日前，加拿大方面宣布，將自今年10月1日起對中國產進口電動汽車征收100%關稅。此舉顯然是效仿美國、歐盟，對中國電車不加掩飾的打壓。但是令人意外的是，向來唯美國馬首是瞻的英國這次卻沒有盲目跟隨。
根據英國【金融時報】早前報道，英國商業和貿易大臣雷諾茲表示，英國目前不會效仿歐盟對從中國進口的電動汽車征收高額關稅。
報道援引訊息人士的話指出，英國汽車行業尚未正式要求英國貿易救濟局對中國電動汽車進行反補貼調查，這是英國啟動相關調查之前的必要舉措。
為此，【經濟學人】還特別撰文談到英國「與眾不同」的原因。文章稱，以比亞迪為例，它的吸重力在於無與倫比的實惠。一款名為海豹的車型，在英國的售價僅為25000英鎊。更加可怕的是，這一價格還有下探的空間，因為中國的同款車型售價為99800人民幣，折合10,000多英鎊。換言之，即便比亞迪降價30%，依然有獲利的空間。
文章進一步指出，宏觀來看，降低出行成本，可當成為促進經濟增長的良好刺激因素。快速普及電動車對政府的去碳化目標也至關重要。這一觀點同樣適用於美國、歐盟、加拿大，但這些地區都在實施高關稅來保護本國汽車制造商，好在英國政府很大程度上避開了這種「保護主義」。
【經濟學人】將美國、歐盟、加拿大行為稱之為「保護主義」，那麽其中的是非曲直，自然也毋庸贅述。這也證明西方的經學家們不是什麽不通事務的傻子，只不過屁股決定立場，逢人說人話，逢鬼說鬼話，英國人覺得自己跟那些個蠢笨的盟友不同，有幾分「遺世獨立」的飄飄然，說起來話來自然也不再客氣。
這篇文章還提到，工黨政府倡導「安全經濟學」。顯然對中國電車加征關稅並不符合這一理念，其主要原因可能是擔心中國的「報復性關稅」。
與德國車企類似，像勞斯萊斯、捷豹和賓利這些英國車企在中國也過得有滋有味，這些品牌占英國汽車行業的很大份額，這就決定了工黨政府不會盲目效仿美國。
此外，蘇格蘭的鮭魚和威士忌也頗為依賴中國市場，如果貿易戰從汽車蔓延到其他領域，那麽鮭魚和威士忌很有可能成為「打擊目標」，工黨政府顯然不願冒著丟選票的風險來站隊。
英國汽車制造商與經銷商協會執行長麥克·霍斯透露，英國市售電動車約有三成來自中國，越來越多的中國車企熱衷於開拓英國市場。他並不擔心來自中國品牌的競爭，並將之視作重要的市場參與者。
霍斯樂觀地表示，英國是一個「開放的市場」，只要產品有足夠的競爭力，能夠獲取市場的認可，他完全歡迎中國車企在英國紮根。
前些時候，英國首相斯塔默打來了一通電話，其中提及：「英方希望同中國加強各層級、各領域接觸對話，推動兩國務實合作和機制性交流取得積極成果，本著相互尊重的精神發展長期、穩定、具有戰略意義的英中關系。」
由此看來，對於英國來說，「反華」更大程度上是一門生意，平時跟著美國吆喝兩聲倒也沒啥問題，但要真的傷及自身利益，那些這些個「英倫紳士」是肯定不幹的。
