兩國之間做生意，利益是唯一的標準：談得攏就合作，談不攏就分開，這很正常。
但蒙古和中國「分手」後，轉頭就找上了印度，甚至想利用中國鐵路運輸貨物。這種過分的要求，中國能允許嗎？
先「熱烈」後「冷卻」的煉焦煤生意
中國是世界主要產煤國之一，大量煤炭用在了發電和工業生產上，但中國仍需要進口一種特殊煤炭——煉焦煤。
煉焦煤和一般煤炭不同，它在一定條件下可以結焦，人們普遍把煉焦煤用於冶鐵、冶鋼行業。
因此，越是基建頻繁的國家，對煉焦煤的需求越大，中國就是典型代表。
但隨著開采程度的加深，中國境內的煉焦煤漸漸跟不上需求，優質主焦煤更是如此——30%的主焦煤依賴進口！
偏巧，蒙古國是個煤炭出口大國，煉焦煤是其主要出口之一，中蒙兩國又是接壤的鄰國，運輸起來相當方便，中蒙的煉焦煤生意，便水到渠成地確定了。
再加上，2020年中澳關系急轉直下，中國不再購買澳洲的煉焦煤，蒙古出口的煉焦煤，就更受中國看中。
整個2022年，中國進口蒙古煤炭的花費，達到了39億人民幣，其中90%的錢，都用來購買煉焦煤。靠著中國的購買力，蒙古國甚至實作了貿易順差！
這段時間，中蒙兩國的關系相當好，蒙古國甚至專門修建了多載鐵路——從煤礦直通中蒙邊境。中蒙兩國的煤炭生意，也由此再上一個台階。
觀察者網2023-02-16 ：蒙古對華出口煤炭「賺翻」之後，現在又「後悔」了
對落後的蒙古國來說，這種發展方式是最難得的。畢竟蒙古國是個內陸國家，即使賣資源，也需要地利和人和。
可如此難得生意，卻因為一場抗議戛然而止，中國反而成了「冤大頭」。
蒙古國不想賣了？哪能賣給誰呢？
在疫情和國際局勢的影響下，蒙古國通貨膨脹十分嚴重，民眾的生活水平明顯下降，社會矛盾十分尖銳。
同時蒙古國人發現：蒙古公布的煤炭賬單，和中國的賬單對不上！很多人因此懷疑，煤炭官員在其中獲利了。
因此2022年底，數千蒙古國人在首都烏蘭巴托抗議，要求嚴懲煤炭出口的官員。
按照常理，蒙古國出現走私、貪汙情況，蒙古國政府應該處理涉案人員，讓交易恢復正常。
但蒙古國的操作，實在讓人看不懂——對華出口的煤炭漲價。比如，之前按坑口價結算的煤炭，現在得按邊境價結算。
有些涉案公司，甚至單方面終止了煤炭交易，將煤炭放在有關部門拍賣，這樣每噸煤炭的價格，會上漲10到20塊。
明明是自己的問題，蒙古國卻把矛盾轉嫁出去，讓中國承擔貪汙的後果！
中國自然不能當這個冤大頭，直接向蒙古國挑明：你們的鍋，中國不背，煤炭又不是只有蒙古國。中蒙之間的煤炭交易，因此慢慢冷卻。
沒了中國這個「大買家」，蒙古也不能把資源砸在手裏，總得給煤炭找個下家。只是，誰能「接盤」這些煤炭呢？
出於很多人意料，接手蒙古煤炭的國家，是距離遙遠的印度，且印度早已經等不及了。
印度的人口數量、人口結構都是世界頂尖，但國家發展情況又比較落後，很多工業品在印度都有空前的市場，汽車就是其中之一。
所有車企都能看到，印度的電車市場大得嚇人，印度政府急切地盼望，本土的電車產業能發展起來。
但電車行業要想起步，得有一個前提條件——電力充足。印度偏偏缺少這一點，只能大量進口煤炭，提高本土的電力供應。
因此，印度在世界各地尋找關鍵礦場，低價的鋰礦、石墨、煤炭都是印度搜羅的目標，蒙古國當然也在其中。
環球網2024-04-25：「加入關鍵礦產資源爭奪戰」，印度加緊在海外尋找關鍵礦產！
莫迪實作連任後，迫切地想發展半導體、電動汽車等產業，進口資源力度也大大提升，印蒙之間的合作，也提上了日程。
印度官員曾表示，印度代表和蒙古代表已經在商議合作事宜，印方準備從蒙古國進口稀土、煤炭、銅等關鍵礦產，印度要有大發展了！
中華網軍事2024-06-08 ：莫迪「慘勝」連任之際，印度繞道中國大後方，想運輸重要礦產資源
印度與蒙古如何合作，人們並不關心，但人們很好奇一點：蒙古準備用什麽方法，把礦產運出去呢？
異想天開的運輸路線
蒙古是個完完全全的內陸國，中俄兩國幾乎是蒙古所有的鄰國。而印度與蒙古之間，相隔豈止千上萬水，這兩國國家要實作資源運輸，可選的方案並不多。
如圖，印度和蒙古國之間只有三條道路可選。第一條通道，蒙古國可以借用俄羅斯的鐵路，饒中國東北一圈，將貨送至港口，還透過海運的方式，將資源送至印度。
可這條通道並不劃算，俄羅斯本土也在用這條通道運輸，能給蒙古國的運輸份額很少很少。
第二條通道就更不可能了。蒙古國透過國際鐵路通道，繞一大圈將礦產送到印度，其運輸費用將高得難以想象，送到印度的煤炭，怕是要論斤賣！
更重要的是，煤炭、稀土等大宗礦物，根本不適合用鐵路運輸，成本高、運量少，只有海運能滿足運輸要求。
因此，蒙古國能選的路線只有一條，透過中國鐵路，把煤炭送到天津港，再透過天津港海運至印度。
但蒙古前腳得罪了中國，後腳又想借用中國的鐵路搞運輸，哪有這麽好的事情？
印蒙交易達不成就算了，如果真達成了，蒙古國必須得付出一定的代價，否則借用鐵路，想都別想。
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