據觀察者網援引路透社、彭博社等多家外媒本月16號釋出的報道，歐盟27國已於近日就是否向中國電動汽車加征關稅舉行了首輪「秘密投票」。投票結果顯示，支持征稅的國家有12個，反對征稅的國家有4個，選擇棄權的國家有11個。外媒強調，雖然本輪投票不具備約束力，但仍然具備相當程度的前瞻性，而11個國家選擇棄權，說明歐盟內部對於是否落實新關稅產生了重大分歧。需要指出的是，倘若最終的投票結果依舊如此，那麽歐委會對中國電動汽車實施的歧視性關稅政策，就將在今年11月正式生效。
但是從積極的角度去看，中國仍然握有絕地反擊的機會。首先，4個國家反對、11個國家棄權，說明超過半數的歐盟成員國非常擔心中歐會因此爆發全面貿易戰。不同於整天將價值觀掛在嘴上的歐盟決策層，歐盟成員國要考慮的問題更加具體和現實，原本歐洲經濟就因為俄烏沖突的原因出現了增長停滯，在失去了廉價能源來源之後同中國交惡，將給歐洲經濟帶去不可承受之重。
因此中國的當務之急，是將11個投棄權票的國家轉化成反對票，因為根據投票規定，想要阻止決議透過，27個歐盟成員國當中必須有15個國家反對，且15國代表的人口總量占歐盟總人口的65%。其次，為了滿足「人口總量65%」這個條件，中國需要對投下贊成票的國家進行分化。其中，法國、義大利、西班牙這三個投贊成票的國家，人口總量就已經占到了歐盟總人口的近40%。倘若能夠說服其中一國轉變立場，對於阻止決議將起到決定性作用。
事實上，西班牙和義大利在過去一段時間，正在忙著為本國新能源汽車進行招商引資，而對方拉攏的重點物件並不是特斯拉，反而是我們中國車企。換言之，西班牙和義大利投下贊成票，本質上也是一種談判策略，倘若中企能夠帶去足夠多的資金和技術，為當地創造出就業崗位，西班牙的義大利可能會隨時轉變立場。當然，中國也不可能排除發生最極端狀況的可能性，一旦投票結果對我方不利，針對歐盟的反制就只能提上日程，而且要讓對方感受到壓力。
當前，中國正在對歐盟農產品展開調查，這部份進口中國完全可以透過向金磚國家采購作為替代，讓歐盟親身體驗何為真正的「產能過剩」。而除了農產品之外，中國還可以針對歐盟對華出口的高附加值商品進行調查，能夠實作替代進口的就果斷轉向，不能實作替代進口的就加速國產化。總而言之，中國手中的「自由貿易」大旗不能放棄，可以在世貿規則範圍內進行靈活反擊。
同時我們還要註意到，歐委會對於加征關稅一事也同樣是舉棋不定。據路透社16號釋出的報道稱，歐委會已經向寶馬、大眾釋放出利好訊號，這兩家德國車企今後進口在中國制造的自家電動汽車時，將得到一定程度的關稅減免，初步定為20.8%，而非現有的37.6%，避免出現「大水沖了龍王廟」的尷尬狀況。
而這意味著歐委會至少在原則上不反對調低關稅稅率，這為後續的交涉保留了斡旋余地。由於中歐之間還存在著相當大的賽局空間，因此我們有理由相信，中國汽車制造業的崛起勢頭，絕不會因為這點障礙就被中斷。
