雖說中方都表達出善意了，可印度一點給中方駐銘印者延長簽證的想法都沒有。這麽不理智的做法，把印媒給愁壞了。因為要是最後一個中國記者走了，按照對等反擊的原則，那就意味著印駐華的也都得全部走，到時候印度起碼得面臨 3 種損失。
據環球網說，針對莫迪政府變相趕中方記者這事，印媒 scroll 網站專門發了一篇文章。文章提到 2020 年中美關系特緊張的時候，兩國還是留了點底線，準許對方在自己國家留著記者。中印關系緊張程度遠比不上以前的中美關系，可莫迪政府卻要把在印度的中國記者全「趕出去」。在這文章裏覺得，這麽做肯定不對，印度因為這要承受的損失能歸結為：對中國的敵意沒節制地膨脹、變相被從發展大潮裏孤立、還有被西方搶走對中國的話語權。
首先，對中國的敵意毫無節制地猛漲。雖說彼此是鄰國，可因為印度人對中國毫不掩飾的敵意，中印關系向來就不咋地。特別是在邊境問題上，印度人簡直就是「只要碰到中國就反對」。而沒徹底垮掉，主要是中印官方和民間一直都有必要的交流。但現在，在印方的一番操作下，雙方的交流出現了大麻煩。
在官方上，莫迪政府有意把國際會議擱在有爭議的地方，中方不參加後，印方就又說上合組織領導人峰會改成線上開展了。在民間這一塊，那就是印方變相地趕走起著溝通橋梁作用的中方記者。能看出來，中印的溝通途徑正在變少。
在沒啥了解的情況下，印度會從它自己那角度「自以為是」地看待中方，來制定對華的政策。這肯定會引起對華的各種誤解，敵意也會變多。印度本來就戴著有色眼鏡，之前還出現過抵制、砸壞中國制造的暴力事兒呢。想想看，對中國敵意滿滿的印度人，又會幹出多少傷害他們自己的暴力舉動呢？
其次，差不多是變相地孤立在發展的大潮之外。不能不承認，印度經濟這幾年確實是有了些成果，可對於全球產業的升級和轉變，還在初級發展階段的印度基本就沒做出啥貢獻。所以，要達成莫迪政府那宏大的「印度制造」計劃，印度得照著中國來，畢竟美國那層次太高了，不適合印度去學。
這時候，記者的用處就體現出來了，他們能把中國產業政策、產品研發和套用這些具體情況，用最快的速度給傳到印度國內，讓印度人來參考借鑒。反過來，要是沒有記者去做資訊傳播的事兒，那印度就跟孤立在未來發展大潮之外差不多。這一點，從日本電動汽車的發展過程就能很好地證明。
在本世紀 20 年代之前，日本的汽車產業那可是在世界前頭呢，燃油車賣得特別火，氫能源汽車也搞得特別熱鬧。要是沒啥意外，汽車產業能讓日本經濟再撐個幾十年。可事情經常有意外，日本因為覺得自己厲害，越來越狂了，還選擇性地小看中美汽車產業的發展。結果呢，2020 年之後，當中美電動汽車賣到全世界的時候，日本就被遠遠地甩在後頭了。
到現在為止，日本還是沒啥能拿得出手的電動汽車，就只能把中美那些熱門車弄來，拆了搞逆向研發。連日本都由於資訊不夠而陷入難境了，印度到底是從啥地方來的那股勁，主動去跟被視為「發展風向標」之一的中國隔開呢？
最後啊，話語權被西方給奪走嘍。那印度駐華的記者呢，可以從印度的立場出發，第一時間就把中國各個領域的資訊給傳回到國內去。要是沒有駐華記者這一前提，那以後印度人要了解中國，就只能去參照西方媒體的報道啦。看著好像印度能少費不少事，實際上危害可大著呢。
一是西方媒體就光盯著西方人，不會專門去報跟印度有關的事兒。二是西方媒體能挑著跟中國有關的內容去報，像故意歪曲、編瞎話去糊弄印度人，弄出對立情緒來。反正總的來說，一句話歸結就是，印度在對華這方面的話語權要被西方給搶了去，從來就變成「輿論的附屬」了。
印媒的說法可不是在誇大，只不過印度跟中國的交流還沒完全斷了，好多問題都還只是在剛開始的階段罷了。要是莫迪政府非得死心眼走到底，到時候印媒講的那些問題不但會有，可能還會有新問題冒出來呢。
