炸裂！中老聯合聲明，寮國得到了一切，越南泰國出大問題了？
在東協峰會召開期間，寮國如願以償地獲得了所需的一切，然而越南和泰國為何反應緩慢？這是網友昨天提出的疑問。
10月12日，中國與寮國在永珍共同釋出了【聯合聲明】，內容令人震驚，寮國成功獲得了他們所期望的一切，在東協國家中率先邁出了重要一步，而過去十年一直領先的越南將會被甩在身後嗎？
兩個月前的8月份，柬埔寨扶南運河正式動工，同時越南領導人蘇林存取中國，引發了一場進軍東南亞、開發大南方的熱潮。
柬埔寨的運河、越南的鐵路以及泰國的克拉運河，都是人們討論的熱門話題。
兩個月後，即10月8日至11日，東協峰會將在寮國永珍舉行，但未能釋出聯合聲明，這是否意味著東協十國之間出現了分歧？
在會議上，美國國務卿布林肯自信地表示，此次會議再次彰顯了美國與東協之間夥伴關系的強大和能力。他還確認，美國與東協的關系已提升為全面戰略夥伴關系。
專家分析指出，東協峰會未能達成聯合宣言是受到外部勢力的影響，這些勢力試圖將集團對抗和地緣政治沖突引入亞洲。
這顯示出東協內部存在分歧，一部份人希望向東發展，而另一部份則依然傾向於西方，這正是當前東西方對抗的真實寫照。
有人認為，東協之所以有菲律賓這個因素，其實不僅僅是菲律賓在扮演反派角色。很可能東協各國普遍都存在著復雜的心理狀態，或者說部份國家依然對美國心存畏懼。
當前，東協正面臨重要的轉型時刻。一些國家展現出堅定的信心並迅速采取行動，而另一些則受到持續困擾，還有一些國家依然在觀望，甚至搖擺不定。
寮國和柬埔寨展現了堅定的信心並迅速采取行動，而印尼和泰國則受到了一定幹擾，越南可能還在猶豫不決。
10月12日，中國與寮國在永珍共同釋出了【聯合聲明】，那麽寮國獲得了哪些利益呢？
在這份聲明中，我們展示了外援所能實作的各種可能性，寮國同樣表達了全力以赴的合作誠意。
此次合作涉及交通、生產能力、農業、文化旅遊及社會民生等多個領域，特別關註汽車、消費品、原材料以及光伏和電子資訊工業。
我們來舉幾個令人震驚的例項。
1、實施寮國對中國出口產品的100%稅目零關稅政策。
2、持續推進中老電力互聯計畫，妥善管理寮國國家輸電網公司。這是越南夢寐以求的合作。
歡迎寮國航空公司采購中國的商用飛機。
4、促進中老鐵路的營運維護和沿線開發；力爭盡快實作中老鐵路與泰國鐵路的標準軌連線，推動中老泰之間聯通發展計劃的實施。
這項鐵路合作已逐步推動了沿線的發展以及中老泰之間的互聯互通，這也是越南多年來一直猶豫不決的問題。
此次東協峰會的成果顯然不僅僅是寮國所獨享的。
中柬鐵路的建設也已進入日程安排。此外，中國與越南在互聯互通、農產品、海關、金融、人力資源、媒體和教育等多個領域進行了合作檔的交換儀式。
因此，效果十分明顯，我們與東協正在積極推進眾多實質性的合作計畫，而美國卻專註於制造地緣政治的緊張關系。這些顯而易見的事實，東協國家應該也能深刻領悟。
寮國這次搶占了先機，而在過去兩個月裏，越南則專註於推動多國外交事務，泰國則致力於維護國內的穩定。
在十月初，越南與法國達成了一項關於綠色交通的合作諒解備忘錄。雙方計劃在鐵路、海運以及內河運輸等多個領域展開合作，以促進能源轉型、減少碳排放，並增強應對氣候變遷的規劃能力。
越南的鐵路合作夥伴不僅有中國和日本，還有法國，甚至印度。
越南新規劃的南北高鐵計畫已經啟動，但仍然采取了以市場換取技術、歡迎有意願者參與的態度。
那麽，越南為何有所猶豫呢？這同樣是源於現實利益。
2024年1月至8月，中國與寮國之間的商品進出口總額達394億元，同比增加28.8%。其中，中國自寮國進口了212億元，同比增長24.7%；向寮國出口182億元，增幅為34.0%。中國在對寮國的貿易中出現29億元的逆差。
中老之間的貿易規模與中越相比差距顯著，但寮國在與中國的貿易中保持著順差，這可能是越南非常渴望實作的目標。
相對而言，2023年越南與美國的貿易順差達到了330億美元，而對整個歐美市場的順差則超過了1250億美元。今年前三個季度，越南對美國的貿易順差已達到785億美元，比去年增加了31%。
越南不願放棄巨大的貿易利益，但他們忽視了許多商品要麽是透過中國的轉口貿易而來，要麽是從中國進口零部件後在越南組裝。這正是越南對中國出現逆差而對歐美產生順差的重要原因。
泰國的情況有所不同，新的政府成立不久，他們把維護政局穩定放在首位，而克拉運河的問題根本沒有被提上議程。
因此，這次東協峰會展現了一個復雜而矛盾的，正處於重大轉折時期的東協。
看來，東協這盤熱騰騰的豆腐，我們不能急於求成啊，百年未見的大變局，我們也需保持足夠的耐心。
