東南亞不斷擴大的鐵路網又增設了新「路線」。 訊息顯示，泰國國家鐵路本月開通了一條通往寮國的新客運路線，該鐵路網將增加中國的跨境流動和貨物交通。
泰國國家鐵路公司(SRT)於周五晚上開通了新的曼谷至永珍線。這段連線兩國首都的大約650公裏的旅程總共需要12個小時，包括跨境海關檢查。
不過目前曼谷-永珍鐵路每天僅提供一趟， 有三種等級的座位可供選擇——單程票價為281至874泰銖(合8至24美元)。
由於坎薩瓦站(Khamsavath)是中老鐵路在寮國的最後一站，距離永珍站約10公裏，因此預計來自中國的旅遊需求也會上升。
近幾年，永珍站已開通了一條通往中國雲南昆明的高速鐵路，這代表從曼谷到中國的鐵路旅行即將實作，勢必為三國跨境旅遊、貨物運輸帶來新氣象。
中老鐵路於2021年12月開通，是北京「一帶一路」倡議下的重點計畫， 目標是在這條鐵路線上建造各種延伸，以建立一個泛亞鐵路網。
泰國也在開發連線中國的貨運鐵路網。去年12月，從泰國羅勇府到中國成都的貨運服務開通，曼谷和中國重慶之間的路線也開通了，這兩條貨運路線都利用了中老鐵路。
據開泰研究中心 3月份的估計， 經過鄰國進入中國的泰國商品價值今年預計將增長17%，達到2500億泰銖(合68.8億美元)。
該研究中心在報道中指出：「中老高速鐵路的貨運物流將主要運輸榴槤水果和其他農產品，不過人們對制成品出口也有很高的期望。」
除了中老泰三國外，在馬來西亞，「東協特快」貨運列車服務也於上月底投入營運。這條跨國路線從馬來西亞首都吉隆坡附近的雪蘭莪州開始，途經泰國和寮國，最後到達重慶。
根據馬來西亞國家鐵路營運商KTMB的說法， 東協快車的整個行程大約需要9天，比海運的兩到三周要短得多。
上個月，中國同意從馬來西亞進口新鮮榴槤，該國榴槤農民預計對中國的出口將會擴大。而就在幾天後，第一列從馬來西亞出發的列車載著農產品和其他貨物駛向了中國。
「東協特快」一開始每周執行兩次，但計劃改為每天執行一次。KTMB表示，有信心這條鐵路將促進貨物流動，推動經濟增長，加強東南亞國協國家之間的貿易關系。
