眼瞅著，中吉烏鐵路馬上就要開工，但此時蒙古卻過來橫插一腳！
中吉烏鐵路，起點為中國新疆邊陲重鎮喀什，穿越吉爾吉斯南部，至吉、烏邊界的卡拉蘇接入既有鐵路，終點為烏茲別克東部城市安集延。
根據規劃，該鐵路全長約523公裏，其中中國境內213公裏，吉爾吉斯境內260公裏，烏茲別克境內約50公裏。
作為三國共建「一帶一路」的旗艦工程，建成後將成為亞洲到歐洲和波斯灣國家的新運輸線，對促進沿線各國乃至整個地區互聯互通、加強經貿往來意義重大。
然而，臨近開工，蒙古卻時隔30年後，首次存取烏茲別克，想要借道中吉烏鐵路，建立貿易運輸通道。
雙方簽署了兩國合作聯合聲明等十余份檔，涉及外交、經貿、農業和交通運輸等多領域。
看來蒙古是真的急了，因為這或許是蒙古能夠打通外路的唯一通道。
蒙古借道中吉烏鐵路
蒙古，這個國家特別有意思，作為內陸國家，被中國和俄羅斯包圍。
按理說，夾在中俄之間不會有任何安全問題，有中俄當後盾，蒙古完全可以「兩耳不聞窗外事，一心悶聲謀發展」就行了。
但是蒙古卻不這麽想， 正所謂臥榻之側豈容他人酣睡，於是便提出了「第三鄰國」的政策，旨在與中俄以外的國家拓展關系。
根據蒙古外交部的官網顯示，目前只有8個國家屬於蒙古的「第三鄰國」，分別是日本、印度、美國、土耳其、德國、南韓、加拿大、澳洲。
這8個國家都與蒙古簽署了聯合聲明，表達了對蒙古進行援助。
從這些國家看，蒙古此舉無疑是倒向了西方陣營，尤其是想傍上美國這棵大樹。
順便一提，蒙古跟美國之前發表聯合聲明，雙方至少會在兩個方面進行合作， 分別是「開放天空」和「稀土開采」。
前者，我們可以忽略，因為蒙古的位置擺在那裏，即便對美國開放天空，飛機無論怎麽飛，都會經過中俄的領空。
但後者則不一樣，眾所皆知，稀土是一種極其重要的戰略資源。
雖然中國無論是稀土儲量，還是稀土技術，都是世界遙遙領先的，但蒙古也有稀土，而且儲量也不低。
據美國地質調查局2009年估算，蒙古國稀土儲量為3100萬噸，占全球總量的20％，僅次於中國的4400萬噸。
然而即便資源豐富，可蒙古連興建礦山和相關的公路鐵路的能力都沒有，連礦石都無法開采出來，更別提稀土了。
自己不行，那就只能靠別人過來開采，可另外一個問題又來了，開采後的稀土如何運輸呢。
不論是選用昂貴的空運方式，還是面對陸地路線的過道問題，對蒙古來說，都是比較頭疼的事情。
好巧不巧的是，這次，蒙古看到中吉烏鐵路馬上就要開工，於是心生一計，便找到烏茲別克。
想要借道該鐵路，建立貿易運輸通道，好將自家的礦產資源運輸出去。
值得一提，此前，蒙古也找過中俄兩國合作，聽說雙方要建設天然氣管道，路線也經過蒙古，便想從中分杯羹。
然而另一邊，蒙古又與美國勾勾搭搭，日益親熱。 甚至蒙古高層還公開表示，「美國是我們的指路明燈！」
此舉，無疑讓中俄兩國很是不爽。
有訊息稱，中俄兩國準備修一條新的天然氣管道，不再經過蒙古首都烏蘭巴托，而是改道經過中亞國家哈薩克。
瞧見了吧，本來蒙古有機會坐享其成，穩穩地收過路費，現在好了，啥都沒撈著，反倒是哈薩克笑到最後。
如果這個訊息是真的話，那麽蒙古這次真是搬起石頭砸自己的腳，「煮熟的鴨子飛了」。
然而，前車之鑒的教訓，並沒有讓蒙古真正的記住。
這次蒙古借道中吉烏鐵路，雖然名義上說加強與中亞國家的互聯互通，但明眼人一看就知道，這是想要運稀土到美國。
這般操作，無疑又將得罪中俄兩國。
以後中俄之間再有什麽石油管道、天然氣管道修建工程，蒙古怕是將徹底被排擠在外。
結尾
古話說得好，遠親不如近鄰。
蒙古夾在中俄兩國之間，本來和和氣氣地與中俄合作，彼此都是雙贏。
然而，非要亂折騰，跑去跟萬裏之外的美國沆瀣一氣，上下反復橫跳。
如果蒙古還是繼續執迷不悟的話，那麽最後的結局大機率連鄰居也做不成了。
