烏克蘭的空軍從此以後或許再也不會有蘇-27這種戰鬥機了！
盡管大烏現在已經擁有了西方的「高端」戰鬥機F-16，可是單論戰力而言，相對老舊的蘇-27戰鬥機至今依然是烏克蘭空軍的最高戰力！
不過這種「最高戰力」如今大機率已經從烏克蘭空軍的戰鬥序列裏除名了，因為最後僅有的幾架「側衛」在昨天被大俄空天軍給打掉了。
據俄國防部訊息，在昨天24小時之內俄羅斯空天軍擊落了兩架蘇-27戰鬥機，另有一架米格-29戰鬥機被地面防空火力摧毀，此外防空部隊還攔截了一枚「海瑪斯」飛彈、四枚精確制導炸彈以及55架無人機...
雖然俄羅斯方面並未具體統計烏克蘭空軍現在還剩下多少架蘇-27戰鬥機，但【軍事觀察】網站卻做出了自己的統計，它認為烏克蘭這一次被擊落的兩架蘇-27戰鬥機很可能是他們機庫中僅有的兩架「側衛」了。
為了驗證【軍事觀察】的說法，我自己也做了一個粗略的統計：
按照戰前數據統計，烏克蘭空軍當時擁有的全部蘇-27戰鬥機為31架（2021年底）；
在開戰第一年蘇-27是烏克蘭空軍的主要空中戰力，出動非常頻繁同時損失也比較大，在當年烏空軍共損失這款戰機12架，其中有3架是在地面被飛彈所摧毀的，另外還有5架因為襲擊和運輸而受損的。
到了2023年因為烏軍已經認識到了自己空軍與俄羅斯空天軍實力上的差距，所以在這一年它的戰鬥機出動相對較少，即使出動也多以執行發射巡航飛彈或者遠端打擊任務為主，盡量避免與俄空天軍正面接觸。因此這一年在戰機方面的損失要小一些，數據統計顯示在這一年烏軍共損失2架蘇-27戰鬥機。
進入到今年烏軍依然采取2023年的戰略，在西方F-16到來之前，烏空軍的打法還是比較保守的，可是由於這一年雙方的無人機使用量突然暴增，停放在機場的戰鬥機也因此受到了嚴重的影響，所以損失也是比較慘重的。到九月前烏軍一共損失了5架蘇-27戰鬥機，另有4架被無人機嚴重損毀，以烏克蘭現在的戰機修復能力，這4架估計也都報廢了。
12架+5架+2架+9架=28架！
然後再加上昨天的兩架...
這麽算下來烏克蘭手裏還有1架在役的蘇-27，但是在我查到的資料中顯示烏軍開戰前的31架蘇-27中有6架是被轉做訓練用途了。
以上是我計算的數據，有1架的誤差，不過這些數據也只是我們能從現有報道查到的而已，誰知道烏克蘭方面是不是瞞報戰損了，所以1架的誤差還是在可以理解的範圍之內。
其實剩1架或者是1架都沒剩現在已經沒有多大的意義了，剩下的也都是用於訓練的訓練機了，真實戰力要比執行作戰任務的戰鬥機有著不小差距，這裏我們基本可以認定烏克蘭目前已無可用的蘇-27戰鬥機了。
提到蘇-27不少人都已經對其嗤之以鼻了，畢竟我們國家早年裝備的「側衛」早就被淘汰了，只有少量的在役；而且就戰力而言沒有經過改進升級的蘇-27也確實跟不上時代了，不過在烏克蘭情況就不一樣了。
對於一個沒有自主生產戰鬥機的國家（蘇聯解體之後烏克蘭只有制造戰鬥機的相關理論和部份技術，但硬體方面卻沒有單獨制造戰鬥機的能力），蘇-27就是烏克蘭空軍戰鬥機領域的戰力「天花板」。
它是烏空軍唯一一款可以與對手爭奪制空權的戰鬥機，米格-29雖也具備空戰能力，可是它的實力較蘇-27還是差著一個檔次，在面對大俄的蘇-30、蘇-35這一類戰機時，米格-29基本就沒有取勝的可能性。
即使西方的F-16已經進入到了烏克蘭空軍，可是蘇-27依然有一戰之力，它無論在航程、載彈量，還是飛行效能和可維護性方面都不是F-16所能比擬的，唯一欠缺的可能就是航電系統吧。
但烏克蘭吃虧就吃虧在數量上了，三十幾架的蘇-27在大俄面前還真是不夠看的，可這也怨不得別人，誰讓在之前烏克蘭沒有好好的保管這些蘇聯遺產呢？
原本烏克蘭在蘇聯解體的時候接收了50多架蘇-27，後來它自己封存了一部份，還有一部份被打包出售給了西方國家，在經歷了凱瑞米亞戰爭之後，所有的蘇-27又被重新啟用，再加上訓練損失經過幾番折騰後就剩下這麽點了。等到自己想用的時候突然發現，頂級戰機已經沒有多少了。
在俄烏沖突爆發後，這款戰機沒有得到過任何的補充，因為在蘇-27的銷售史上就沒有向歐洲任何一個國家出售過，僅有的幾個列裝過這款戰鬥機的國家包括非洲三國、中國、印度尼西亞、哈薩克和越南。這幾個國家你看看，誰能把它拿出來援助給烏克蘭？
蘇-27不同於米格-29，當年蘇聯研制出來是供給國土防空軍使用的，如果蘇聯不解體理論上是不會對外出口的，當然中國是一個特例。
烏克蘭這一次看來是真的要和蘇-27「側衛」說拜拜了...
