【文/觀察者網 嚴珊珊】經過數月緊張的勞資談判，加拿大最大的兩家鐵路公司和加拿大卡車司機工會鐵路分會（Teamsters Canada Rail Conference）談崩了，當地時間8月22日，兩家公司鐵路網同時停擺，這對該國來說是首次。
綜合路透社和加拿大廣播公司（CBC）報道，加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）未能在當地時間21日24時與代表9300名機車工程師、列車員和車站員工的工會達成協定，兩家貨運巨頭於22日起停運。企業和工會互相指責是對方導致談判未果。
加拿大總理特魯多21日呼籲雙方在談判桌上達成協定。
路透社稱，這場史無前例的停運可能嚴重損害加拿大經濟，並對加拿大與美國的跨境貿易產生重大影響。CBC稱，兩家企業鐵路網同時癱瘓，恐殃及北美供應鏈，並直接影響數萬人出行。
當地時間2024年8月20日，加拿大安大略，在多倫多市的加拿大國家鐵路麥克米倫車場拍攝的火車車廂。 視覺中國
互相指責沒誠意
此次爭端始於去年年底，加拿大卡車司機工會鐵路分會無法與兩家鐵路公司就新的勞資合約達成一致，工會希望企業提高鐵路員工薪酬和福利、最佳化排班、增加休息時間，從而降低疲勞引發的安全風險，並要求CN撤銷在全國調動員工的制度，該制度造成員工與家人被迫分開。
加拿大卡車司機工會擁有超過13萬名會員，是該國最大的運輸和供應鏈聯盟，也是加拿大聯邦政府監管的私營部門中最大的工會，其鐵路分會在CN和CPKC共有近1萬名會員。該工會隸屬於國際卡車司機兄弟會，後者代表美國和加拿大超過120萬的工人。
當地時間8月22日，加拿大卡車司機工會鐵路分會發表聲明稱，經過數月談判，雙方立場依然相距甚遠。該工會指責CN和CPKC只在乎提高利潤，寧願犧牲鐵路安全、拆散員工家庭，不關心農民、小企業、供應鏈和自家員工。
該工會稱，過去幾天他們提出了多輪提案，但兩家鐵路公司都沒有認真對待，「達成協定的主要障礙依然是企業的要求，而不是工會的提議」。
另一邊，CN和CPKC指責工會沒誠意。
CN稱，過去9個月該公司一直帶著誠意進行談判，給出了包括提高薪酬、最佳化休息時間和排班在內的嚴謹提議，但工會對達成對各方有利的協定沒有表現出緊迫感和意願。
CPKC則呼籲進行有約束力的仲裁，稱工會提出了「不切實際的要求」。
目前談判仍在繼續。
當地時間2024年8月19日，加拿大英屬哥倫比亞省，多列貨車停靠在加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）高貴林市站點。 美聯社
停運或殃及北美供應鏈
加拿大是世界上面積第二大的國家，嚴重依賴鐵路運輸，此次停運將影響谷物、化肥和煤炭的運輸，同時也會減緩石油產品、化工產品和汽車的運輸，還對數萬名依賴鐵路通勤的乘客造成影響。
商業團體要求加拿大政府介入，實施有約束力的仲裁，調停罷工和停運，並指出加拿大鐵路每年運輸價值約3800億加元（約合2萬億人民幣）的貨物。
目前，加拿大聯邦政府還未直接下場，特魯多8月21日呼籲雙方在談判桌上達成協定。【華盛頓郵報】21日稱，加政府拒絕幹預談判。
美國聯合太平洋鐵路公司此前已發出警告，一旦這兩家加拿大鐵路承運商停擺，將直接導致每天透過美加邊境的2500節火車車廂停運。
路透社指出，加拿大和美國的經濟高度一體化。據美國交通部數據，今年上半年，美加雙邊貿易總額為3824億美元，其中鐵路運輸占14%。
CBC提到，此次受影響的行業包括農業、采礦業、能源、零售業、汽車制造業和建築業。CPKC的鐵路網還通往墨西哥幾個站點，當地的發貨商也會受到影響。
與此同時，加拿大鐵路貨運站擔心，由於貨物積壓，將造成路線擁堵，並促使一些承運公司改道前往美國貨運站。
此外，加拿大多倫多、蒙特婁和溫哥華的3.2萬名鐵路乘客也受到影響，不得不尋找新的通勤方式。
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