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8月5日，對於柬埔寨民眾來說，是一個特殊的日子，那就是德崇富南運河正式開建了！
運河旁，民眾們為了慶祝這件大好事，自發以燃放煙火、拉條橫幅等方式來表達自己的喜悅，他們臉上洋溢著的笑容，足以證明這項工程的重要性。
那麽，問題來了。
眾所周知，柬埔寨是東南亞的一個小島國，整個國家只有1600萬人口，其生產力更是奇低無比。
雖然上世紀90年代後有所提升，但整體來說這個地方仍是充斥著大量的「黃賭毒」產業，面黃肌瘦、流離失所的人民到處都是。
就是這樣的國家，怎麽會有錢突然興修一條運河呢？透過探查，原來這條運河竟是中國幫忙修建的，這就能理解了。
中國近些年對外基建可謂是相當頻繁，在全世界都有不少計畫，畢竟「基建狂魔」也不是浪得虛名。若說是他國幫柬埔寨修運河估計不太可能，說是中國，那可就太正常了。
德崇富南運河計畫
德崇富南運河計畫始於去年的5月，是一項柬埔寨—中國合資企業共同建設的計畫，中方的中國路橋工程有限責任公司對此投入了17億美元，建成後總長預計將達到180公裏。
（中國路橋工程有限責任公司圖示）
修建運河預計要4年左右的時間，目的是將湄公河和柬埔寨海岸相連，屆時柬埔寨便可減少約10%的湄公河貨物量，節省大量運貨成本。
柬埔寨首相也非常看好這個計畫，對此充滿了期待與信心。他認為一旦航道完成，那麽被越南收取「過河費」多年的柬埔寨將真正實作：「用自己的鼻子呼吸」。
不過，話又說回來了，中國為什麽要幫柬埔寨修建運河？而越南的「過河費」又是從何而來呢？那這就要從柬埔寨的地理因素說起了。
柬埔寨，全稱為柬埔寨王國，位於東南亞地帶，東接越南、北接寮國、南接泰國，面積約為18.1萬平方千米，截止2024年4月數據，人口也只有1600萬，華人華僑就占了其中的7.2%，約有110萬之多。
別看柬埔寨小，但它確實是一個歷史悠久、文化獨特的獨立國家。現在普遍認為柬埔寨於公元1世紀建國，此後便是長達十多個世紀的封建王朝，直到1863年，法國侵占越南後順路摸到柬埔寨，一直到1953年，柬埔寨才宣布獨立。
但好景不長，獨立後的柬埔寨碰上了一個暴虐成性的統治者——波爾布特。波爾布特因外甥收回了自己的特權而大發雷霆，繼而爆發內戰，最終奪取了柬埔寨的統治權，這段統治期也被柬埔寨人民稱之為「紅色高棉」。
在他的統治下，柬埔寨人民只能說是惶惶不得終日。一時間，即使是最繁華的金邊城市，也滿目荒涼、杳無人煙，與往常的熙熙攘攘、車水馬龍形成了鮮明的對比。
原因無他，在這三年中，被暴虐的統治者黨派們鎮壓致死的人數就達到80萬，僅僅一個監獄，就死去了17000萬人。
就在柬埔寨人民身處水深火熱中時，越南軍隊侵略了柬埔寨。越南此次侵略，也給了柬埔寨人民反抗波爾布特的時機。
中柬友好關系
柬埔寨人打倒波爾布特時，正巧趕上中國積極對外建立外交關系的時代，周恩來總理和劉少奇主席曾多次帶領外交團隊前往柬埔寨，柬埔寨國王也曾多次訪華，兩國來往一直非常密切。
直到2021年，中國正式與柬埔寨建交，並成為全面戰略合作夥伴，這也標誌著中柬關系的進一步升級。
在外交上中國與柬埔寨如此，在經濟貿易領域，中國與柬埔寨的合作更為頻繁。作為柬埔寨最大的經濟貿易來往夥伴，中國與柬埔寨達成了各個領域多個方面的經濟合作。
從柬埔寨的支柱產業農業開始，中國給予柬埔寨的幫扶，不可謂不多。從2017年中國熱帶農業科學院牽頭的中柬熱帶農業技術培訓中心研發的多種新型高產量作物——橡膠、椰子等逐步上市，到2023年柬埔寨龍眼對華出口1.7萬噸，再到2023年9月舉辦的第二十屆中國—東協博覽會，中國無疑是給予了柬埔寨一個發展自我的廣闊平台。
在「一帶一路」倡議下，中柬兩國政府在柬埔寨施亞努省共同創立了一塊國家級經濟合作區——西港特區。
截至目前，已有近200家來自各個國家的外資企業（機構）入駐西港特區，為當地提供了3萬個就業崗位，也大力推動了當地的經濟發展。
像這樣的例子還有很多很多，中國對柬埔寨的全方位幫扶，讓柬埔寨的制造業和農產品出口持續增長，也讓旅遊業日益復蘇。
而港口、機場和公路等大型基礎設施建設計畫也在不斷向前推進。去年，柬埔寨經濟增長率為5.4%，而今年甚至有望達到5.8%。
對於中國來說，幫扶柬埔寨不僅是作為「一帶一路」共同倡議、瀾滄江-湄公河合作機制下合作夥伴的誠意，更是展現了中國作為一個大國的國際風範，力所能及的幫助正在開發中的國家，也可提升中國的國際形象與地區影響力，更可能有助於中國在東南亞的戰略布局。
越柬的不友好關系
正如今年的2月19日中企承建的百達隆巴薩河大橋一樣，德崇富南運河也只不過是是中柬合作中一項正在建成中的基礎設施，兩國這邊可謂是其樂融融，暢享一片美好未來，那邊的越南，可就不太好受了。
多年以來，由於地理位置尷尬，柬埔寨的水運貨物都要透過越南來完成運輸，只因為貫穿柬埔寨的湄公河出海口在越南。
於是每年，柬埔寨都要向越南繳納大量的「過河費」，也就是過境運輸費，相應的，也帶來了不必要的搬運費、倉儲費。
對此，越南總理也在2023年對訪越的柬埔寨首相表示了自己對運河計畫的擔憂，實際上只不過是擔心越南不再能控制柬埔寨而已。
為了這筆不菲的收入，越南甚至在國際上宣揚德崇富南運河計畫會使湄公河三角洲缺水、繼而造成生態資源的破壞，建議停止，就連美國也出來湊熱鬧，說是會在農業與安全方面造成潛在影響。只能說這些國家為了自己的利益，也算是無所不用其極了。
但中國只會安安靜靜的做好自己該做的事情，為柬埔寨人民真正帶來福祉，才是一個擁有大國風範的國家該做的。
運河工程中，不僅能為柬埔寨人民提供近5萬個就業崗位，等運河建設完畢，還能為柬埔寨向越南運輸貨物提供替換方案，從此減少對越南港口的依賴。
甚至未來可以調節湄公河水流，為柬埔寨的農業灌溉提供幫助，亦可帶動旅遊業的發展……實在是一項百利而無一害的計畫。
任憑世界風雲變幻、地區沖突紛繁復雜，相信中國與柬埔寨的關系只會越來越好，兩國的合作也只會越發密切，即使再多的閑言碎語，也不會成為中柬共同進步的絆腳石，時間是公平的，誰是最終的贏家，相信每個人自有定論。
德崇富南運河開工，助力柬埔寨增進民生福祉 中國青年報
