難度更大的中段也順利通車。然而，日本承建的東段卻遲遲未能完工。
最終，日本企業不得不放棄了最後84公裏的工程，留下一個爛尾工程。這一結果不僅令艾爾及利亞政府失望，也給日本在國際工程領域的聲譽蒙上了陰影。同時，它也凸顯了中國企業在面對困難時的堅韌和執著。
這一停工就是9年。艾爾及利亞政府陷入了困境，他們的"世紀工程"眼看就要成為一個笑話。在走投無路之際，他們再次將目光投向了中國。
這個決定不僅體現了阿國對中國實力的信任，也反映出中國在國際工程領域日益增長的影響力和聲譽。
2017年，中交第一公路勘察設計研究院和中信中鐵建聯合體再度攜手，接手了這最後的84公裏。這段路程雖然短，卻是整個工程中最為棘手的部份。軟土層、泥灰巖、河谷、濕地交錯出現，土石流和山體滑坡的風險更是讓人望而生畏。
中國工程師們面臨的不僅是技術挑戰，還有時間壓力和輿論壓力。他們需要在最短的時間內完成這個被日本放棄的"燙手山芋"，以證明中國的實力。
完美收官：中國基建的又一張名片
面對這些挑戰，中國工程師們迎難而上。他們不僅要克服技術難題，還要向義大利監理公司和艾爾及利亞工程人員解釋每一個設計理念和施工方案。
這個過程既是工程建設，也是技術交流和人才培養。中國工程師們的耐心和專業精神，贏得了國際同行的尊重，也為中國在國際工程領域樹立了良好的形象。
即便在2020年新冠疫情肆虐非洲的艱難時期，中國工程師們依然堅守崗位，透過遠端協作保證工程進度。
他們的敬業精神和專業能力，贏得了艾爾及利亞政府和人民的贊譽。這種在逆境中堅持的精神，不僅展現了中國工程師的職業素養，也體現了中國對國際承諾的重視和負責任大國的擔當。
終於，在2023年8月12日，這條貫穿艾爾及利亞的東西高速公路全線通車。這不僅是艾爾及利亞的"世紀工程"，更是中國基建實力的又一張亮麗名片。
這條公路的建成，標誌著中國在國際工程領域達到了一個新的高度，也為其他開發中國家的基礎設施建設提供了寶貴的經驗和參考。
這條高速公路的建成，不僅改善了艾爾及利亞的交通狀況，促進了經濟發展，還展示了中國在國際基建領域的實力和擔當。
它證明了中國有能力在全球最艱難的地形條件下，完成其他國家難以企及的工程計畫。這個成就不僅提升了中國在國際工程界的地位，也為中國企業進一步拓展海外市場開啟了新的局面。
更重要的是，這個計畫體現了中國與開發中國家合作的新模式。中國不僅帶來了先進的技術和優質的工程，還培養了大批本地技術工人，為艾爾及利亞的長遠發展貢獻了力量。
這種註重在地化和永續發展的合作模式，正是中國"一帶一路"倡議的核心理念，也是中國贏得國際社會認可的關鍵所在。
【——【·結語·】——】
艾爾及利亞東西高速公路的建成，不僅是一項工程的完工，更是中國實力的見證。
它展示了中國在面對全球性挑戰時的勇氣和能力，也彰顯了中國與開發中國家合作共贏的決心。
這條穿越沙漠、跨越高原的公路，不僅連線了艾爾及利亞的東西，也搭建了中國與世界的橋梁。
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