導語
中國貿易仲裁委員會近日作出協定，若歐盟對中國電動汽車加征關稅，那麽就會對歐盟的大排量汽車進行加征同樣數量的關稅。
而這句話的意思很明確，就是以牙還牙。
德國總理朔爾茨在此時再次發表講話，稱自己反對中國電動汽車加征關稅，應該和中國繼續談判。
歐盟敬酒不吃。
朔爾茨在近日議會中發言稱:「有些東西我們不可以再拖下去了，關於中國電動汽車的事情，德國的立場並不是象征性的。」
朔爾茨再次站出來反對歐盟對中國電動汽車加征關稅這件事情，並且在投票透過後，朔爾茨的態度更是加強。
投票結果表明，支持對中國電動汽車征收關稅的成員國還是占大多數，所以這就代表著加稅的議案已經透過。
然而在這次投票中，德國卻改變了自己的態度，之前德國是贊成票，但這次投票的過程中，德國卻明確表示反對。
這就說明了德國對歐盟的態度，在這次投票之前，歐盟也是在和新加坡進行談判事宜。
朔爾茨說:「為了保持競爭力，我們必須采取必要的步驟。」
此時的朔爾茨似乎也是一名貿易保護主義者，因為他為了保護德國的汽車產業，開始為對中國電動車加稅反對。
朔爾茨認為中國的電動汽車能夠惠及德國電動車的市場，但是現在的德國電動車市場卻越來越難以為繼，並且在歐洲市場的銷量也大振幅的下降。
這就導致德國汽車產業內部的利益受到了很大的影響，有很多的汽車制造商對中國電動車在歐洲市場的競爭力非常的擔憂。
德國的汽車制造商和政府有很大的利益關系，所以德國也就是最有權力也最有話語權的國家，在這次投票中他們能起到主導作用。
所以德國一反之前的態度，這就說明他們非常的著急，但是在這次表決中，德國這邊的態度變化是異常明顯的。
當時朔爾茨作為德國先發出席了會議，意思就是要改變現有的方式，將這件事提上日程。
並且德國認為應該有一個更為妥當的解決方案，來平衡中國電動車對德國汽車制造商產生的影響。
所以這就導致德國的投票結果發生了改變，反對對中國電動車加稅。但是歐盟委員會的一位官員在談到此事的時候表示:「我們不會對中國電動汽車加稅，我們必須要共同應對挑戰。」
所以這就表明如今的歐盟有些自相矛盾，好像只要是他們內部可以接受的方案，就務必要推動，所以這一次又要對中國電動汽車加稅。
當時還將其提上了日程，結果卻被德國否決，這就說明德國對此事態度反轉很大。
中國提出反制措施。
中國在此時也提出了反制措施，如果歐盟對中國電動車加稅，那麽就會加征對歐盟大排量汽車的稅。
並且這句話的意思很明確，就是要和歐盟對等的進行反制，德國作為歐盟國家中最大的制造業國家，受到的影響也是最大的。
德國的大排量汽車在中國市場非常受歡迎，全球的汽車市場同樣也是有著很大的需求量。
在去年，中國進口到德國的大排量汽車差不多有68萬輛，並且所產生的關稅高達7.5億歐元。
如果歐盟真的對中國電動汽車加稅，那麽中國就會對大排量汽車加稅，對等加稅，會給德國造成很大的經濟損失。
中國方面認為，歐盟之所以對中國電動汽車加稅，是因為中國電動汽車已經在歐洲市場的占比達到近20%。
所以歐盟方面才會認為中國新能源汽車是對歐洲市場的「大沖擊」。
但其實從表面上來看，這就說明中國的電動汽車企業確實做的要比德國好，在市場的占比方面，確實占了很大的比例。
中國的電動汽車大廠比亞迪，已經進入了德國市場，並且還推出了高價效比的產品。
歐盟所做出的決定，可能給歐洲的消費者造成很大的困擾。
因為如今中國的電動車已經占到20%的份額了，所以如果再加征關稅，造成電動車價格上漲，那麽電動車的普及率就會大振幅的下降。
同時還影響到整個汽車行業的發展，碳中和目標也因此破滅。
這就給中國自給自足的過程雪上加霜，同樣中國的經濟也會因為此事受影響。
而且如果這種行為不進行打壓，那麽將來很有可能會影響到德國的工業。
德國汽車產業也會在反對的同時，認為這是一種保護主義行為，並且「愛信不信」的態度也不是長久之計。
所以有越來越多的德國企業，開始表示反對歐盟對中國電動車加征關稅的行為。
有不少的著名企業紛紛站出來表態，並且認為「保護主義不是我們要的方向，我們應該尋求雙贏的局面。」
這個時候的德國汽車產業，似乎已經沒有辦法再拖延下去，他們如果不反對，可能也會影響到以後的發展。
所以對於各國而言，還是要以發展為主，畢竟當下正是一個向好的趨勢，並且隨著世界經濟的逐漸復蘇，全球的經濟也會回暖。
各國的經濟都想要在未來穩定的發展下去，所以這就勢必需要有很多的戰略合作，這樣才能使得各國之間形成互利共贏的局面。
現在世界上只有有能力、有實力的國家，才能更好更快的發展。
中國所說的「如果歐盟加征關稅，中國便也會反制」，只是為了維護自身的利益，若歐盟不所加征關稅，對於中歐之間的貿易關系也會有很好的發展。
從目前的情況來看，歐盟和中國之間的新能源領域的談判，還是需要繼續進行，且這也是提升經濟發展的良機。
所以中歐之間的談判仍在繼續，沒有哪個國家會不進行談判，而這也是各國之間進行談判的一種常態。
朔爾茨趕緊表態。
朔爾茨的態度也有很大的轉變，可能是因為國內的生產要素受到了很大的影響，導致他的態度發生轉變。
可能是因為德國國內的汽車制造商和產業正面臨生存挑戰，這才導致德國的汽車生產出現問題。
這一點上，朔爾茨更應該考慮到國內的利益，若此時對中國的電動汽車加征關稅，對於德國這一產業來說，無疑是雪上加霜。
支撐一個國家的經濟，首當其沖的就是國內的經濟，特別是在國內產業的布局上。
同樣的道理歐盟和中國之間的貿易聯系也同樣有著很大的影響力，尤其在今後一段時間裏，也會影響到今後的戰略合作。
中歐之間的貿易合作有望加深，但卻沒有固定的「時間表」，所以如何去規範，是值得改進的。
同樣如果加征關稅，那麽在很大程度上會造成其他國家效仿，出現這樣的情況，可能會逐漸形成貿易緊張局勢。
甚至還會導致中歐之間的合作可能會付諸東流，有可能還會影響到其他國家和地區。
相反如果此時不對中國的電動車進行加稅，那麽從長遠來看這對於歐盟和中國雙方都有著很大的好處。
但歐盟如若堅持對中國新能源汽車加征關稅，雙方之間的談判很有可能會一直處於僵持狀態。
朔爾茨的立場依然很明顯，不管中國是否會進行反制，德國依然會堅持自己的立場。
畢竟這也關乎德國的經濟利益，此時的朔爾茨反而顯得有些迫切，無論歐盟如何決定，德國都會堅守自己的立場。
結語
從朔爾茨的態度上來看，是否又有其他國家和地區也會相繼發生變化，畢竟德國的態度決定著歐盟的方向。
從目前的情況來看，可能會出現一些變化，但對於中歐之間的貿易關系更應該和中國達成協定，繼續進行談判。
不管是在中歐之間，還是在今後的談判中，都應該更加有利於雙方的合作。
