美國終於等來了「外援」，3國聯合起來準備對付中國，這一次美國的目光瞄向了北極，在此之前，中俄早已宣布聯手開發北極航線，美國的具體動作是什麽？開發北極航線對中俄又有什麽意義？
近日，在北約峰會期間，美國、加拿大、芬蘭三國宣布，達成了一項「破冰船合作計劃」的三邊協定，這也是拜登政府繼2021年建立澳英美聯盟之後宣布的又一項涉及海上技術和生產的三方夥伴關系。 對於該協定，美方在聲明中給出的說法是，此次合作旨在加強三國造船業和工業能力，並透過資訊交流和勞動力的共同發展，建立更緊密的安全和經濟聯系，最為重要的是建造極地破冰船。雖然美國給出的理由很冠冕堂皇，但實際上美國的目的肯定不止於此。 由於美加芬宣布此次合作正值中國尋求在北極地區開發新的航道並擴大在南極洲的研究之際，加之美西方國家時常對中國積極參與北極事務進行過度解讀，汙蔑中方的行動是試圖攫取北極資源。因此，美國這次的最新動向不排除就是沖著中國來的。
由於近年來，全球氣候變暖，北極冰雪融化加速，為新航道的開辟提供了可能。此外，在經濟全球化、區域一體化不斷深入的背景下，北極在戰略、科研、資源等方面的價值不斷提升，因此該地區正受到國際社會的普遍關註。有美國政府官員就指出， 此次美加芬三國簽署【破冰船協作行動協定】，就是想向俄羅斯和中國傳遞一個資訊，即「美國及其盟友打算在產業政策上堅持不懈地尋求合作，以增強我們在造船業等戰略行業的有利競爭，大規模建設世界級的極地破冰船隊，以在極地地區抗衡中國」。 對於美國而言，它這是等來「外援」了。另有輿論認為，此次美加芬的合作很可能會進一步加劇北極地區的緊張局勢。
需要指出的是，中國在地緣上是「近北極國家」，是陸上最接近北極圈的國家之一。作為北極事務的重要利益攸關方，中國積極參與北極事務這無可厚非，早在 2013年，中國就已經成為了北極理事會正式觀察員國。 美西方國家惡意揣度中國在北極地區的行動，無非就是覬覦極地地區的戰略價值。既然美國能拉攏盟友聯合起來對付中國，那中國自然也有自己的「朋友圈」。其實，早在2017年7月中俄兩國領導人舉行會晤時就開展北方海航道合作、共同打造「冰上絲綢之路」達成政治共識。
另外，今年5月，俄羅斯總統普亭訪華期間，普亭更是一錘定音，中俄聯手開發北極航線。在中俄聯合聲明的第三條中就提到，中俄雙方要「推動將北極航道打造成為重要的國際運輸走廊」。 北極新航線一旦開通，將分散一部份原有航道的貿易貨物，降低原全球航運線的分量和地位，而北極地區戰略地位則隨之擡升，這種對比變化將會導致世界重心向北方偏移，在一定程度上改變世界格局。
當然，北極航線對中國和俄羅斯北部之間的貿易尤為重要， 以前中國的商船要想運貨去歐洲，以及俄羅斯，還要經過馬六甲海峽，再進入印度洋，再經過蘇伊士運河，最後才能到歐洲，倘若北極航道開通，中國的商船完全可透過該航道將貨物運往俄羅斯，路上的時間成本大大的縮短。顯而易見，這對中俄兩國的經貿往來是十分有利的，一旦北極航線開通，對中俄而言必將是雙贏的局面。
