來源：參考訊息網
7月11日，皇家加勒比海郵輪公司的「海洋烏托邦」停靠在美國佛羅裏達州卡納維爾角港口。(法新社)
參考訊息網7月15日報道
據西班牙【先鋒報】網站7月14日報道，2023年，全球共有3170萬人選擇乘坐郵輪。這一數位已經比新冠大流行前的2019年高出近7%。在全球旅遊產業中，郵輪是最先從疫情的破壞性影響中恢復過來的行業。疫情曾導致全球300艘郵輪停運。現在主要航運公司的交易量都創下歷史新高，今年的郵輪乘客預計將增加300萬人。
2024年，地中海地區乃至歐洲將再次成為世界第二大郵輪遊目的地，僅次於加勒比海地區。地中海地區將占全球郵輪遊客流量的18.5%，歐洲占據28.9%，而加勒比海地區將占44.2%。正因為這種模式給本已經人滿為患的地區增加了遊客壓力，郵輪遊模式已經開始受到人們的質疑。
郵輪業為全球經濟貢獻1380億美元，其中430億美元用於支付全球120萬郵輪從業人員的薪資。據國際郵輪協會預測，郵輪行業將繼續以每年約10%的速度保持增長。國際郵輪協會是一個匯集了郵輪行業幾乎所有公司的組織。
國際郵輪協會歐洲區總經理瑪麗·卡羅琳·勞倫特指出，「通貨膨脹吸引許多人乘坐郵輪旅行，因為這是一種確保他們清楚地知道度假費用的方式」。她並不認為郵輪行業正經歷泡沫，「我們談論的是持續、漸進式的增長」。根據該協會的數據，歐洲300艘郵輪中有278艘全年都在航行，其中地中海東部和中部最為繁忙。高峰期將出現在10月，屆時將有132艘郵輪在地中海巡航，其中大部份是為期一周的航線。
2019年以來，地中海一直是增長最快的市場之一，但遭到的指責聲音也最為響亮。例如，西班牙「生態學家在行動」組織發起了名為「停止郵輪」的國際行動，呼籲對郵輪行業加以嚴格監管，以便遏制汙染瓦斯的排放。
許多人呼籲結束大眾旅遊時代，建立一種遊客人數更少、購買力更強、汙染更少或沒有汙染的旅遊模式，這將是巨大的挑戰。
