早在 今年5月，美國就已經宣布，對從中國進口的電動汽車征收100%的關稅， 此前是25%。而且還不止如此，任何進口電動車如含有中國生產的電池、電機等關鍵零部件，也會被征收懲罰性關稅。像以往一樣，白宮將這些汽車打上了「國家安全威脅」的標簽，並毫無根據地聲稱它們能將數據傳回中國。
之後，中方並沒有嚴厲反擊，於是「連鎖效應」出現了， 不僅歐盟，就連土耳其、印尼等開發中國家，也開始對中國電車征稅。最近，加拿大也出來惡心人 了。
據觀察者網報道，8月26日， 加拿大宣布，對從中國進口的電動汽車征收100%的關稅，將於10月1日開始征收， 該關稅適用於從中國出口的所有電動汽車，包括美企特斯拉生產的電動汽車。中國駐加拿大使館發言人表示，加拿大不顧中方一再反對和嚴正交涉，一意孤行宣布對中國電車加征關稅， 中方對此表示強烈不滿和堅決反對 。對此該怎麽看？我們聊兩個話題。
第一個，加拿大是在有意惡心中國？
從此前相關報道看，加拿大每年從中國進口的電動汽車非常少，在中加關系沒有明顯改善的背景下，加拿大更不可能從中國增加引進， 此次跟風美歐制裁中國電車，明顯就是有意惡心中國。 實際上，加拿大針對中國還不止電動汽車這一領域，在台海和南海問題上，也不止一次搞小動作。
比如， 加拿大戰艦就不止一次隨同美艦，穿行台灣海峽 ，在中國門前展示武力，向「台獨」分子發錯誤訊號；再比如，跟南海八桿子扯不上關系的加拿大，卻 派出軍艦參與美澳菲在南海的聯合演習，針對中國刷存在感 。而且在黃海，加拿大還以「監視北韓是否執行安理會決議」為由，派軍艦與美韓舉行聯合演習，甚至到中國門前「窺探」，被中方戰艦和戰機驅趕後，加拿大方面還表示不滿。
對於中加關系，加拿大外長喬利本月剛出訪了中國，但隨後就在出訪日本時，發表對華不當言論。這也表明，中加兩國的溝通並不順利，在關鍵問題上仍未能達成共識。 此前，加拿大總理特魯多更是明確表示，「中加之間目前沒有和解的空間」。
值得關註的是， 加拿大宣布對中國電動汽車征稅的前一天，特魯多會見了到訪的美國總統國安顧問沙利文，而正是沙利文對加拿大施壓後，特魯多才在第二天宣布跟進美國，對中國電車征稅的。 不得不說的是，沙利文27-29日出訪中國，訪華前卻刻意推動加拿大對華征稅，這擺明了就是提前對中方施壓，不想好好談？
現如今，拜登政府存在的時間，也就5個月不到，民主黨候選人哈裏斯還不一定當選，這個時候，沙利文對中方搞小動作，看來是不想好好道別了。有訊息還稱，他此次來中國，還有可能「協商拜登訪華事宜」， 就拜登任期這四年對中國做的那些事，中國人民恐怕也不會歡迎他來中國吧？
第二個，中方反擊不夠導致連鎖反應？
客觀講，也有這方面的原因。美國是5月宣布對中國電車征稅的，之後中方並沒有發出有力的對等制裁， 只是表示「強烈不滿」。 見此，僅僅一個月後，歐盟就跟進了，也宣布對中國電動汽車增加關稅， 中方的回應是「堅決反對」。 之後，就連開發中國家土耳其和印尼，在對進口電動汽車征稅的名單中，也包括了中國。
很顯然，它們認為中國並沒有拿出有力的反制措施，對中國商品征稅的壓力並不大。如今加拿大也宣布跟進了， 中方的回應還是這八個字——強烈不滿、堅決反對 ，至於會不會出台反制措施，我們拭目以待。此前，中方已宣布對歐盟進口乳制品展開反補貼調查。
說到對華電動汽車征稅，就不得不提美企特斯拉，它在中國建廠生產的電動汽車也對外出口，是否會被西方征稅？美國且不談，因為特斯拉是美企，他們自會有變通的辦法。 歐盟最有意思，對中國品牌電車都是加稅，唯獨對「中國特斯拉」，是將稅務從20.8%下調到9% 。
實際上， 針對加拿大的征稅，特斯拉也有變通辦法——將在中國生產的電動車先運到美國，換個「美國工廠」的標簽後再出口到加拿大 ，一樣避開了征稅。要知道，特斯拉在中國生產的電動汽車，占了其全球出口的62%。所以，中國電動汽車品牌，才是西方真正瞄準的目標，中國的反制如果不強硬，不能打疼美西方，以後還會出現這樣的事。
