過去中國東協在經濟上交往密切，但東協經常會受到美國影響，中泰鐵路進展緩慢，中越經濟也難有更大突破，新加坡更是有美軍基地。然而中柬運河一開挖，一切都不一樣了。越南最高領導人蘇林首訪中國，在鐵路和貨幣結算互換領域實作突破，泰國也不斷對華示好，而新加坡總理更是鼓勵國民多學中文。這無不表明中方的影響力不斷在擴大。
東南亞現在是中美賽局的重要區域之一，東協與中國連續多年互為最大貿易夥伴，美國想要遏制打壓中國，一直想破壞中國和東協的關系，拉攏東南亞國家 。菲律賓充當美國棋子不多說，越南也經常在中美之間左右逢源，這也是中越經濟很難有更大突破重要原因之一，中泰鐵路也一直進展緩慢，而新加坡樟宜基地更是有美軍基地，扼守馬六甲海峽，對中國海上運輸航線和能源通道構成威脅。當然東協國家本身也並非鐵板一塊，越南和菲律賓是對華出口熱帶水果的競爭者，越南和柬埔寨也是相互賽局，在經濟上越南和泰國更是直接對手。
然而中柬運河開挖後，引發了一系列連鎖反應。蘇林在成為越南最高領導人不到半個月，就訪華，而且是帶著大量高層一起訪華，首訪國家選擇中國，顯然蘇林對中越關系非常重視。中國是越南最大貿易夥伴，2023年兩國雙邊貿易額更是達到2297億美元，容不得越南不重視。蘇林訪華首站是廣州，在廣州，蘇林尋訪了胡誌明的革命蹤跡以及越南青年革命同誌會舊址，並留言：中越友誼世代相傳、萬古長青。同時蘇林表示 中越兩國是「同誌加兄弟」的友誼，越南一直非常重視與中國的關系，同時也會把對華關系當成越南外交的頭等優先 。
8月19日，中國最高領導人在人民大會堂會見了蘇林及越南代表團，隨後，雙方高層展開了會談，蘇林再次表示： 將中國作為越南對外政策的戰略選擇和頭等優先 。會談結束後，中越高層簽署了互聯互通、工業、金融等多項雙邊合作檔。這也實作了越南外長裴青山此前對蘇林訪華的願景，即中越多方面戰略合作。
值得註意的事，此次越方，對台灣問題有了新的表述，越南方面改了部份內容，重要的是增加了越方堅定支持中國實作國家統一。而在南海問題上，越方表示： 越方願同中方妥善管控海上分歧，共同維護地區和平穩定 。這也讓美菲妄圖拉攏越南在南海問題上共同對抗中國的圖謀破產了。
可以說蘇林此次訪華，與中方多領域合作，收獲頗豐，當然在越南最關心的鐵路方面，中國答應了，包括兩條跨境鐵路的升級方案以及一條南北鐵路的建設方案。8月19日，越通社報道，中越簽署【關於越南老街-河內-海防標準軌鐵路路線規劃立項援越計畫結果檔案移交證明書】與【越南交通運輸部與中國國際發展合作署關於諒山-河內和芒街-下龍-河內兩條標準軌鐵路規劃技術援助計畫可行性研究的公函】。
這兩條跨境鐵路升級方案，意味著越南和中國鐵路實作了「車同軌」，越南鐵路升級為標準鐵路加強了中越之間的交流和合作，對越南經濟也是極大的促進作用。除了鐵路互聯互通外，中越就本幣結算、本幣互換及跨境支付互聯互通等領域達成了合作。總之，這次蘇林訪華，越南得到了巨大的好處。
在中越合作取得突破的同時，泰國政局變動後，新總理也頻繁對華示好。泰國新總理貝東丹是塔克辛女兒 ，她在上任第一天就表示將繼續上一屆對華政策 。上一屆賽塔任上，對華算友好，不僅擱置多年的中泰潛艇計畫得到推進，就連中泰鐵路也有所進展，而且也是在賽塔任上，泰國對華永久免免簽。賽塔被解職後，貝東丹上台後也將繼續推進對華友好。
事實上，貝東丹的父親塔克辛和姑姑盈拉，在任上都表示要推進與中國經貿合作，最著名的就是盈拉的高鐵換大米，然而盈拉被軍方政變趕下台，中泰鐵路停滯，中泰鐵路其實是多方賽局的結果，一方面泰國不想付出巨大成本，一方面泰國政局又多有動蕩，同時，中泰鐵路的修建，必將大大增強中國在中南半島的影響力，美國自然就不願意看到。但現在中柬運河一開挖，越南先坐不住，來了中國，柬埔寨和寮國一直對華友好，中老鐵路的開通，意味著中方對柬埔寨和寮國的投資就沒有很大限制。這種情況下，越南和泰國也希望中方投資，那麽中泰鐵路阻力就小了很多。
而且比亞迪、奇瑞也在泰國投資汽車制造行業，未來在東協國家裏有資格競爭的也就越南和印尼，泰國已經開始了布局，那麽未來越南還有多少份額？美國雖然拉攏東協國家，但美國本身是金融國家，除了隔三差五收割東南亞國家，在產業升級上面根本就無法幫助越南泰國等國，在美元潮汐下，越南損失慘重，就連日韓都被美國收割的元氣大傷，在這種情況下，究竟如何選，他們自然清楚。所以蘇林訪華，泰國對華示好都是情理之中了。
8月18日，新加坡國慶群眾大會上，新加坡總理黃循財用中文發表演講，強調 華語對於新加坡社會的重要性，同時鼓勵國民多使用華文華語、提升雙語水平 。黃循財表示，新加坡雖然英語是共同語言，但本質上還是一個亞洲國家，新加坡具有雙語優勢，吸收東西方智慧，和東西方打交道，才能保持獨特的有利競爭。
為何新加坡要鼓勵學習中文，究其原因是中國在中南半島影響力越來越大的緣故，新加坡明白蘇林訪華意味著什麽，泰國新總理上台表示延續對華友好政策，尤其是中柬運河開建後，未來從中國可以直達泰國灣，而如果開鑿克拉地峽，那麽馬六甲海峽地位就大降，雖然新加坡樟宜基地有美軍，但印尼一直和中國關系不錯，雅萬鐵路就是最好的證明，加上越南、泰國的表態，其實中美賽局在東南亞的誰占優勢就很明顯了，在這種情況下，新加坡這種表態也不意外。雖然東升西落是大勢，但很多人並不願意接受，或者總想左右逢源，那麽就可能會出現變故，而且美國也不一定會甘心。然而大勢所趨下，再不甘心再不願接受也都是徒勞，機會擺在眼前都不抓緊，那麽未來落後就完全是自找的了。
參考資料
觀察者網 2024-08-19 23:57 【中越簽署多項合作檔，學者：越南更多采用標軌並非不可能】
